Problemi a iniettori-alimentazione

Metanodotto Registrato: 3 Apr 2006 Messaggi: 3571 Località: Brescia

I cavi delle candele come son messi? Potresti provare ad acquistarne di specifici per Multipla a Metano; sono leggermente più grossi di diametro. È un intervento da pochi euro che puoi fare anche da solo.

Dove trovi quelli specifici per il metano? E quanto costano?

Aspirante metanista Registrato: 8 Oct 2019 Messaggi: 4 Località: belluno

cavi candele controllati e sono messi bene cambiati non da tanto tempo con dei cavi ngk.
Ho letto su qualche forum che potrebbe essere un problema di fase della distribuzione. Ma la mnp 2° versione ha un fase diversa come la 1° serie?
Il mecca dice che è impossibile..... "se gira bene a benza non è sicuramente un problema di fase"

Ora sta cambiando il riduttore. Secondo voi un riduttore potrebbe dare questo tipo di problemi?

ciao

Metanodotto Registrato: 3 Apr 2006 Messaggi: 3571 Località: Brescia

okmeta ha scritto:

Dove trovi quelli specifici per il metano? E quanto costano?

Io presi quelli della Brecav, che fa cavi specifici per Multipla NP

Metanista turbo Registrato: 4 Feb 2019 Messaggi: 62 Località: PADOVA

Beh... non ti da il problema a benzina, quindi molto probabilmente non è ne la sonda lambda ne il corpo farfallato ( se tende a spegnarsi spesso è proprio il corpo farfallato, magari sporco o danneggiato, ma lo farebbe anche a benzina).

Se hai fatto candele, cavi candele, iniettori e il problema persiste, fai questa prova:
-Quando il motore ha il minimo ballerino, apri il cofano e sempre con il motore acceso, muovi un po' i cavi piccoli che dal corpo farfallato entrano nel fascio di cavi principale (piuttosto grosso) posto dietro il motore.
Muovi e pizzica con la mano proprio il punto in cui i cavetti entrano nel fascio principale. Se il minimo per un pochino si stabilizza o impazzisce ancora di più, molto probabilmente è il problema del "famoso" nodo freddo sul neutro del potenziometro corpo farfallato.

Facci sapere.. in bocca al lupo.

Aspirante metanista Registrato: 15 Oct 2019 Messaggi: 2 Località: Belluno

Ciao ragazzi, ho una domanda per voi esperti.

La mia multipla NP 2010 con con 147000 km da circa un mese ha questo comportamento: quando la accendo e parte a benzina si illumina subito la spia "avaria controllo motore" per poi spegnersi non appena commuta a metano ...e a metano va che è una meraviglia. Il problema si presenta solo a benzina, dove si riaccende la spia e il motore sobbalza...

Ho preso anche una sonda OBDII e come messaggi dà:
- P0300 Random/multiple cylinder(s) mifire detected;
- P0202 Injector 2 - circuit malfuntion.
Ho già verificato candele e cavi e sono a posto.

Il meccanico da cui sono stato oggi mi dice che per cambiare un iniettore benzina con uno originale, ci vogliono 242 € + 55 € manodopera + iva, totale 362 €.
Mi ha proposto in alternativa di cambiarli tutti e 4 con quelli "della concorrenza", dicendomi che necessariamente devono essere tutti e 4 uguali altrimenti danno problemi alla centralina. il costo dell'operazione oppure se prendo quelli "della concorrenza" me la cavo con 387.6+55+iva, totale 540€

Ora, dove stanno gli iniettori della benzina? Io aprendo il cofano vedo solo quelli del metano. Sono sotto il motore?
I prezzi e la storia della centralina che vuole tutti iniettori uguali sono veritieri?

Grazie anticipatamente!

Aspirante metanista Registrato: 8 Oct 2019 Messaggi: 4 Località: belluno

buongiorno,
alla fine il mecca ha sostituito il riduttore ma stesso problema. Ha quindi rifatto il test di compressione:
- a freddo ok
- a caldo due cilindri perdita compressione importante

ipotizza valvole. Mi ha suggerito di cambiare motore.
Che faccio?

Metanista aspirato Registrato: 17 Dec 2011 Messaggi: 13 Località: bologna

belpha ha scritto:

Ciao ragazzi, ho una domanda per voi esperti.

La mia multipla NP 2010 con con 147000 km da circa un mese ha questo comportamento: quando la accendo e parte a benzina si illumina subito la spia "avaria controllo motore" per poi spegnersi non appena commuta a metano ...e a metano va che è una meraviglia. Il problema si presenta solo a benzina, dove si riaccende la spia e il motore sobbalza...

Ho preso anche una sonda OBDII e come messaggi dà:
- P0300 Random/multiple cylinder(s) mifire detected;
- P0202 Injector 2 - circuit malfuntion.
Ho già verificato candele e cavi e sono a posto.

Il meccanico da cui sono stato oggi mi dice che per cambiare un iniettore benzina con uno originale, ci vogliono 242 € + 55 € manodopera + iva, totale 362 €.
Mi ha proposto in alternativa di cambiarli tutti e 4 con quelli "della concorrenza", dicendomi che necessariamente devono essere tutti e 4 uguali altrimenti danno problemi alla centralina. il costo dell'operazione oppure se prendo quelli "della concorrenza" me la cavo con 387.6+55+iva, totale 540€

Ora, dove stanno gli iniettori della benzina? Io aprendo il cofano vedo solo quelli del metano. Sono sotto il motore?
I prezzi e la storia della centralina che vuole tutti iniettori uguali sono veritieri?

Grazie anticipatamente!

E' successo un qualcosa di molto simile ad un mio amico.
Abbiamo risolto semplicemente mettendo una boccetta di additivo nella benzina.
La prova ti costa poco, prima di andare a fare grandi spese.
Usa un prodotto buono per pulizia iniettori, metti tutto il flacone in non più di 1/4 di serbatoio poi cerca di consumare la benzina in autostrada o perlomeno ad alti regimi.

Aspirante metanista Registrato: 15 Oct 2019 Messaggi: 2 Località: Belluno

damo ha scritto:

Abbiamo risolto semplicemente mettendo una boccetta di additivo nella benzina.

Ciao Damo, mi puoi dire di più su che tipo di additivo hai usato?
Grazie

Inviato: Lun 4 Nov 2019, 16:56

Non ricordo come si chiamasse.
Però se tu vai da un negozio di ricambi auto e chiedi un buon additivo per pulizia iniettori benzina da mettere in serbatoio sicuramente sapranno consigliarti.
Segui le istruzioni che ti ho riportato nel precedente pos.
Se qualche iniettore è soltanto un po sporco risolvi.