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Autore Messaggio
nix1
Ospite





MessaggioInviato: Lun 5 Dic 2005, 16:31 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti

Gradirei un consiglio su questa pazza idea che mi è venuta in mente, premetto che sia le prestazioni del motore (girerei solo in città), che lo spazio nel bagagliao non mi interessano, comprerei volentieri il kit gonfia gomma della Punto NP per togliere la ruota di scorta e far spazio alle bombole.

Fatte queste premesse, mi interessa sapere:

1)Il motore con 80.000KM ne patirebbe ?

2)Si trovano e risparmierei con un impianto usato ?

3)A quali incentivi avrei deiritto, considerando che sono in Piemonte ?

Grazie a tutti
duna
Moderatore


Registrato: 19 Apr 2005
Messaggi: 1724
Località: Mestre Venezia
MessaggioInviato: Lun 5 Dic 2005, 17:07 Rispondi citandoTorna in cima

nix1 ha scritto:


Fatte queste premesse, mi interessa sapere:

1)Il motore con 80.000KM ne patirebbe ?

2)Si trovano e risparmierei con un impianto usato ?

3)A quali incentivi avrei deiritto, considerando che sono in Piemonte ?



1- No se ora va bene. Io ho metanizzato la Ka a 130000 e dopo 30000 Km va benissimo.

2- Bombole si , di certo, costano circa meta' e valgono tutti quei soldi e di piu'. Le bombole di acciaio durano 40 anni! Fai il giro dei distributori che fanno revisioni (offrono bombole usate talvolta, e ospitano bacheche dove qualcuno mette annunci utilissimi), e anche degli sfasciacarrozze ma prima scaricati da questo stesso sito -area download- la tabella misure bombole e calcola cio' che fa per te in base al tuo baule.
Il resto dell'impianto e' piu' difficile, tentar non nuoce, ma dovresti adattarti a cio' che trovi e impianti sequenziali non si trovano facilmente (adatti) ... verifica che i collettori di aspirazione della tua mezzo litro siano di plastica, cio' eliminerebbe la possibilita' di montare un impianto aspirato che costa molto meno e si trova piu' facilmente usato... Tieni presente che molti installatori vedono male gli impianti usati (non le bombole).
3- leggi questo sito magari trovi qualcosa di utile, esistono anche thread appositi qui nel forum.

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duna - Ford KA 1.3 - Tartarini Sequenziale fasato -
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mansel
Industriale del gas


Registrato: 14 Jul 2005
Messaggi: 1452
Località: Empoli (EM)
MessaggioInviato: Lun 5 Dic 2005, 18:52 Rispondi citandoTorna in cima

in famiglia avevamo una macchina munita del mitico 900cc fiat,metanizata:andava benissimo lui non ti darà problemi nell'impianto!inoltre è un motore che metanizzato perde poco in prestazioni!(relative)

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Panda 1.4 Natural Power
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Ludo
Fondatore del sito


Registrato: 4 Apr 2005
Messaggi: 14285
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Lun 5 Dic 2005, 23:49 Rispondi citandoTorna in cima

duna ha scritto:
Il resto dell'impianto e' piu' difficile, tentar non nuoce,

Suvvia, di aspirati o iniettati "monopoint" se ne trovano...

Citazione:
ma dovresti adattarti a cio' che trovi e impianti sequenziali non si trovano facilmente (adatti)

Ma il Giacosa al suo sviluppo più moderno (899 cc.) ha avuto tutt'al più l'iniezione single point, un sequenziale non ci va proprio...

Citazione:
3- leggi questo sito magari trovi qualcosa di utile, esistono anche thread appositi qui nel forum.

Sgrunt! E i link nel menu "In evidenza" a sinistra? Come "magari"?! Ghigno diabolico

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Le mie auto a metano
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duna
Moderatore


Registrato: 19 Apr 2005
Messaggi: 1724
Località: Mestre Venezia
MessaggioInviato: Mar 6 Dic 2005, 02:37 Rispondi citandoTorna in cima

Ludo ha scritto:

Suvvia, di aspirati o iniettati "monopoint" se ne trovano...


si , si trovano, meno gli impiantisti disposti a gingillarci (chiaro dipende se si ha l'impiantista bravo e onesto benissimo, purtroppo tanti, sappiamo, dicono: no, no, meglio il gpl... a me lo dissero in diversi quando feci modificare la Ka, figuriamoci l'entusiasmo per il metano usato se manco nuovo lo volevano fare). Comunque, si PUO' fare. Solo non e' immediato.

Citazione:

Ma il Giacosa al suo sviluppo più moderno (899 cc.) ha avuto tutt'al più l'iniezione single point, un sequenziale non ci va proprio...


maddai niente multipoint sulla 500? nessun modello? :???:


Citazione:

Sgrunt! E i link nel menu "In evidenza" a sinistra? Come "magari"?! Ghigno diabolico

L'ho preso da li', se guardi il link e' quello
Poi girarsi perbene un po' di cartelle non fa male, linkare anche il thread mi pareva eccessivo, cosi' uno gira un po'. Cavolo non mi pare sia difficile questo sito, si deve solo invogliare la gente a cliccare un po' e salta fuori tutto. Ghigno

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duna - Ford KA 1.3 - Tartarini Sequenziale fasato -
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nix1
Ospite





MessaggioInviato: Mar 10 Ott 2006, 23:19 Rispondi citandoTorna in cima

Ludo ha scritto:
duna ha scritto:
Il resto dell'impianto e' piu' difficile, tentar non nuoce,

Suvvia, di aspirati o iniettati "monopoint" se ne trovano...

Citazione:
ma dovresti adattarti a cio' che trovi e impianti sequenziali non si trovano facilmente (adatti)

Ma il Giacosa al suo sviluppo più moderno (899 cc.) ha avuto tutt'al più l'iniezione single point, un sequenziale non ci va proprio...

Citazione:
3- leggi questo sito magari trovi qualcosa di utile, esistono anche thread appositi qui nel forum.

Sgrunt! E i link nel menu "In evidenza" a sinistra? Come "magari"?! Ghigno diabolico


Abbiamo riordinato il Coce in prefinanziaria Arrabbiato e stiamo rivalutando la naturalizzazione, per tentare di raggirare i blocchi di circolazione

Abbiamo in questo caso un grosso vincolo:
lasciare il posto per la spesa nel bagagliao Glab!

cercando di raccogliere questa sfida, sto cercando di capire se optare per una ciambella gpl e quì a Ludo crescerà la barba Ghigno o optare per due bombole metano 20+20 o 20+30, per salvare il bagagliaio.

Mi rimane da capire, essendo la mchhina del 1996 se è a carburatore od ignezione singlepint e se è EURO0 o EURO1, questi due dati non li conosco.

A fronte di questo, rimane il problema di non poter montare un sequenziale e quindi di non poter riciclare l'impianto.

Su questo vi chiedo conferma.

Se è tutto chiaro, l'ideale sarebbe un aspirato usato con bombole 20+20

Aspettando i vostri commenti, comincio la ricerca Perplesso
ak
Fondatore e amministratore del sito


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Messaggi: 17851
Località: BO
MessaggioInviato: Mar 10 Ott 2006, 23:32 Rispondi citandoTorna in cima

[quote="nix1"]Abbiamo riordinato il Coce (...)
Citazione:

...cosè? Sbalordito

[quote="nix1"]Mi rimane da capire, essendo la mchhina del 1996 se è a carburatore od ignezione singlepint e se è EURO0 o EURO1, questi due dati non li conosco.

Hai perso il libretto di circolazione? Risata

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Mantieni aggiornati i dati dei tuoi distributori preferiti nell elenco interattivo europeo distributori stradali di metano per auto
Nascosto Profilo Invia email
Ludo
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Registrato: 4 Apr 2005
Messaggi: 14285
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Mer 11 Ott 2006, 00:25 Rispondi citandoTorna in cima

nix1 ha scritto:
cercando di raccogliere questa sfida, sto cercando di capire se optare per una ciambella gpl e quì a Ludo crescerà la barba Ghigno o optare per due bombole metano 20+20 o 20+30, per salvare il bagagliaio.

Scusa, eh, ma la Cinquecento è uguale alla Seicento, usa la stessa soluzione... Idea

Citazione:
Mi rimane da capire, essendo la mchhina del 1996 se è a carburatore od ignezione singlepint e se è EURO0 o EURO1, questi due dati non li conosco.

Ommaronna... Ghigno diabolico
Iniezione single point (il carburatore elettronico, se la memoria non m'inganna, era riservato alla 700 ED), Euro 1 o 2 ma comunque catalitica!

Citazione:
e quindi di non poter riciclare l'impianto.

Quale?

Citazione:
Su questo vi chiedo conferma.

Confermo Sorriso

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Le mie auto a metano
Hai o hai avuto un'auto trasformata a metano? Inseriscila nell'Elenco installatori/vetture!
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nix1
Ospite





MessaggioInviato: Mer 11 Ott 2006, 21:47 Rispondi citandoTorna in cima

Ludo ha scritto:
nix1 ha scritto:
cercando di raccogliere questa sfida, sto cercando di capire se optare per una ciambella gpl e quì a Ludo crescerà la barba Ghigno o optare per due bombole metano 20+20 o 20+30, per salvare il bagagliaio.

Scusa, eh, ma la Cinquecento è uguale alla Seicento, usa la stessa soluzione... Idea

Citazione:
Mi rimane da capire, essendo la mchhina del 1996 se è a carburatore od ignezione singlepint e se è EURO0 o EURO1, questi due dati non li conosco.

Ommaronna... Ghigno diabolico
Iniezione single point (il carburatore elettronico, se la memoria non m'inganna, era riservato alla 700 ED), Euro 1 o 2 ma comunque catalitica!

Citazione:
e quindi di non poter riciclare l'impianto.

Quale?

Citazione:
Su questo vi chiedo conferma.

Confermo Sorriso


Ludo la 600 ha una Faber da 70L che occupa totalmente il bagagliiao, ma sulla 500 devo lasciare lo spazio per mettere almeno le borse della spesa.

Può essere singlepoint. mi ero illuso di poter mettere un sequnziale per poterlo riciclare in futuro, ma se sul singlepoint non ci va, mi adatterò ad un aspirato.

In sostanza vedro cosa mi propongono i miei installatori di fiducia, in merito alla salvaguarsia dello spazio e da li deciderò se mettere un gpl o metano aspirato.
fifi
Ospite





MessaggioInviato: Sab 4 Ago 2007, 22:55 Rispondi citandoTorna in cima

Abbiamo appena comprato (due settimane) una rossa Cinquecento del 1992 con all'attivo 73.000 km e l'impianto già montato da soli 2 anni, spesa di 1700 € in tutto, siamo arcicontenti, facciamo in media un pieno ogni tre giorni (circa 6 €) per un totale di 200 km scarsi di percorrenza.
Vivendo nella periferia di Ancona, mi sento fortunato ad avere l'imbarazzo della scelta del distributore a me più vicino, ce ne sono parecchi in un fazzoletto di kilometri.
Oggi ho dovuto mettere in moto l'altra macchina, una Jeta 2.0 tdi dell'anno scorso, perché temevo che andasse giù di batteria.
Io consiglio una soluzione come quella che ho trovato io, non solo economicamente.
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