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Autore Messaggio
gioyann
Fondatore e amministratore del sito


Registrato: 15 Apr 2005
Messaggi: 3338
Località: Santa Maria a Monte (Pi)
MessaggioInviato: Mer 23 Ott 2019, 10:40 Rispondi citandoTorna in cima

vincenzo1192 ha scritto:
La differenza che vedo sulla Clio, è che il freno a mano è efficace e se usato in movimento blocca efficacemente le ruote. Sulla Polo, prima freno la vettura con il freno a fondo, poi tiri il freno a mano, e poi speri che la vettura rimanga ferma

Ma solo io uso il freno a mano come "freno d stazionamento" per tener ferma l'auto da ferma? Tutti a far frenate sul ghiaino? Spazientito Risata a crepapelle

_________________
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vincenzo1192
Metanista esperto


Registrato: 29 Jul 2015
Messaggi: 322
Località: MACERATA
MessaggioInviato: Mer 23 Ott 2019, 10:58 Rispondi citandoTorna in cima

non è che c'è tanto da ridere.
Ho in gestione 5 vetture, polo tgi, maggiolino del 1969, furgone vw del 1975, punto 55 del 1996, fiat 127 del 1976. Quando si fa la revisione bisogna superare una apposita prova, che prevede l'applicazione del freno di stazionamento alle ruote che nel frattempo girano sui rulli, con misura dell'efficienza frenante. E non puoi aiutarti con il freno a pedale, perchè la prova è filmata nella sua interezza e si accenderebbero gli stop. Saprei già come superare la prova ma non ve lo scrivo qui. Ma è un imbroglio. Su tutte gli atri ruderi che vedi qui elencati, la prova del freno di stazionamento la si passa senza problemi, guardacaso sono vetture che se tiri il freno a mano sul breccino blocchi le ruote. Sulla polo non si blocca proprio niente, e quindi anche sulla Ibiza.
Peraltro, lasciare la macchina parcheggiata in pendenza, la polo, mi crea sempre qualche pensiero. Mi sa che mi compro un cuneo di plastica, come si fa per i mezzi pesanti.
Offline Profilo Invia email
workin
Metanista evoluto


Registrato: 19 Mar 2013
Messaggi: 214
Località: Treviso
MessaggioInviato: Mer 23 Ott 2019, 13:15 Rispondi citandoTorna in cima

Che sia poco efficace, sono d'accordo.
Dopo il richiamo VW in officina, in cui dicono di aver aggiunto un controdado per scongiurare un eventuale allentamento del cavo del freno a mano, comunque continua a bloccare male le ruote. O meglio: si deve tirare molto, specie se si parcheggia in pendenza, per tenere la macchina ferma.
Magari basta solo "tirare il cavo" perchè regolato troppo "lasco", accorciando la corsa del freno a mano.
Lo farò presente al prossimo tagliando.

_________________
Polo tgi 2018
Offline Profilo Invia email
Betiando
Aspirante metanista


Registrato: 21 Oct 2019
Messaggi: 8
Località: Padova
MessaggioInviato: Mer 23 Ott 2019, 22:24 Rispondi citandoTorna in cima

Madonna ma come fanno a compiere questi errori marchiani quelli di VW?! Risata a crepapelle
Offline Profilo Invia email
MultiCH4
Metanista aspirato


Registrato: 14 Sep 2019
Messaggi: 11
Località: Pescara
MessaggioInviato: Gio 24 Ott 2019, 14:43 Rispondi citandoTorna in cima

Buona sera.
Se il freno a mano non và bene, meglio lasciare inserita una marcia (come asseriva nel manuale della mia vecchia Fiat Multipla Bipower). Comunque c'é da dire che sul manualetto d'uso della vettura non ho trovato nulla in proposito, anche perché sembra fatto per spiegare poco o nulla di pratico. Non sò se avete notato che ad esempio per l'olio motore, mette genericamente che l'olio deve essere il Castrol Edge con specifiche VW, senza dare la gradazione; altra grave pecca, non spiega cosa viene fatto nei vari tagliandi di chilometraggio (nel manuale della Multipla elencava tutte le operazioni fino ai 200.000 km), evidentemente, cercano di non far sapere cosa fanno le officine sulla vettura.
C'è qualcuno qui nel forum che conosce le tabelle sulla manutenzione? grazie e buona serata.

____________________________
Auto a metano possedute:
Fiat Multipla Bipower 2000-2019, 263.000 Km
Seat Ibiza TGI 2019, 2000 Km. [/u]
Nascosto Profilo Invia email
vincenzo1192
Metanista esperto


Registrato: 29 Jul 2015
Messaggi: 322
Località: MACERATA
MessaggioInviato: Gio 24 Ott 2019, 16:30 Rispondi citandoTorna in cima

se il freno a mano non tiene non passi una revisione. Un motore 1000 tre clindri con una prima lunga quanto una seconda della multipla, è il grado si è no di tenere fermo il veicolo in garage..... Spazientito

ci vuole la classica zeppa, per essere sicuri Ghigno
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Zafira97
Ambasciatore del metano


Registrato: 21 Jan 2012
Messaggi: 828
Località: Reggio Emilia
MessaggioInviato: Mar 12 Nov 2019, 18:13 Rispondi citandoTorna in cima

Qualcuno ha sperimentato il modo di passare l'auto a benzina pur avendo ancora metano?

Magari scollegando uno spinotto al riduttore di pressione in modo che l'auto non rilevi piu' metano? O altro?
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thedoctor46
Metanista esperto


Registrato: 3 Nov 2017
Messaggi: 400
Località: Bari
MessaggioInviato: Mer 13 Nov 2019, 15:15 Rispondi citandoTorna in cima

e perchè mai dovresti fare una cosa del genere?
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Betiando
Aspirante metanista


Registrato: 21 Oct 2019
Messaggi: 8
Località: Padova
MessaggioInviato: Mar 19 Nov 2019, 21:25 Rispondi citandoTorna in cima

Raga, ma le prestazioni in sostanza come sono? Al di là delle salite che mi pare si son risolte con l'arrivo della sesta marcia, nella guida di tutti i giorni come vi sembra che vada? Accelerazione, ripresa, sorpassi, ecc.
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motoko
Metanista evoluto


Registrato: 1 Apr 2019
Messaggi: 116
Località: San Gemini
MessaggioInviato: Gio 21 Nov 2019, 11:06 Rispondi citandoTorna in cima

@Betiando, io dopo poco meno di 10mila cjilometri sono piuttosto soddisfatto della macchina in generale, nessun problema consumi bassi e prestazioni in linea con quello che mi aspettavo da una macchina di questo segmento.
In salita la macchina non ha problemi reali; finora ho ricoscontrato una "difficoltà" di partenza in salita molto ripida che deve essere superata usando un po' (forse un po' troppo) la frizione; tra l'altro secondo me gran parte di questo problema dipende dalla funzione che rilascia i freni dopo qualche secondo in salita (high hold control mi pare si chiami).
Una cosa a cui ci si deve abituare è una prima veramente corta (probabilmente per superare i problemi di partenza in salita) che per me è un po' fastidiosa ma nulla di che.
Una cosa che poco mi piace (ma questa è una cosa che è uguale per tutte le metanate) è l'enorme differenza che si può avere in carica da un rifornimento all'altro (io sono passato da 12kg a quasi 16) che ovviamente comporta una grossa differenza di percorrenza (3 kg sono 75km). I consumi fino ad ora per me sono stati tra 25 e 26km/kg (con viaggi medio corti prevalentemente extraurbano) senza fare troppo caso alla pesantezza del piede (comunque tendo a rispettare i limiti di velocità).

_________________
Seat Ibiza TGI - 2019 (dal 01/07/2019)
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