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Autore Messaggio
GC_CH4
Metanista turbo


Registrato: 15 Mar 2019
Messaggi: 81
Località: Milano
MessaggioInviato: Mar 17 Set 2019, 08:44 Rispondi citandoTorna in cima

matteomori ha scritto:
Purtroppo come scrive GC_CH4, i vantaggi del powertrain Toyota si annullano man mano che la velocità aumenta, proprio perché quel powertrain è stato progettato per l'uso cittadino ed è li che da il meglio di sé.

con la nuova corolla touring sport 2.0 media consumi da cdb 13.3km/l, 90% autostrada (tutta ampiamente sotto i limiti.. ROTFL! Firulì...firulà.... Tiè! ). non ho fatto a tempo a far la foto, quando riesco la posto come fatto per rav.

posso comunque dire che mi sembra molto piu efficiente il 2.5 del 2.0.. mentre è proprio sul 2.0 che toyota ha dichiarato rendimento del 41%.
secondo me perche sul 2.0 manca coppia ai medi.. infatti fa un po l'effetto elastico che fa il 1.8 (ovvero sale subito di giri). cosa che il nuovo 2.5 non fa.

alla fine sul banco il powertrain col 2.0 (endotermico+elettrico) ha segnato 286nm di coppia ( http://www.zeperfs.com/en/fiche7902-toyota-corolla-2-0-hybrid.htm ).. siamo sotto i livelli di un 1.5 diesel, o per stare nei benzina, il nuovo 1.3 t4 fca fa 270nm. per cui quando si richiede potenza ovviamente il motore la cerca nei giri (e i consumi salgono di conseguenza).

in ogni caso, i 20km/l si possono fare secondo me. ovviamente se si fa citta e extraurbane.
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