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Autore Messaggio
avgas
Metanista evoluto


Registrato: 15 Sep 2014
Messaggi: 113
Località: Pordenone
MessaggioInviato: Gio 2 Nov 2017, 12:07 Rispondi citandoTorna in cima

Se hai i codici del ricambio e del pezzo originali, postali!

La minima incertezza nella commutazione può esser data dalla benzina 95 ottani. Sulla mia - che però è un altro monoblocco e, fra le altre cose, ha sensore di battito in testa - quando uso la 100 non dà mai buco di erogazione, con la 95 a volte si.

Altre auto, comunque, hanno "respiri" ancora maggiori per cui se lo definisci quasi impercettibile, è assolutamente normale.

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becker
Metanista evoluto


Registrato: 17 May 2008
Messaggi: 123
Località: aversa
MessaggioInviato: Gio 2 Nov 2017, 22:48 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao in questo momento nel serbatoio dovrebbe esserci della broda 100ottani (Eni Blu Super), con la quale non ho notato nessun cambiamento rispetto alla benza normale.

Il relè che mi hanno restituito è un tyco A0025421319, quello nuovo ha codice A0025427219.

Sarebbe interessante capire se ci sono differenze.

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B 170 ngt
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Bastacomposito
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Registrato: 25 Mar 2017
Messaggi: 6
Località: Bologna
MessaggioInviato: Mar 3 Set 2019, 09:53 Rispondi citandoTorna in cima

Sono un (in)felice possessore di Classe B 170NGT del 2009.
277mila km , consumo medio 3.9 kg/100km in estate e 4.2 in inverno (faccio molto extraurbano), finalmente ho trovato una officina di fiducia che revisiona le bombole a 320 € in zona di residenza.

Dopo l'orrendo ingresso nel tunnel della revisione bombole di composito , me ne sono fatto una ragione, ed userò l'auto fino alla morte....

Avrei una curiosità. Ci sono nel forum possessori di Cl. B170/180 NGT che sono arrivati a 400mila km ?
Spese grosse ne avete sostenute tra i 300 e 400 mila ?
Io non ho ancora mai fatto la distribuzione Triste , per esempio....
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avgas
Metanista evoluto


Registrato: 15 Sep 2014
Messaggi: 113
Località: Pordenone
MessaggioInviato: Mar 3 Set 2019, 10:15 Rispondi citandoTorna in cima

320€? Come è composta la fattura?
Ricorda che l'unica spesa a carico del cliente è la manodopera per accedere alle bombole. Quindi mettendo in conto 2-3 ore a farla grande, si tratta di 150-200€.

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Bastacomposito
Aspirante metanista


Registrato: 25 Mar 2017
Messaggi: 6
Località: Bologna
MessaggioInviato: Mar 3 Set 2019, 11:56 Rispondi citandoTorna in cima

mah, e chi si ricorda come è composta la fattura....
Prenotata ad aprile dopo decine di preventivi telefonici e scritti tra emilia e marche. Prezzi variabili tra 290 e 500 € . Sono di Bologna ed ho scelto una officina a 20 km da casa, l'officina a 290 € era ad Osimo(AN) troppo distante per me. Ciò premesso, se davvero esiste una officina che revisioni a 150, dimmi dove ....
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marcocap24
Metanista evoluto


Registrato: 3 Jun 2008
Messaggi: 147
Località: Toscana
MessaggioInviato: Mar 1 Ott 2019, 13:32 Rispondi citandoTorna in cima

Per quanto può valere, visto che si parla ormai di 4 anni fa, presso concessionario della mia zona per la revisione quadriennale spesi 250€.
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aplaT
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Registrato: 7 Jan 2014
Messaggi: 2
Località: MN
MessaggioInviato: Ven 13 Dic 2019, 13:36 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao, sono possessore di un classe B 170NGT del 2009 con quasi 200k Km.
L'altro giorno dopo aver fatto il pieno di metano, inizio a sentire puzza e un forte sibilo da sotto la macchina. Prova a capire da dove arriva questa perdita, dal cofano non mi sembra, smonto il pianale nel baule per accedere alle tre bombole, ma anche qui mi sembra tutto a posto, sembra che la perdita arrivi dalle due bombole nel sottoscocca, anche se non le riesco a vedere.
Il giorno dopo il sibilo è sparito, allora accendo la macchina e inizialmente mi segna riserva metano, per poi incrementarsi il livello fino a 3/4. Una volta spenta il sibilo di fuoriuscita metano dal sottoscocca è tornato presente. Ipotizzo una perdita dalle due bombole piccole che mi svuota l'impianto facendo leggere al sensore (?) riserva metano, quando poi la macchina riparte, il circuito si riempie con le altre bombole. Anche se mi vien da pensare che dovrebbe esserci una perdita che implica sia bombole che circuito, ma le bombole non dovrebbero avere una chiusura automatica?

Raccontato questo, vi chiedo una mano perché mi trovo un attimo in difficoltà, ho chiamato diverse officine, ma tra quelli che mi dicono che posso andare solo in Mercedes, altri che bombole in carbonio non le toccano, altri che non hanno tempo, sono ancora a piedi. Ho provato ad utilizzare la macchina solo a benzina ma sento che comunque le bombole si aprono e quando spengo il sibilo torna, anche questa faccenda non la capisco, perché se vado a benzina le bombole devono aprirsi??

Qualcuno ha idea di cosa possa essere?
Cosa potrei fare?
Qualcuno sa come accedere alle due bombole nel sottoscocca, in modo da poterci dare un occhio di persona?

Dimenticavo, "revisione" visiva fatta a marzo 2019 (250€ Triste )

Sperem...
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avgas
Metanista evoluto


Registrato: 15 Sep 2014
Messaggi: 113
Località: Pordenone
MessaggioInviato: Ven 13 Dic 2019, 14:52 Rispondi citandoTorna in cima

Da quel che scrivi, la cosa più probabile da pensare è un problema al polmone/riduttore di pressione. Sarebbe compatibile con il sibilo, con la puzza e con l'errata indicazione del livello di gas che va a poi a stabilizzarsi.

Nel circuito del liquido refrigerante del motore cosa usi? Glicole/antigelo o acqua?

E' saltato anche sulla mia E NGT (crepato in un punto) e pur non sibilando, emanava odore intermittente a seconda delle condizioni.

Chiaramente via internet non si fa diagnosi, ma i componenti di un impianto di gas sono pochi e relativamente semplici, per l'esperienza che ho mi sento di indirizzarti in questo senso.
Lascia perdere Mercedes se non ti badano e vai da un buon impiantista... saprà darti una mano come e forse meglio della casa Madre.

Se dovesse essere lui la causa, non sarà una riparazione da pochi euro, ma certamente non ti farà rimpiangere il minor costo che il metano ti ha dato per questi 200k chilometri.

In ogni caso, facci sapere!

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MessaggioInviato: Ven 13 Dic 2019, 15:49 Rispondi citandoTorna in cima

Il riduttore di pressione, se è quello presente nella parte alta del cofano, ho provato ad annusarlo e non mi sembra venire da lì odore e sibilo.
La macchina l'ho presa usata e io non ho mai cambiato liquido refrigerante, in caso colgo l'occasione di farlo cambiare. Per curiosità, perché hai fatto questa domanda? Il liquido potrebbe andare a danneggiare il riduttore?

Tra revisione ogni 2 anni molto costose, ora questo problema all'impianto, prolungamento del tragitto per trovare distributore, tempi attesa per rifornimento, orari da rispettare, al momento l'unico motivo per cui non rimpiango è per il minor inquinamento. Futuro, spero non troppo vicino, al momento resto dubbioso con cosa proseguire... ma questi son altri discorsi!

Intanto ti ringrazio della risposta, appena il meccanico mi dà udienza vi faccio sapere.
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