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Autore Messaggio
alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
Messaggi: 1750
Località: gorla mag
MessaggioInviato: Mer 21 Ago 2019, 15:10 Rispondi citandoTorna in cima

E poi fatevi bene i conti in proprio, non date credito ai giornali che portano dati di chi li paga di più
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alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
Messaggi: 1750
Località: gorla mag
MessaggioInviato: Mer 21 Ago 2019, 15:17 Rispondi citandoTorna in cima

Inoltre ogniuno si compra l auto per i propri fabbisogni. Percorri meno di 15000 km anno e ti piace cambiarla ogni tre anni ...benzina
Ne percorri oltre 15000 e la cambi ogni tre anni diesel . ne percorri oltre 15000 ma la tieni finche scampa metano gpl o elettrica
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BIGHEAD
Metanista turbo


Registrato: 16 Jul 2014
Messaggi: 65
Località: Alessandria
MessaggioInviato: Mer 21 Ago 2019, 20:20 Rispondi citandoTorna in cima

io di quel giornale mi fido,se non lo sai hanno scritto che un'auto consumava eccessivamente, la casa ha chiesto di rettificare, non lo hanno fatto e questa casa ha chiuso i contratti per il 2019.
Per la Hyundai Kona viene dato un consumo di 19,4 kWh,se viaggiate l'auto la caricate sempre a casa?
Per me è sempre più conveniente il metano.
Potrei prendere in considerazione una citycar elettrica con prezzo anche se di poco superiore ad una a benzina e facendo prevalere la mia parte ecologica.
Offline Profilo Invia email
maxstilo
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 May 2014
Messaggi: 795
Località: Chioggia-Udine
MessaggioInviato: Sab 24 Ago 2019, 15:38 Rispondi citandoTorna in cima

https://www.motoroids.com/features/in-conversation-mr-steffen-knapp-director-volkswagen-passenger-cars-india/
VW progetto India 2.0
Citazione:
Il futuro listino commerciale di Volkswagen India includerà auto diesel?

Penso che le piccole auto diesel spariranno. Ad esempio, tre anni fa, il 50% - 60% di tutte le polo vendute in India erano diesel. Attualmente, l'85% di tutte le Polo vendute in India sono alimentate a benzina e il numero è in aumento. Questa è la fine della strada per le auto di piccole dimensioni con motore diesel poiché i clienti di questa categoria non guidano molto e, a loro volta, non rappresentano un valido caso commerciale per noi. Una volta che le norme BS-VI saranno in vigore, il costo di una piccola auto diesel aumenterà di circa 1,5 lakh, il che non li renderà più convenienti. In alternativa, per le auto di piccole dimensioni nella fase intermittente, il metano potrebbe sostituire il diesel come carburante preferito per i clienti a basso consumo di carburante.

https://www.gaadi.com/car-news/2020-vw-skoda-cars-might-get-cng-as-option
Citazione:
Il Gruppo Volkswagen potrebbe avere in programma di introdurre un propulsore a metano per le sue auto prodotte nel 2020 e in seguito. Non solo, la società sta pianificando di localizzare le sue operazioni per prezzi competitivi e maggiori vendite in tutto il paese. Mentre la localizzazione della piattaforma MQB A0 è una di queste iniziative, i prodotti e persino il motore turbocompresso TSI da 1,0 litri devono essere prodotti localmente.
Tutto ciò rientra nel piano aziendale India 2.0 dell'azienda. Dal catalogo dei prodotti, VW presenterà le sue auto nuove al Delhi Auto Expo 2020, tra cui T-Cross e Kamiq, che sono i SUV più probabili da vendere. Mentre VW introdurrà T-Cross, la Kamiq porterà il marchio Skoda.
In Europa, VW offre una versione a metano della benzina turbo TSI da 1,0 litri, chiamata TGI, che è per quasi tutte le auto basate sulla piattaforma MQB A0. Il motore TGI da 1,0 litri eroga una potenza massima di 90 CV tra 4.500 e 5.800 giri / min e una coppia massima di 160 Nm a 1.900-3.500 giri / min, abbinata a un sistema di cambio manuale a 6 marce. D'altra parte, la sua controparte benzina, la STI da 1,0 litri, offerta in due pezzi, produce 95 CV e 175 Nm e 115 CV e 200 Nm di potenza massima e coppia rispettivamente, accoppiati al cambio manuale o DSG automatico.
Il gruppo VW ha anche affermato che l'uso di un motore alimentato a metano può ridurre le emissioni di CO2 fino al 25% e le emissioni di NOx del 75%. Non solo, i motori a metano sono molto più efficienti di benzina, diesel e GPL. Per quanto riguarda il confronto, l'energia prodotta da 1 kg di metano equivale a 1,5 litri di benzina, 1,3 litri di gasolio e 2,0 litri di GPL.
L'unica cosa su cui il Gruppo VW si concentrerà per andare avanti è lo stato attuale delle infrastrutture del metano nel paese. Poiché il metano è utilizzato da taxi, auto-risciò e autobus, al momento non ci sono molte stazioni di metano in circolazione e quelle in servizio sono generalmente in coda con i veicoli. Inoltre, non esiste un quoziente premium collegato ai veicoli alimentati a metano in India, che potrebbe diventare un motivo per cui le persone lo abbandonano a benzina / diesel.
Tuttavia, se i veicoli sotto i riflettori qui, la Kamiq e la T-Cross sono dotati di un'opzione CNG, diventeranno i primi SUV in assoluto sul mercato indiano ad avere un propulsore a metano. Attualmente, solo le berline a prezzi accessibili sono disponibili con un'opzione CNG in India.
Con le voci sulla VW che esclude il motore TDI da 1,5 litri nel prossimo futuro e che le nuove norme sulle emissioni BSVI entreranno in vigore dall'aprile 2020, i modelli di GNC sembrano sicuramente essere azzeccati.
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