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Autore Messaggio
aleturbo
Metanista evoluto


Registrato: 24 Jul 2017
Messaggi: 180
Località: Rovigo
MessaggioInviato: Mer 22 Mag 2019, 16:23 Rispondi citandoTorna in cima

Prova con un pulitore iniettori professionale, diluiscilo in non molta benzina e utilizza la macchina solo con questa alimentazione per un po.
Miracoli di sicuro non ne fa ma potrebbe migliorare la situazione.
La soluzione definitiva e efficace sarebbe quella di smontarli e pulirli con gli ultrasuoni.
Offline Profilo Invia email
disne
Aspirante metanista


Registrato: 22 May 2019
Messaggi: 2
Località: Roma
MessaggioInviato: Mer 22 Mag 2019, 23:05 Rispondi citandoTorna in cima

Salve a tutti,
ho un problema alla mia Punto 2012 Natural Power, ha il minimo irregolare, ogni 4 - 5 secondi perde colpi come se si stesse quasi per spegnere e contemporaneamente vibra. In partenza strattona e in seconda, terza e quarta intorno ai 2000 giri singhiozza, mentre viaggiando in quinta a velocità sostenuta non presenta nessun problema. I problemmi descritti si presentano sia con alimentazione a metano che benzina. L'auto ha 140mila km, intorno ai 90/100 mila ho pulito gli iniettori benzina perchè uno non andava, problema risolto e l'auto sembrava nuova. A 120mila km circa ho è stata fatta la distribuzione e sostituzione candele, da allora l'auto presenta i problemi elencati. Il meccanico mi ha consigliato di pulire gli inettori metano ma non ho risolto.
Ho continuato ad usare l'auto fino a quando non è comparsa la spia motore mentre viaggiavo a metano, a benzina la spia si spegneva.
Dalla diagnosi si rilevavano i seguenti problemi:

1 - Codice Errore: P1000 - descrizione:
- mancata accensione Metano
- limitazioni prestazioni: temperatura carburante elevata
- limitazione alimentazione primo avviamento (segnale non valido)

2 - Codice Errore: P1003 - descrizione:
- mancata accensione cilindro 3 (metano)

Sono stati sostituiti i cavi candela ma il problema resta anche se la spia motore adesso è spenta.
Qaulcuno ha consigli o suggerimenti?
Grazie mille

post accorpato
Admin ak
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red47rose
Aspirante metanista


Registrato: 21 May 2019
Messaggi: 5
Località: Bologna
MessaggioInviato: Gio 23 Mag 2019, 17:59 Rispondi citandoTorna in cima

Sono nella tua stessa barca, oggi sono passato in fiat giusto per un consulto a voce dato che l'auto è fuori garanzia e mi ha detto che potrebbe essere la bobina anche se a benzina non da l'errore. Martedì la porterò e vi farò sapere, nel frattempo mi ha detto che senza sforzare si può camminare tranquillamente. Eventualmente attendo sempre un consiglio su un buon meccanico zona Bologna.
Offline Profilo Invia email
disne
Aspirante metanista


Registrato: 22 May 2019
Messaggi: 2
Località: Roma
MessaggioInviato: Gio 23 Mag 2019, 23:08 Rispondi citandoTorna in cima

Oggi ho misurato la resistenza delle bobine, valore primario 1,5 Ω, siamo nella media. Sul valore secondario rilevato sono in dubbio.... 178 kΩ! valore identico r per tutte e quattro le bobine. Da quel che ne sappia io, le bobine hanno un valore di resistenza tra i 5 kΩ ai 20 kΩ.... non riseco, però, a risalire al valore che dovrebbero avere le bobine della punto NP 2012 per capire se sono nella media
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red47rose
Aspirante metanista


Registrato: 21 May 2019
Messaggi: 5
Località: Bologna
MessaggioInviato: Ven 21 Giu 2019, 15:43 Rispondi citandoTorna in cima

Allora vi aggiorno dopo un mese. Alla mia punto dopo l'accensione della spia avaria motore sono state cambiati in primo tempo candele e cavi e fatto il tagliando con olio e filtri di scarsa qualità perché il tipo da cui l'ho portata per risparmiare usa roba scadente diciamo. Successivamente ancora la spia avaria motore mi perseguita e l'auto è inguidabile a metano strattona a bassi giri con tutte le marce. Problema risolto cambiando tutti e 4 gli iniettori metano. Ora viene il bello, dopo aver speso circa 1000 per tutti questi interventi l'auto faceva un rumore forte quando acceleravo dopo i 2500 giri come se fosse truccata, la porto da un altro meccanico che col sorriso mi dice che il precedente non ha messo la guarnizione che va tra airbox e corpo farfallato, me la monta ed indovinate? L'auto al minimo borbotta soprattutto a freddo poco a benzina ma molto a metano come se fosse scarburata per intenderci. Come ne posso uscire fuori senza farmi spennare vivo?
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Metanista aspirato


Registrato: 26 Jun 2016
Messaggi: 22
Località: Bari
MessaggioInviato: Dom 23 Giu 2019, 07:32 Rispondi citandoTorna in cima

io farei pulire la valvola egr.
quanti km ha l'auto?
borbotta con o senza clima acceso?
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red47rose
Aspirante metanista


Registrato: 21 May 2019
Messaggi: 5
Località: Bologna
MessaggioInviato: Lun 24 Giu 2019, 18:39 Rispondi citandoTorna in cima

Borbotta già senza clima acceso e sia a benzina che a metano, molto di più a metano ed oggi col caldo ho acceso il clima al massimo a metano e fermo al semaforo ho accelerato di prima e per qualche secondo ha lampeggiato la spia avaria motore per poi spegnersi.
Domanda stupida ma anche le auto a metano montano la valvola egr? Servirebbe camminare a benzina per un pieno?
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griotta
Metanista aspirato


Registrato: 10 Nov 2015
Messaggi: 22
Località: Roma
MessaggioInviato: Dom 21 Lug 2019, 10:26 Rispondi citandoTorna in cima

La mia Punto EVO NP ha 6 anni e 175 mila chilometri. Qualche settimana fa sono stato a fare il secondo tagliando alle bombole metano e tra una chiacchiera e l'altra il referente dell'azienda mi racconta di come con questo tipo di macchina potrei tranquillamente arrivare a fare 300 mila chilometri. Ora, per quanto avevo capito sino ad ora, le FIAT non sono del tutto riconosciute per essere così longeve, men che meno con un impianto a metano. Come se non bastasse, a creare confusione nella mia testa, la sua dichiarazione riguardo al fatto che con l'impianto a metano non è necessario fare tutti questi viaggi a benzina, come millantato all'uscita dalla concessionaria. Chiedo dunque lumi alla vostra esperienza di "metanisti". Grazie mille!
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samuele89
Metanista turbo


Registrato: 7 Aug 2018
Messaggi: 57
Località: Macerata
MessaggioInviato: Dom 21 Lug 2019, 11:19 Rispondi citandoTorna in cima

Con la regolare manutenzione e non maltrattando troppo il motore (ad esempio tirando sempre le marce a 5000 giri) i 300 mila km sono garantiti. Da questo punto di vista i motori fiat sono una sicurezza.
Il problema semmai e’ la carrozzeria, che dopo i 10 anni inizia a cadere a pezzi.

_________________
Fiat marea bipower 190000 km
Fiat grande punto 95cv 290000 km
Opel corsa e 1.4 90cv 30000 km
Offline Profilo Invia email
griotta
Metanista aspirato


Registrato: 10 Nov 2015
Messaggi: 22
Località: Roma
MessaggioInviato: Dom 21 Lug 2019, 12:16 Rispondi citandoTorna in cima

Citazione:
ad esempio tirando sempre le marce a 5000 giri


Intendi che prima di cambiare marcia devo raggiungere i 5000 giri? Io solitamente vado piano... penso arriverò a 3000 al massimo. Ma il motore non urla troppo? Risata a crepapelle Per il resto con mio stupire mi confermi la sua tesi Sorpreso
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