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Autore Messaggio
fisico73
Metanodotto


Registrato: 27 Apr 2005
Messaggi: 3456
Località: Verona-Trento
MessaggioInviato: Mer 12 Giu 2019, 13:21 Rispondi citandoTorna in cima

edomet ha scritto:
Qui, sempre sito ufficiale Skoda, si dice ciclo Otto


Dal link che hai postato, basta "entrare" nella descrizione del motore che si legge chiaramente ciclo Miller.

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Fisico73
Skoda Octavia 1.5 G-TEC Wagon DSG
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antonioman86
Metanista turbo


Registrato: 28 Mar 2015
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MessaggioInviato: Gio 13 Giu 2019, 16:50 Rispondi citandoTorna in cima

@gnola79: la questione sembra essersi risolta. Sembra perché bisogna insistere come se non ci fosse un domani a suon di telefonate, altrimenti latita.
Faranno montare (lasciando la macchina una giornata e non so come fare per via del lavoro e del fatto che è un casino raggiungere casa dal concessionario) le porte USB, NON potrò avere la 230 (il perché non è dato saperlo). Sono in attesa di vedere se mi fanno anche il tappeto bagagliaio double face visto che il porta cellulare me l'hanno dato (non so perché, a questo punto, visto che il resto del Family Pack manca).
Se mi dessero anche i portaspazzarura, oltre al tappeto e le prese potrei ritenermi soddisfatto e rientrerei nel prezzo pattuito. (Anche se le prossime le prenderò da voi!!! Risata Risata)
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gnola79
Metanista turbo


Registrato: 6 Feb 2019
Messaggi: 76
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MessaggioInviato: Gio 13 Giu 2019, 21:04 Rispondi citandoTorna in cima

Per la 230v credo che sia ormai impossibile perché probabilmente è impossibile montare ora l’inverter,chissà dove è messo.
Ti aspettiamo così offri una birra Ghigno
Per gli altri accessori ti consiglio di non farti sangue amaro e piuttosto prendili su superskoda. Io ho preso qualcosa e ogni tanto mettono anche il 20% su tutto. I prezzi sono migliori che del resto del web e sono originali 100%.
Poi hai chiesto per la scala a quel venditore?
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stefano.cognigni
Utente sospeso


Registrato: 8 Dec 2017
Messaggi: 13
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MessaggioInviato: Gio 13 Giu 2019, 22:41 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti,
devo fare una scelta tra una octavoa e una leon ST, ad istinto sarei per l'octavia, mi preoccupa un po il cambio automatico DSG, premetto che (si deduce facilmente) non ho mai avuto un'auto con cambio automatico. Leggendo in giro per il web (che lascia il tempo che trova), sento che il costo di manutenzione è alto, secondo i meccanici della concessionara la versione DSG7 che monta la octavia è rinnovato e non da i problemi del passato e che l'olio va cambiato ogni 90000 km, ora non so se sia la verità o me l;hanno detto per puro interesse economico, chiederei a chi la possiede se hanno mai avuto problemi con il DSG e se devo seguire il mio istinto o meno....

Grazie
Stefano
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fisico73
Metanodotto


Registrato: 27 Apr 2005
Messaggi: 3456
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MessaggioInviato: Ven 14 Giu 2019, 07:42 Rispondi citandoTorna in cima

guarda, la manutenzione ordinaria del cambio è risibile. Le frizioni sono a secco mentre la scatola del cambio (dove ci sono gli ingranaggi per capirsi) tiene 1,5 litri di olio e NON VA CAMBIATO per l'intera vita della macchina.
Attenzione che "l'intera vita della macchina" non significa letteralmente finchè la macchina si muove, vuol dire che lo cambi sostanzialmente quando cambi la cinghia di distribuzione (che sulla Gtech 1.5 è a 240.000 Km).
Il costo del cambio olio è meno di 100€

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stefano.cognigni
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MessaggioInviato: Ven 14 Giu 2019, 13:17 Rispondi citandoTorna in cima

Ok, detta cosi mi sembra perfetto, strano che mi hanno detto 90000 km...comunque melgio cosi, ma la cinghia è a catena? come mai cosi a lungo la sostituzione?
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fisico73
Metanodotto


Registrato: 27 Apr 2005
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MessaggioInviato: Ven 14 Giu 2019, 14:07 Rispondi citandoTorna in cima

la cinghia è dentata ma totalmente scatolata ed ha un intervallo così lungo perchè.... boh, lo hanno deciso gli ingegneri VW Risata

Io sulla Passat 1.4 TSI Ecofuel (vedi firma) ho fatto oltre 450K Km con la sua catena originale senza averla mai sostituita Occhiolino

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marco.82
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Registrato: 16 Jun 2019
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MessaggioInviato: Dom 16 Giu 2019, 10:47 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno a tutti, mi sono appena iscritto per avere alcune informazioni. Premetto che attualmente posseggo un’auto a diesel, ma in ottica di un futuro cambio autoveicolo, starei fortemente interessandomi al metano.
Inizialmente la scelta era ricaduta su una Passat variant ma, possedendo una Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI di cui sono stracontento, potrei pensare di rimanere in Skoda.
Il dubbio ora è se è meglio la 1.4 110cv, o la nuova 1.5 130cv.
Della prima i vantaggi sono le bombole in acciaio, che vanno revisionate ogni 4 anni,, mentre i vantaggi della seconda è che il bollo è ridotto del 75%.
Della nuova però non mi piace il fatto che abbia le bombole in composito che vanno revisionate ogni due anni, ed il fatto che la producano col solo dsg, che sarà sicuro fantastico (ed io vorrei tanto possedere un’auto automatica) ma non sono molto sicuro dell’affidabilità, e comunque sarebbe pensate, nel caso di riparazioni, sostenere spese molto elevate.
Chi le possiede cosa direbbe al riguardo?
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vincio
Metanista aspirato


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Messaggi: 11
Località: Firenze
MessaggioInviato: Lun 17 Giu 2019, 09:54 Rispondi citandoTorna in cima

Considera che la prima revisione è a 4 anni anche per il composito. Per capire cosa ti convenga devi sommare i costi delle revisioni e dei bolli nei due casi, stimando quanti anni vuoi tenere questa auto. Considera anche che il costo della revisione può essere molto diverso tra composito e acciaio, a seconda di dove porti a revisionare.

Sul DSG ci sono opinioni fortemente contrastanti, da quanto leggo i problemi di affidabilità sono emersi su vetture vendute vendute diversi anni fa, e comunque solo dopo molti km (180.000 se ricordo bene) io ho deciso di prendere il rischio, considerato che non credo arriverò a queste percorrenze, e sono felice di averlo fatto perchè DSG + ACC in una autostrada trafficata sono una salvezza.
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fisico73
Metanodotto


Registrato: 27 Apr 2005
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MessaggioInviato: Lun 17 Giu 2019, 09:55 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao, tutto dipende se vuoi nuovo od usato.
con il nuovo non hai scelta. la 1.4 e la passat non sono più prodotte. In compenso potresti guardare alla Leon SW o alla Golf SW con il 1.5 con e senza DSG.

Sull'usato TUTTO dipende "dall'occasione" che trovi quindi difficilmente ti si possono dare consigli universali.

Il DSG è un cambio "delicato" che qualche rogna, soprattutto in passato, l'ha data. Io vengo da una passat 1.4 TSI ecofulel DSG che ha "subito" la sostituzione delle frizioni come "finto richiamo" di VW a 110.000Km (quindi costato 0€) e sostituzione della meccatronica a 120.000 Km (costata 150 € in correntezza). Inoltre ho dovuto sostituire un INGRANAGGIO rotto + FRIZIONI (fatte visto che si aveva il cambio in mano) a 350.000Km. L'intervento è costato 2500€ in officina specializzata.

Adesso ho acquistato una octavia 1.5 Gtech ovviamente con il DSG.

vincio ha scritto:

[...] e sono felice di averlo fatto perchè DSG + ACC in una autostrada trafficata sono una salvezza.

Se ti posso consigliare, migra verso una macchina con freno a mano elettronico (GOLF) in modo da sfruttare a pieno l'ACC. Altrimenti quando sei in coda non riesci a sfruttare fino in fondo la funzionalità di ripartenza automatica (traffic jam).

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