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Autore Messaggio
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Metanista esperto


Registrato: 20 Jan 2019
Messaggi: 391
Località: Macerata
MessaggioInviato: Dom 26 Mag 2019, 16:43 Rispondi citandoTorna in cima

Sicuramente se n'è già parlato anche in questa discussione, ma per non leggere le 100 pagine chiedo a chi ne sa già: quanto costa revisionare le bombole in composito? Oggi la revisione del composito consiste solo in un ispezione visiva, ma tra 10 anni chi può garantire solo con un ispezione visiva che quelle bombole sono ancora efficienti sotto pressione? C'e da aspettarsi sorprese del tipo che occorre cambiarle con altre composito nuove provenienti da vw sostenendo il costo per intero? Possibile accada questo?
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tariffau
Ambasciatore del metano


Registrato: 19 Sep 2014
Messaggi: 1114
Località: Padova
MessaggioInviato: Dom 26 Mag 2019, 22:35 Rispondi citandoTorna in cima

Purtroppo quando si compra l'auto non regalano la sfera di cristallo.

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Metanista esperto


Registrato: 20 Jan 2019
Messaggi: 391
Località: Macerata
MessaggioInviato: Dom 26 Mag 2019, 22:48 Rispondi citandoTorna in cima

questo vuol dire che qualora sia necessario sostituire le bombole in carbonio se ne deve fare interamente carico il proprietario sia del costo delle bombole sia della manodopera?
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mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12442
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Dom 26 Mag 2019, 23:27 Rispondi citandoTorna in cima

Certo che magari leggersi giusto un attimino le discussioni in merito non sarebbe male. Spazientito ... Admin

Risposta: no. In caso di sostituzione paga il GFBM. Le bombole CNG 4 (ma anche CNG1, 2 e 3) vengono costruite per durare 20 anni secondo la normativa Unece R110.

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MessaggioInviato: Lun 27 Mag 2019, 05:12 Rispondi citandoTorna in cima

È tutto di domenica pomeriggio che leggo, ma non avevo trovato alcuna risposta prima che mi avete dato le vostre conferme
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Chibiochibiometano
Metanista aspirato


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MessaggioInviato: Sab 1 Giu 2019, 09:05 Rispondi citandoTorna in cima

Cia comunità sapete dirmi quand' e ' l'ora di pulire gli iniettori del metano ??kilometraggi,varie situazioni e migliorie??io ho la golf tgi con 165000 km.e sento rispetto q prima minore verve in erogazione..
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SPINA13
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Registrato: 27 Jul 2014
Messaggi: 128
Località: MESTRE-VENEZIA
MessaggioInviato: Mar 4 Giu 2019, 09:00 Rispondi citandoTorna in cima

Sul sito VW c'è una promo...Entro il 15 giugno si può scaricare un coupon del valore di 50€ per interventi d'officina o per l'acquisto ed il montaggio di accessori originali, a fronte di una spesa minima di 250€ IVA compresa. Si può utilizzare entro il 31/8/2019. La promo è valida per vetture VW che abbiano almeno 5 anni di vita entro il 31/8/2019. Pollice su

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Metanista esperto


Registrato: 20 Jan 2019
Messaggi: 391
Località: Macerata
MessaggioInviato: Mer 12 Giu 2019, 12:29 Rispondi citandoTorna in cima

La specifica dell'olio da usare per 1.4 TGI è la 502.00 o sbaglio? Gradazione 5w40 o sbaglio? Perché vedo che sulla golf appena acquistato usavano il Castrol magnatec, e il magnatec non ha spec. 502.00, ma ufficiale vw non monta il castrol edge 5w40 con specifica 502.00?

(16 giugno) Ho trovato sul manuale manutenzione che per la TGI ci vuole il 502.00, ma no ho trovato alcun accenno riguardo il cambio della cinghia distribuzione ne della TGI ne della 2.0 GTD di mio fratello, l'officina autorizzata dice distribuzione a 210.000km, ma c'è anche un limite temporale per la distribuzione, poiche la cinghia in gomma con gli anni tende a seccarsi

Post contigui accorpati: rileggi attentamente l'art. 2p del Regolamento! Admin ariosto
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tariffau
Ambasciatore del metano


Registrato: 19 Sep 2014
Messaggi: 1114
Località: Padova
MessaggioInviato: Mer 19 Giu 2019, 22:34 Rispondi citandoTorna in cima

Andata e ritorno Padova Roma. Da Firenze andando verso Roma si accende spia pressione pneumatici cambiati in settmana. Memore di un caso analogo mi fermo e riassetto la pressione che prima di arrivare a Roma si riaccende. La mattina dopo faccio metano de Roma che non riempie neanche il serbatoio ma mi fornisce di pistola e manometro. Il controllo trova una gomma con pressione aumentata quasi a 3 bar cerco di sgonfiarla appena ma non ci do piu' di tanto peso. Tornando verso Firenze dopo aver fatto metano si riaccende la spia. Mi fermo riassetto e riparto. Da qui in poi la macchina inizia a strattonare e arrivo fino a Padova dando colpa al metano scadente. Finisco il metano ma la macchina continua a strattonare. Vado dalla mia officina di Fiducia. Sara' una candela che non va? Fa il ceck e segnala il problema alla pressione delle gomme che nel frattempo non si era piu' riacceso. Proviamo l'auto e il meccanico mi dice :" non e' il motore sono le gomme anteriori!" Smontiamo le guarda e mi dice che l'anteriore dx sta esplodendo. A me sembrava in ordine e gli chiedo cosa vede che io non vedo? Mi cambia punto di vista e si vedono le spalle gonfie rispetto al battistrada centrale, parecchio gonfie....insomma a posteriori dico che mi e' andata di lusso. Ho cambiato le 2 anteriori mettendo due estive nuove. L'auto e' tornata perfetta. Come ho fatto a non accorgermi? Pollice verso Figuraccia

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claudio65
Aspirante metanista


Registrato: 30 Aug 2009
Messaggi: 6
Località: PADOVA
MessaggioInviato: Gio 4 Lug 2019, 22:07 Rispondi citandoTorna in cima

metanifero ha scritto:
Per la batteria dovresti usare tecnologia efb perché non hai il recupero energia in frenata. Qualcuno ne sa di più? Informarsi non fa mai male.

Posso confermare, è necessaria la tecnologia EFB, ho sostituito la batteria "MLA moll" 59Ah EFB di primo equipaggiamento della mia Golf TGI dopo poco più di 4 anni e aver percorso km126000 con una VARTA N60. Il tutto con il "fai da te" seguendo il libretto d'istruzioni VW, l'ottimo sito della VARTA e il consiglio del rivenditore di zona, spesa €95,00. Pollice su
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