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Autore Messaggio
didino
Metanista aspirato


Registrato: 7 Mar 2008
Messaggi: 10
Località: udine
MessaggioInviato: Mar 16 Apr 2019, 15:17 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie catoblepa.
Non vorrei farti perdere troppo tempo
Prima ho parlato con uno che ha un'officina dove fanno manutenzioni di impianti a gas e mi ha detto che secondo lui vale la pena tentare di pulirli perchè non dovrebbero consumarsi, se si inceppano è solo questione di sporcizia (sara vero? boo!!)
Comunque come primo tentativo proverò a pulirli (mi ha dato l'indirizzo di un'officina qua vicino dove lo fanno) ma con la calma, che adesso ci sono le feste
Ciao
Offline Profilo Invia email
catoblepa
Metanista evoluto


Registrato: 24 Mar 2011
Messaggi: 119
Località: genova
MessaggioInviato: Mer 17 Apr 2019, 13:08 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao , come ti ho già detto non sono d'accordo sulla pulizia, perchè gli iniettori non sono eterni, a maggior ragione con l'alimentazione a metano, lavorando a secco si usurano precocemente.
Non so i tuoi quanti Chilometri hanno già percorso, ma quando hanno già fatto 100/ 110 mila Km, hanno già fatto il loro lavoro, esperienza personale !
Poi per smontarli, se lo hai già fatto, sai che lavoraccio c'è da fare !!!.
Una volta smontati, è consigliabile sostituirli e stai tranquillo per un pò, perchè per pulirli e riprovarli dei rimontare tutto e se poi non vanno bene?
Capisco la spesa , ma con gli iniettori nuovi è tutta un'altra storia, e te ne accorgerai !
Poi vedi tu cos'è meglio, non posso sapere le tue disponibilità.
A maggior ragione se il lavoro lo fai tu, sai quanto risparmi !!
A me avevano chiesto quasi mille euro qualche anno fa! hai capito!!! ora se ne vale la pena Spazientito Occhiolino
Offline Profilo Invia email
didino
Metanista aspirato


Registrato: 7 Mar 2008
Messaggi: 10
Località: udine
MessaggioInviato: Ven 19 Apr 2019, 07:27 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno a tutti
A prescindere dalle digressioni sull'utilità o meno della pulizia, ma la domanda, che rivolgo a chiunque sappia rispondermi, è sempre la stessa:

Gli iniettori Bosch 0280158827 possono essere montati su una Zafira B del 2007 (motorer Z16YNG da 94cv)?
Qualcuno li ha montati su questa macchina?

Oppure:
Esistono iniettori a metano compatibili (e se si, quali) o bisogna necessariamente ricadere sugli originali?

Grazie
Offline Profilo Invia email
m.biolo
Aspirante metanista


Registrato: 11 Jun 2019
Messaggi: 1
Località: Spinea
MessaggioInviato: Mar 11 Giu 2019, 08:21 Rispondi citandoTorna in cima

Condivido quanto mi è accaduto e che ho risolto grazie alle informazioni di questo forum. La mia Zafira Ecom 94 CV del 2006 aveva iniziato a strappare a metano e ogni tanto si accendeva la spia gialla del motore. Andava a tre cilindri e la diagnosi indicava i codici errore P0300-00 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected e P0301-00 Cylinder 1 Misfire Detected. Al minimo il motore girava in modo irregolare e in marcia a bassi regimi era quasi inguidabile, soprattutto da fredda, ma nell'ultimo periodo, seppur in modo irregolare, neppure ad alta velocità andava bene. In una strada leggermente in salita di recente ero stato costretto a passare a benzina. A benzina, infatti, andava normalmente. Il secondo messaggio di errore, da quanto ho capito non implica necessariamente che sia proprio il 1° cilindro a non funzionare. C'è di sicuro una non equilibrata miscela di metano e aria nei cilindri per cui la combustione non è ottimale e l'auto va così a tre cilindri.
Ho acquistato per circa 23 euro un prodotto per la pulizia degli iniettori a metano (Blue Additivo sblocca iniettori, ma ce ne sono vari). Ho quindi individuato il tubo che porta il metano agli iniettori. E' un tubo flessibile in acciaio tipo quelli che si vedono nelle caldaie o nei lavandini. Per raggiungerlo bisogna togliere i pannelli posti in prossimità dei tergicristalli. Si sfila la gomma che ferma il pannello superiore, si distacca il tubicino che porta l'acqua ai tergicristalli e poi si stacca il pannello inferiore che è fermato da 4 viti. Si scorge sotto questo tubo flessibile in acciaio che parte dal filtro del metano (quel doppio filtro bianco) e va a finire negli iniettori. Per fare un pò di spazio basta staccare (non disconnettere nulla) un cavo dall'alloggiamento dove è agganciato. Il tubo si svita con una chiave da 20. Non essendoci molto spazio per inserire la chiave ho lavorato in diagonale. Il bullone si sfila facilmente. Con una siringa ho inserito il prodotto liquido nel tubo che porta il metano agli iniettori e l'ho riattaccato. Ho quindi acceso il motore a benzina per poi passarlo a metano. Già dopo la prima volta il suono del motore era molto migliorato. Ho ripetuto l'operazione 5 volte per sicurezza (nelle istruzioni del prodotto indicavano 2 o tre). Una volta che si accende la macchina consiglio di accelerare per alcuni minuti.
Alla fine l'auto era tornata come prima. Spero che queste informazioni siano utili a qualcuno e grazie a chi aveva già dato informazioni analoghe. Effettivamente con quei codici errore gli iniettori sono solo sporchi e non da cambiare. I miei hanno 250.000 km e non li ho mai cambiati.
Offline Profilo Invia email
MarcoP
Metanista esperto


Registrato: 10 Feb 2012
Messaggi: 269
Località: Como
MessaggioInviato: Mar 11 Giu 2019, 09:01 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie!

_________________
In uso: Octavia G-Tec 2017; Zafira ECOM 2007; C3 1.1 aftermarket 2008
Dismessa: Passat Ecofuel 2012-2017 177000 km
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