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Autore Messaggio
Perseo78
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Apr 2013
Messaggi: 1012
Località: Foligno (PG)
MessaggioInviato: Ven 1 Mar 2019, 15:38 Rispondi citandoTorna in cima

Venturer ha scritto:
Ma sicuramente sta a pressione piú alta di quella nominale di 200bar perché ce n'é entrato di piú.
Ma non devi preoccuparti perché le bombole in fase di revisione vengono testate a 300 bar o piú.
Inoltre da quello che avevo letto per questioni di sicurezza le bombole metano per legge durante il rifornimento vengono riempite all'80% della loro capacitá massima.
Quindi tranquillo che con il metano refrigerato si arriverá massimo all'85% della capacitá. E comunque se ancora non sei sicuiro c'é sempre la valvola di sovrapressione di sicurezza che fa sfogare il metano in eccesso se ci fosse una pressione troppo alta.
non era un discorso di tranquillità...da quel punto di vista sto tranquillo... Era proprio un mero discorso accademico. Se per legge la pressione di erogazione massima è 210/216 atm... Con il metano freddo in pratica appena dopo il rifornimento la soglia viene superata, che poi non ci siano problemi reali é un altro discorso. Da un semplice punto di vista amministrativo L-CNG sarebbe legale DE JURE ma non DE FACTO.

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Emigolf
Metanista evoluto


Registrato: 10 Mar 2018
Messaggi: 125
Località: Parma
MessaggioInviato: Sab 2 Mar 2019, 00:04 Rispondi citandoTorna in cima

Non mi intendo d’impianti perciò potrei dire una stupidata, ma il metano refrigerato penso che parta freddo, ma dato che poi viene compresso comunque si dovrebbe scaldare lo stesso perciò non è che fa aumentare la pressione, diciamo che partendo da una base più fredda si scalda meno.
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CNG
Metanista evoluto


Registrato: 28 Mar 2017
Messaggi: 160
Località: MI
MessaggioInviato: Sab 2 Mar 2019, 09:42 Rispondi citandoTorna in cima

Comunque (e terminerei l' O.T. visto che in questo topic si parla d'altro)
che entri qualche kg in più di metano nelle bombole grazie agli impianti che lo refrigerano (benedetti ! magari ce ne fossero più) non deve far temere nulla: una volta entrato nelle ns. bombole
a) ad autovettura ferma: non si riscalda, quindi non aumenta la pressione (giusto un pelino in Luglio con l'auto al sole, ma è ininfluente)
b) ad autovetura in moto il metano nelle bombole si raffredda, diminuendo la pressione.
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giomoret
Metanista evoluto


Registrato: 2 Feb 2016
Messaggi: 121
Località: Modena
MessaggioInviato: Lun 18 Mar 2019, 09:53 Rispondi citandoTorna in cima

Ieri sono stato in un concessionario Seat perchè in tv c'era la pubblicità del porte aperte dell'Arona a metano. Per i commenti sull'Arona ho già scritto nel topic apposito. Qui però vorrei aggiungere alcune cose generali che mi ha detto il venditore riguardo la Leon e più in generale la Seat. Ha spacciato il marchio Seat com eil marchio ecologico del gruppo per cui le novità a metano prima escono in Seat e poi nel resto dei marchi (ma non era quello sportivo, un Alfa in salsa Spagnola?). Poi ha aggiunto che il nuovo 1.5 è più potente del vecchio 1.4 perchè è stato concepito per montarlo anche sulle SUV Ateca e Terraco. Che stanno valutando la cosa. Inoltre stanno valutando anche quello di avere la revisione delle bombole della Leon ogni 4 anni. Qui secondo me era un po' confuso perchè mi ha detto che la Leon ha una in carbonio e due in acciaio. Quindi non ho capito se intendesse che le mettono tutte uguali (ma dubito che tornino a tutte in acciaio) o che il gruppo sta spingendo per il recepimento delle normative europee di revisione anche in Italia. Ovviamente sono tutte chiacchere senza termini temporali, penso però siano indice del fatto che qualcosa si muove, vedremo in quale direzione.

_________________
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lucy.ch4
Metanista evoluto


Registrato: 14 Feb 2019
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MessaggioInviato: Dom 19 Mag 2019, 00:37 Rispondi citandoTorna in cima

Recentemente il gruppo VW ha dato notizia del prossimo sistema ibrido a 48V applicato alla Golf 8

Si tratta del solito "semplice" sistema mHEV che è già presente su altri costruttori.

Image

Speriamo che questo sistema venga utilizzato anche per le motorizzazioni a metano. In questo caso motori "piccoli" come il TGI 1.0 montato su Arona e prossimamente su Scala potrebbero essere più sensati se con "l'aiutino elettrico". Risata

Questo oltre a migliorare la coppia dovrebbe contribuire anche a migliorare i consumi, quindi l'autonomia. Occhiolino
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tariffau
Ambasciatore del metano


Registrato: 19 Sep 2014
Messaggi: 1095
Località: Padova
MessaggioInviato: Dom 19 Mag 2019, 08:17 Rispondi citandoTorna in cima

E' da tempo che spero nell'ibrido a metano, speriamo sia la volta buona.

_________________
2015 Vw golf var tgi hi 136.000 km 27,2 km/kg
2018 Vw eco high up da 42.000 km a 64.000 km
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lucy.ch4
Metanista evoluto


Registrato: 14 Feb 2019
Messaggi: 122
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MessaggioInviato: Dom 19 Mag 2019, 10:55 Rispondi citandoTorna in cima

Sarebbe la quadratura del cerchio. Tanta coppia con un piccolo motore! Risata

La potenza massima elevata serve principalmente per lo sviluppo della velocità massima. Per l'accelerazione/ripresa è più importante la coppia; un motore elettrico è adattissimo a questo scopo.

Forse si potrebbe anche tentare di realizzare un auto come la i3 di BMW, motore piccolissimo utilizzato come carica batteria magari alimentato a metano. Tutta coppia massimizzando l'efficienza.
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thedoctor46
Metanista esperto


Registrato: 3 Nov 2017
Messaggi: 393
Località: Bari
MessaggioInviato: Dom 19 Mag 2019, 15:13 Rispondi citandoTorna in cima

Ovviamente siete consapevoli che un sistema simile farebbe aumentare il prezzo di auto che già adesso sono molto care
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okmeta
Ambasciatore del metano


Registrato: 28 May 2012
Messaggi: 1468
Località: Brescia
MessaggioInviato: Dom 19 Mag 2019, 15:53 Rispondi citandoTorna in cima

Siamo degli illusi. L'ibrido in tutte le sue declinazioni serve per vendere auto che altrimenti non riuscirebbero a vendere. Il metano gia' si vende, penso che prima di avere un ibrido a metano ne passera' del tempo
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lucy.ch4
Metanista evoluto


Registrato: 14 Feb 2019
Messaggi: 122
Località: Lugano
MessaggioInviato: Dom 19 Mag 2019, 22:23 Rispondi citandoTorna in cima

Okmeta in parte hai ragione; bisognerà però vedere che successo avranno ad esempio modelli come l'Arona TGI o la prossima Scala G-Tec. Il TGI 1.0 ha già avuto le sue beghe col cambio a 5 rapporti su modelli più leggeri come Polo ed Ibiza, molti lo considerano insufficiente su Arona e preferirebbero il TGI 1.5 più potente.

Se l'Arona e la futura Scala casomai non riscuotessero il successo atteso perché ritenute sottomotorizzate potrebbe quindi avere senso "aiutarle" con il mHEV per riuscire a venderle come dici appunto tu. Occhiolino
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