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Autore Messaggio
nikcar
Metanista evoluto


Registrato: 19 Feb 2013
Messaggi: 141
Località: RN
MessaggioInviato: Mar 16 Apr 2019, 00:30 Rispondi citandoTorna in cima

A questo punto direi inevitabile creare una petizione per far disattivare lo start&stop sui motori tgi... Le migliaia ma che dico milioni di turbine resesi inefficienti per colpa del dispositivo potranno vivere più a lungo creando disoccupazione nei laboratori specializzati che, grazie alle innumerevoli avarie delle turbine di questi inaffidabili motori tgi, fino ad oggi hanno vissuto nel lusso più sfrenato. Unica soluzione per far convivere le turbine così poco longeve, forse è un'avvertenza sul volante, una spia pilotata da un algoritmo che calcolando la fulminea decellerazione dopo viaggio a velocità curvatura possa far capire al sistema se sia opportuno o meno risparmiare qualche grammo di gas o comunque di co2 emessa (comunque in assenza di particolato). Mamma mia ragazzi che ansia da domani arrivare ai semafori.
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Smario
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Registrato: 20 Jan 2019
Messaggi: 343
Località: Macerata
MessaggioInviato: Mar 16 Apr 2019, 06:46 Rispondi citandoTorna in cima

Non avevamo detto fine OT?
nikcar baciami il c..o Ma vieeeni!
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davydak
Metanista evoluto


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Messaggi: 107
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MessaggioInviato: Mar 16 Apr 2019, 07:53 Rispondi citandoTorna in cima

Risata Risata Risata
Ghigno

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fisico73
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MessaggioInviato: Mar 16 Apr 2019, 11:02 Rispondi citandoTorna in cima

Smario ha scritto:
Guardate sta prova del 1.5 130cv, a fine video fa una prova di accelerazione quasi partendo da fermo, [...]


beh sicuramente "a vederla" è un pochino più lenta di quel che ci si potrebbe aspettare (io giocoforza la confronto con quella che ho sottomano), però mi pare più che buono per l'uso a cui è destinata. Forse avesse scalato prima di accelerare avrebbe dato un'altra impressione.


PS nessuno mi ha ancora risposto sulla presenza o meno della doppia pompa dell'acqua Risata

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Fisico73
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davydak
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MessaggioInviato: Mar 16 Apr 2019, 12:19 Rispondi citandoTorna in cima

Infatti quel video secondo me lascia un po' il tempo che trova...
Il tipo non sa guidare e le prove di accelerazione non si fanno certo come ha fatto lui.
L'unica cosa buona che si evince dal filmato è l'elasticità invidiabile del motore già dai regimi più bassi con una spinta (seppur non da auto sportiva) comunque piuttosto buona fin quasi a 6000 giri...
L'impressione, nonostante il filmato Risata a crepapelle è a mio avviso buona, e non vedo l'ora di saggiarla di persona Ghigno

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alby84
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MessaggioInviato: Mar 16 Apr 2019, 16:34 Rispondi citandoTorna in cima

Faccio notare che dal 1.4 TGI al 1.5 TGI sulla carta le prestazioni sono aumentate solo oltre ai 4000rpm (e a 5000rpm si è già a potenza massima), dai 1500rpm ai 4000rpm il "tiro" massimo è uguale a prima.
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Smario
Metanista esperto


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Messaggi: 343
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MessaggioInviato: Mar 16 Apr 2019, 21:35 Rispondi citandoTorna in cima

La coppia massima dichiarata è sempre di 200nm, ma stando a quanto dice vw il 1.5 dovrebbe essere più reattivo del 1.4:
https://www.metanoauto.com/modules.php?name=News&file=article&sid=8769

Ma a me la risposta da quel video dell'octavia mi sembra un po soft
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davydak
Metanista evoluto


Registrato: 6 Feb 2019
Messaggi: 107
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MessaggioInviato: Mer 17 Apr 2019, 08:49 Rispondi citandoTorna in cima

Chiaramente potremo iniziare ad avere certezze solamente una volta che l'avremo sottomano abbastanza a lungo da poterne capire il comportamento stradale in modo esaustivo.
Ad ogni modo, stando alla teoria, ai dati tecnici, e alle indicazioni di quelle pseudo prove di cui disponiamo, si possono fare delle deduzioni che si può supporre siano quantomeno attendibili:

- il 1.4 ha 110cv a ciclo 8 mentre il 1.5 ha 130cv ma a ciclo Miller:
Come sappiamo il ciclo Miller ha un rendimento migliore del ciclo 8 inteso come regolarità di erogazione e consumi, ma a parità di potenza spinge meno del ciclo 8, quindi buona parte dei 20cv in più credo servano a compensare il ciclo Miller più che a migliorare accelerazione o velocità massima, guadagnandone però in elasticità e consumi, inoltre il ciclo Miller sembra lavorare meglio del ciclo 8 col Metano.

- il 1.4 ha un turbo tradizionale mentre il 1.5 è a geometria variabile:
Questo permette di avere la coppia col 1.5 gia a 1400 giri e fino a 4000, contro il range 1500-3.500 del 1.4, forse su carta sembra poco ma secondo me nella guida si dovrebbe sentire.

Quindi con queste considerazioni, personalmente non mi aspetto un miglioramento nelle prestazioni assolute intese come accelerazione o velocità massima, ma credo dovrebbe esserci più coppia in basso e un tiro migliore nella scala alta del contagiri, con un comportamento nel complesso più omogeneo, regolare e fluido del propulsore precedente.
Sospetto per deduzione, dunque, che abbiano lavorato per lo più su questo.
Ad ogni modo il 1.4 aveva già di per sè un comportamento a mio avviso eccezionale, quindi il migilramento nel complesso c'è sicuramente e farà la differenza, ma non aspettatevi di gridare al miracolo.
Credo bisogni essere realisti. Occhiolino

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scico
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MessaggioInviato: Mer 17 Apr 2019, 09:26 Rispondi citandoTorna in cima

Io parlo assolutamente da inesperto di automobili...e vengo da una Grande Punto a metano che vi lascio immaginare che tiro avesse, però ho provato a schiacciare il pedale e lo spunto mi è assolutamente piaciuto.
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ginobili1982
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MessaggioInviato: Mer 17 Apr 2019, 11:02 Rispondi citandoTorna in cima

Per i possessori...quanto avete pagato di bollo?
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