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Autore Messaggio
ecomevar
Metanista turbo


Registrato: 28 Mar 2015
Messaggi: 97
Località: Forlì-Cesena
MessaggioInviato: Mar 12 Mar 2019, 07:54 Rispondi citandoTorna in cima

Siamo a posto. Se oltre alle complicazioni e costi dei collaudi ci mettiamo anche i problemi agli iniettori (che erano il grande dubbio al lancio della tgi) il risparmio del carburante si azzera. Anzi....
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okmeta
Ambasciatore del metano


Registrato: 28 May 2012
Messaggi: 1343
Località: Brescia
MessaggioInviato: Mar 12 Mar 2019, 09:48 Rispondi citandoTorna in cima

Era noto che non era felice la scelta dell'iniezione diretta di benzina su un'auto a metano, ancora peggio ora che è monovolente. VW ha dimostrato di continuare imperterrita con le sue politiche tecniche e commerciali (comprensibile per VW quando i guasti si manifestano dopo la garanzia, sbagliate ma pure comprensili le scelte del bivalente e 5 marce per 6 mesi e cambio modello prima ancoraa di iniziare le consegne del primo modello), ma è anche vero che come tutte le case le modiifiche sono continue, spesso non visibili agli utenti, neppure come part number. Dato che per ora i casi degli iniettori non sembrano frequenti, forse non occorre disperare troppo. Ma se uno ha intenzione di tenere un'auto a lungo (15 anni o più), per questo serve anche un certa economicità dei costi di manutenzione. Non vanno in questa direzione la scelta del downsizing con il turbo (questa ovvia per tutte le case), delle bombole in composito, dell'iniezione diretta di benzina, della catena di distribuzione invece della cinghia (la mia multipla ha la cinghia, molto economica e semplice da sostituire, e la pompa acqua separata, che non occorre cambiare per evitare rischi alla distribuzione, meno costi e problemi, c'è chi ha svenduto il TSI VW per questo), ... Poi occorre aggiungere la politica commerciale e dei costi di VW. Non mi sono spaventato eccessivamente di fronte ai guasti noti del TA ed alle molte critiche (anche se devo dire che anche la fiat non è più quella della multipla). Guardando su ebay forse si può abbattere i costi dell'iniettore. Mi chiedo se smontaggo/rimontaggio sia facile.
Nascosto Profilo Invia email
sidelait
Aspirante metanista


Registrato: 20 Aug 2018
Messaggi: 6
Località: Milano
MessaggioInviato: Ven 15 Mar 2019, 15:21 Rispondi citandoTorna in cima

dopo oltre 6 mesi di utilizzo (prevalente extraurbano, ma ultimamente causa lavoro sto incrementando l'utilizzo nell'ambito urbano), domando a voi più esperti se ha senso mantenere attivo lo start/stop automatico... o se è meglio disabilitarlo per salvaguardare le candele.
Nel mio percorso tipico che mi porta da casa a lavoro mi si stoppa e riparte 3/4 volte...
Offline Profilo Invia email
Manfre90
Metanista aspirato


Registrato: 4 Mar 2017
Messaggi: 14
Località: Modena
MessaggioInviato: Ven 15 Mar 2019, 15:48 Rispondi citandoTorna in cima

io per sicurezza lo disattivo ogni avvio...evito rotture di maroni in rotonde ecc...

_________________
LEON TGI MY2017 BUSINESS HIGH DSG - STYLE SPORT PACK - DRIVING PACK PLUS - CLIMATRONIC - NERO MIDNIGHT
Offline Profilo Invia email
motorrad
Metanista aspirato


Registrato: 15 Jan 2018
Messaggi: 11
Località: Brescia
MessaggioInviato: Ven 15 Mar 2019, 22:15 Rispondi citandoTorna in cima

zaff99 ha scritto:
Qualcuno ha problemi di rumorosità delle paratie di sfogo aria posteriori? A me da un paio di mesi fanno un fastidioso “clac” a causa della depressione quando si incrociano altri veicoli. Sono riuscito a capire l’origine del problema perché lo fa anche chiudendo un qualsiasi sportello dell’auto con tutti i finestrini chiusi. Da quanto letto in rete dovrebbero essere degli sportellini che si aprono e chiudono, qualcuno sa come ci si arriva?


Confermo lo stesso problema. Non so come si acceda alle paratie posteriori, proverò a chiedere al carrozziere...
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