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Autore Messaggio
okmeta
Ambasciatore del metano


Registrato: 28 May 2012
Messaggi: 1418
Località: Brescia
MessaggioInviato: Ven 15 Feb 2019, 22:32 Rispondi citandoTorna in cima

Guido ogni tanto una 500L NP. Non penso di aver usato 70cv nemmeno nel 5% dell'uso (tanto meno gli 80-85cv). Viceversa i 140-145Nm mi fanno molto comodo. Se alla riduzione di potenza fosse associata una riduzione dei giri a cui la coppia è disponibile accetterei i 70cv volentieri. Come detto molte volte, preferirei una 4 cilindri con una cilindrata doppia. Ma la tendenza al downsizing (che nel metano mi lascia ancora più perplesso) è generale. Insieme ai criteri di omologazione è segno di poca razionalità (tranne che in ambito urbano). Ci sono altri paramatri che ridurrebero efficentemente l'inquinamento dove dà più fastidio e dove se ne produce di più.
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mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12247
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Mer 20 Feb 2019, 22:12 Rispondi citandoTorna in cima

Notizia di oggi: "Fiat Tipo raggiunge le 500.000 unità prodotte"... aggiungerei "ma 0 a metano"... purtroppo... Sob... nonostante venga prodotta a Bursa dove producono anche il Doblò 1.4 T-Jet NP sulla stessa famiglia di telaio (FGA small).

_________________
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naturalpowerbz
Metanista esperto


Registrato: 24 May 2018
Messaggi: 487
Località: Bolzano
MessaggioInviato: Mer 20 Feb 2019, 22:48 Rispondi citandoTorna in cima

Avrebbero potuto fare concorrenza a Leon A3 Golf....la loro fetta di mercato secondo me il gruppo Fiat con tipo a metano l'avrebbe avuta. Invece si sono fatti mangiare la loro festa del gruppo banca. Contenti loro contenti tutti.
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aleturbo
Metanista evoluto


Registrato: 24 Jul 2017
Messaggi: 166
Località: Rovigo
MessaggioInviato: Gio 21 Feb 2019, 09:47 Rispondi citandoTorna in cima

Davvero non riesco a spiegarmi queste scelte da parte di Fiat, il motore c'era la macchina pure, non penso avesse richiesto investimenti spropositati da parte del gruppo proporre una Tipo a metano.
Vedendo come si è comportata la concorrenza nel medesimo segmento, considerando i loro volumi di vendita sarebbe stata un'ottima alternativa.
Se l'avessero prodotta l'avrei sicuramente acquistata in luogo della Punto che guido tutt'ora.
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puntometan
Metanista evoluto


Registrato: 29 Oct 2015
Messaggi: 207
Località: ROMA
MessaggioInviato: Gio 21 Feb 2019, 14:37 Rispondi citandoTorna in cima

aleturbo ha scritto:
Davvero non riesco a spiegarmi queste scelte da parte di Fiat, il motore c'era la macchina pure, non penso avesse richiesto investimenti spropositati da parte del gruppo proporre una Tipo a metano


Credo che una ipotesi e possibile spiegazione sia l'aver deciso di dividersi il mercato con VW senza farsi concorrenza, fino al 2019/20.

La VW ha sviluppato la sua tecnologia e l'ha usata per farsi un nome nel segmento auto a metano, senza il fastidio di FIAT che ha mantenuto prodotti obsoleti (eccetto l'inaccettabile TA), a prezzi discutibili.

La FIAT ha dato tutta la priorità al segmento professional LNG. Le motrici Iveco sono leader del mercato e ognuna costa 200.000 euri.

Solo ora le motrici Scania stanno entrando lentamente nel mercato LNG e vedrete che nel biennio 2019/20 anche la FIAT rientrerà nelle settore auto a metano con il Firefly
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gipi
Metanista di lungo corso


Registrato: 5 May 2012
Messaggi: 591
Località: Verona Nord
MessaggioInviato: Sab 23 Feb 2019, 13:29 Rispondi citandoTorna in cima

Fatalità Scania è controllata da VW...
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naturalpowerbz
Metanista esperto


Registrato: 24 May 2018
Messaggi: 487
Località: Bolzano
MessaggioInviato: Sab 23 Feb 2019, 15:59 Rispondi citandoTorna in cima

@aleturbo

Anch'io l'avrei acquistata al posto nella Punto che guido ora.

Il motore era solo da farcelo entrare, bastava usare quello del doblò, che è uguale al 120 1.4 t-jet a gpl, solo a metano.

Capirle certe scelte, ed intanto il gruppo vag ha tutta la fetta di mercato x quel segmento a cng... Perplesso Spazientito
Offline Profilo Invia email
puntometan
Metanista evoluto


Registrato: 29 Oct 2015
Messaggi: 207
Località: ROMA
MessaggioInviato: Sab 23 Feb 2019, 21:45 Rispondi citandoTorna in cima

naturalpowerbz ha scritto:
Anch'io l'avrei acquistata...Il motore era solo da farcelo entrare, bastava usare quello del doblò, che è uguale al 120 1.4 t-jet a gpl, solo a metano.

Capirle certe scelte...


già Spazientito

Io ci ho rinunciato...quando mi servirà un'auto nuova a metano in un modo o nell'altro la troverò FIAT o no Occhiolino
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lucy.ch4
Metanista turbo


Registrato: 14 Feb 2019
Messaggi: 71
Località: Lugano
MessaggioInviato: Dom 5 Mag 2019, 11:43 Rispondi citandoTorna in cima

Gia solo sostituendo le due classiche bombole, quella longitudinale centrale e quella nel trasversale posteriore si potrebbe passare tranquillamente da 18+68lt a 25+77lt, quindi incrementare la capienza di circa 2,5kg di metano, circa 60km.

E' un vero peccato che non abbiano sfruttato questa opportunità; ora potrebbero adottare questa soluzione solo per il Qubo visto che hanno pensionato Punto e la 500L sia stata eliminata. Triste

Si spera che utilizzino questo know-how per un futuro modello. Magari una Tipo che è pure low-cost.
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okmeta
Ambasciatore del metano


Registrato: 28 May 2012
Messaggi: 1418
Località: Brescia
MessaggioInviato: Dom 5 Mag 2019, 13:33 Rispondi citandoTorna in cima

Il problema è secondario per me che vivo in una provincia con quasi 4 distributori (e che riesco ad avere bassi consumi). Rimane che non ci sono quasi più auto Fiat di serie a metano (bassa o alta autonomia) e quindi scompaiono anche quelle usate.
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