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Autore Messaggio
Marshgas
Metanista evoluto


Registrato: 5 Jan 2018
Messaggi: 195
Località: Brescia
MessaggioInviato: Dom 10 Feb 2019, 19:04 Rispondi citandoTorna in cima

Non è una discussione che si può fare qui, siamo fuori tema, per cui chiudo con questa risposta:

- autonomia
- tempi di ricarica
- costo di ricarica molto variabile, se si vuole una ricarica un attimo veloce in media si spendono 0.5 €/KWh dalle colonnine che per una batteria tipo la Kona di 64 KW/h che ti garantisce 450km...
- formazione del personale tecnico per malfunzionamenti ancora non alta
- inquinamento per produrre le batterie e per ricaricarle
- smaltimento non ancora risolto

Personalmente al momento la valuterei soltanto se non avessi troppi km da fare e con un impianto fotovoltaico sopra al tetto di casa
Offline Profilo Invia email
Marco_pd
Metanista turbo


Registrato: 4 Feb 2019
Messaggi: 58
Località: PADOVA
MessaggioInviato: Mer 13 Feb 2019, 14:32 Rispondi citandoTorna in cima

Curiosavo sul sito della fiat...
Oltre ad aver sospeso la produzione della 500L con il T.A. dal sito è spartia perfino la tipo T-jet a gpl!
Non capisco l'avversione per questo povero motore T-jet da parte di fiat.
Perplesso

_________________
Attualmente Skoda Ocatavia 1.4 G-tec del 2017
Ex possessore di Fiat Multipla NP del 2006
Ex possessore di Citroen C3 CNG del 2008
Offline Profilo Invia email
markus
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 Mar 2009
Messaggi: 833
Località: Civitanova Marche (macerata)
MessaggioInviato: Mer 13 Feb 2019, 18:33 Rispondi citandoTorna in cima

In realtà il T-Jet una pecca ce l'aveva:
Il CO2 allo scarico elevato. Hanno preferito abbandonarlo, per questioni di omologazione, è puntare tutto sul FireFly..

_________________
Lancia Y twinair metano ott. 2015 - km 97.000
Offline Profilo Invia email
aleturbo
Metanista evoluto


Registrato: 24 Jul 2017
Messaggi: 179
Località: Rovigo
MessaggioInviato: Gio 14 Feb 2019, 10:27 Rispondi citandoTorna in cima

Si, se ne è parlato ancora, è tutta una questione di omologazione euro 6d temp, che ha praticamente ammazzato il 1.4 tjet a gpl su tutte le auto del gruppo (tipo-500L-Giulietta) mentre tiene ancora botta nella versione metano su Doblò.
E qui apro una parentesi e mi chiedo, ma allora non si potrebbe fare una versione metano della tipo? mah...
Per il twinair vale lo stesso discorso, per farlo rientrare nei cicli di omologazione hanno dovuto depotenziarlo di fatto togliendogli 15 cavalli.
Una panda con 70cv ancora ancora va avanti ma una 500L no e quindi l'hanno tolta dai listini.
E il futuro per il metano in casa FCA non mi pare molto roseo.
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thedoctor46
Metanista esperto


Registrato: 3 Nov 2017
Messaggi: 393
Località: Bari
MessaggioInviato: Ven 15 Feb 2019, 10:10 Rispondi citandoTorna in cima

il futuro in casa fiat (non in fca) non è roseo
Offline Profilo Invia email
aleturbo
Metanista evoluto


Registrato: 24 Jul 2017
Messaggi: 179
Località: Rovigo
MessaggioInviato: Ven 15 Feb 2019, 10:20 Rispondi citandoTorna in cima

Beh perchè Alfa Romeo con due modelli in croce e piani di rilancio puntualmente disattesi la vedi rosea come situazione?
Lancia ridotta alla sola Ypsilon è messa bene?
Mi pare che di tutto il gruppo ci stia guadagnando solo il marchio Jeep.
Se parliamo di auto in generale, se parliamo di bifuel non mi pare che il gruppo intero sia messo bene sinceramente
Spazientito
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gulullulu
Metanista esperto


Registrato: 31 May 2011
Messaggi: 360
Località: Ronco all´Adige (VR)
MessaggioInviato: Ven 15 Feb 2019, 11:15 Rispondi citandoTorna in cima

Aspetta il prossimo mese, quando ci sarà da pagare 1000€ di tassa sui 1.4 T-Jet che sforano di CO2. Ciao ciao Giulietta e Tipo a benzina! Ghigno diabolico

_________________
Fiat Punto Evo 1.4 NP, allestimento Emotion, colore bianco radioso, anno 2011
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okmeta
Ambasciatore del metano


Registrato: 28 May 2012
Messaggi: 1468
Località: Brescia
MessaggioInviato: Ven 15 Feb 2019, 15:43 Rispondi citandoTorna in cima

markus ha scritto:
Il CO2 allo scarico elevato

Non capisco. La CO2 è il prodotto di ogni combustione. Se ce n'è tanta è perchè è bruciato tanto combustibile. Che il T-Jet consumi tanto non mi risulta. Ed in ogni caso non c'entra con gli inquinanti.
La tassa sulla CO2 del governo è venuta dopo, non c'entra. E questa tassa sulla CO2 è una sciocchezza.
Nascosto Profilo Invia email
okmeta
Ambasciatore del metano


Registrato: 28 May 2012
Messaggi: 1468
Località: Brescia
MessaggioInviato: Ven 15 Feb 2019, 15:56 Rispondi citandoTorna in cima

aleturbo ha scritto:
Una panda con 70cv ancora ancora va avanti

Beh, ha ancora più potenza delle sue concorrenti (che hanno 68cv) e il 56% di coppia in più. Se metteranno il 999 turbo sulla up! allora la potenza salirà a 90 e la coppia a 160Nm (invece dei 140-45Nm della panda). Non penso invece che la fiat metta il Firefly della stessa cilindrata 999cc sulla panda (190Nm di coppia e 120cv di potenza).
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aleturbo
Metanista evoluto


Registrato: 24 Jul 2017
Messaggi: 179
Località: Rovigo
MessaggioInviato: Ven 15 Feb 2019, 18:45 Rispondi citandoTorna in cima

Infatti, su un'utilitaria come panda 70cv vanno già bene, ma su una monovolume come la 500L sono ridicoli, per cui si spiega facilmente il motivo della sparizione dai listini di quest'ultimo modello a metano.
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