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Autore Messaggio
simoneboris
Aspirante metanista


Registrato: 13 Jul 2017
Messaggi: 8
Località: Brescia
MessaggioInviato: Mar 8 Gen 2019, 14:29 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao metanisti, ci sono diagnosi per il "FAR CONTROLLARE IL MOTORE" che mi si accende ormai con costanza da più di un anno SOLO A METANO? Nessun meccanico è riuscito a risolverla, quindi dato che l'auto funziona bene me la sono tenuta con la spia accesa fino ad oggi. Ma dopo un anno inizia a darmi fastidio vedere la spia gialla ogni volta che si viaggia a metano (quindi ogni giorno). Idee sulle cause? Ripeto: SOLO A METANO, mentre a benzina la spia si spegne.
Offline Profilo Invia email
aleturbo
Metanista evoluto


Registrato: 24 Jul 2017
Messaggi: 172
Località: Rovigo
MessaggioInviato: Mar 8 Gen 2019, 21:06 Rispondi citandoTorna in cima

Diagnosi elettronica mai fatta?
Se si,(e me lo auguro visto che ti sei rivolto a dei meccanici), che errori sono venuti fuori?
Offline Profilo Invia email
simoneboris
Aspirante metanista


Registrato: 13 Jul 2017
Messaggi: 8
Località: Brescia
MessaggioInviato: Mer 9 Gen 2019, 09:35 Rispondi citandoTorna in cima

Vietato riportare per intero il messaggio immediatamente precedente! Admin marcyporcy

La diagnosi parlava di bobine, ma i meccanici hanno provato a sostituire di tutto (partendo ovviamente dalle bobine) ma la spia è sempre accesa. L'auto funziona perfettamente, non da alcun problema. C'è solo questa maledetta spia che si accende a metano e si spegne a benzina.
Offline Profilo Invia email
mode
Metanista turbo


Registrato: 2 Mar 2012
Messaggi: 55
Località: salerno
MessaggioInviato: Mer 9 Gen 2019, 12:54 Rispondi citandoTorna in cima

La mia 500L TA aveva il problema P1120 (corpo farfallato) e i meccanici hanno sostituito prima di risolvere il problema:
1) Cablaggi
2) Pedale acceleratore
3) corpo farfallato originale FIAT
3) risostituzione corpo farfallato originale FIAT con uno marchiato BOSCH.

Sembrerebbe che il problema sia risolto...speriamo...

PS: tutte queste sostituzioni sono avvenute a MIE SPESE!!!
Nascosto Profilo Invia email
Bender978
Metanista aspirato


Registrato: 16 Oct 2017
Messaggi: 19
Località: Lecce
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2019, 21:21 Rispondi citandoTorna in cima

Stesso problema su y 2013. Preventivo fiat 430 euro. L ho portata dal meccanico sotto casa che ha allentato la cavettistica come consigliato qui e fatto una pulizia. Incrocio le dita ma da qualche giorno la spia non si accende più. Non vedo l'ora di togliermi questa macchina di.....
Offline Profilo Invia email
giuse123
Aspirante metanista


Registrato: 3 Oct 2014
Messaggi: 7
Località: Torino
MessaggioInviato: Gio 18 Apr 2019, 11:58 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti, sono incappato anche io in questo fastidioso errore. Qualcuno per cortesia potrebbe aiutarmi a capire qual è il morsetto da controllare, magari con una foto? Grazie
Offline Profilo Invia email
anacleto70
Metanista di lungo corso


Registrato: 2 Nov 2009
Messaggi: 526
Località: La Spezia
MessaggioInviato: Mar 23 Apr 2019, 18:48 Rispondi citandoTorna in cima

Guardate... Io con la 500L ho risolto smontando e pulendo la parte elettronica del corpo farfallato. La mia dava errore P1120.

http://www.imagebam.com/image/586d641174841554

450€ risparmiati.

Basta pulire con del semplice pulitore di contatti l'interno della parte elettrica, dove scorrono i 4 contatti.
È da un mese che l'auto è perfetta.

Provate. Basta solo un po' di pazienza e manualità. Non servono chiavi specifiche. Solo torx a brugola reperibili in qualsiasi brico ed una cassettina di chiavi a cricchetto a bussola.
Smontate il corpo farfallato staccando prima i connettori, poi il tubo dell'aria (non serve smontarlo completamente) e poi la cover nera del corpo farfallato con le 4 clips. Togliete pure l'ingranaggio bianco, irrorate le piste dei contatti striscianti con spray per contatti.
Pulire anche eventuali residui di sporco.
Agite con un cacciavite sui 4 contatti per alzarli un pochino..senza far danni, in modo da essere sicuri che premiano contro le piste.
Non smontate altro e non forzate sulla valvola a farfalla. Rimettete l'ingranaggio bianco e rimontate il tutto.

_________________
FIAT PANDA NP MY 2009 125.000 km
FIAT 500L NP Lounge 100.500 km
Offline Profilo Invia email
giuse123
Aspirante metanista


Registrato: 3 Oct 2014
Messaggi: 7
Località: Torino
MessaggioInviato: Mar 7 Mag 2019, 10:52 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie anacleto70 per il tuo intervento, il mio problema forse è più grave, spero che qualcuno possa darmi un consiglio. La mia è una Panda 0.9 natural power del 2013. Proverò a riassumere:
La spia di avaria motore mi si è accesa 2-3 volte ma bastava spegnere e riaccendere l'auto che tornava a funzionare come prima, anche se la spia rimaneva accesa (dopo qualche giorno si spegneva da sola).
E' arrivato il momento del tagliando, ritiro l'auto dall'officina e dopo un paio di settimane che ci giro mi si riaccende la spia e mi accorgo che il meccanico mi ha messo mezzo litro di olio in più oltre il livello massimo.
Gli riporto l'auto, mi sistema il livello dell'olio e mi resetta l'errore dicendomi che si tratta del corpo farfallato e che se si dovesse riaccendere occorre sostituirlo alla modica cifra di 430€.
Da quando ritiro l'auto però mi accorgo che non va più bene come prima, cioè è diventata molto pigra, premo sull'acceleratore e non sale subito di giri, faccio davvero molta difficoltà ad accelerare.

Quello che mi chiedo quindi è:
1. l'olio in eccesso può aver messo fuori uso completamente il corpo farfallato e quindi la sua sostituzione risolverà il problema?
2. è compatibile il problema che vi ho descritto sulla perdita di accelerazione con la funzione svolta dal corpo farfallato?
3. eventualmente la pulizia descritta da anacleto70 può risolvere evitando la sostituzione?

Grazie a chiunque riesca ad aiutarmi.
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