Clicca qui per contattarci!  Clicca qui per contattarci! 
16 Gennaio 2019 FAQ  ::  Elenco/PDI Distributori  ::  Mappa Distributori  ::  Prove  ::  Installatori  ::  Galleria  ::  Forum  ::  MetAnnunci  ::  Contatti   Entra o Registrati
https://www.AUTOparti.IT
X3Energy SpA 
Dinamica Ecoservizi 
www.TuttoAutoRicambi.it
Menu di navigazione
Links e Downloads
  Links totali:446
  Categorie: 19
  Click: 286522

  File totali: 339
  Categorie: 15
  Downloads: 517221
  Traffico:  952.29 Gb

Ultimi Links
 1: Servizio TV TG1 Rai sulla produzione di biometano a Pinerolo TO
 [ Click: 35 ]
 2: Video - Servizio di BFM-RMC sul distributore di biometano di Locminé, Bretagna-Francia
 [ Click: 34 ]
 3: Video - Presentazione impianto LNG Liquis di Grünheide in Germania
 [ Click: 53 ]

Links più cliccati
 1: Mappa aggiornata di incentivi ed agevolazioni, statali e locali
 [ Click: 34623 ]
 2: Dossier metano di Automobilismo - II parte
 [ Click: 9950 ]
 3: Metauto Magazine: Doblò NP 1.4 T-jet
 [ Click: 6297 ]

Ultimi Downloads
 1: Presentazione progetto logistica ContainerShips-LNG
 [ Prelevamenti: 16 ]
 2: Self service metano - Schema di decreto interministeriale notificato alla Commissione Europea
 [ Prelevamenti: 242 ]
 3: Prova su strada Scania R410 LNG a Hardenberg - Paesi Bassi
 [ Prelevamenti: 66 ]

File più scaricati
 1: Confronto costi gestione auto a metano, gpl, benzina e gasolio
 [ Prelevamenti: 70654 ]
 2: Calcolo autonomia in base alla capacità installata
 [ Prelevamenti: 61518 ]
 3: Listino prezzi impianti 2006
 [ Prelevamenti: 19263 ]
Flussi RSS
rss Notizie
rss Forum
rss Downloads
rss Links
rss Annunci

Sostieni il sito
I nostri gadgets
Fai una donazione e ordina i nostri gadgets!


I nostri volantini
Scarica, stampa e diffondi i nostri volantini!



Metti il nostro banner sul tuo sito! Copia e incolla il codice e poi...faccelo sapere.
 FAQ del forum  ::  Cerca nel forum  ::  Lista iscritti  ::  Gruppi utenti  ::  Regolamento  ::  Modifica il tuo profilo

 
Rispondi nella discussione
Precedente Versione per la stampa Successivo
Autore Messaggio
ak
Fondatore e amministratore del sito


Registrato: 15 Apr 2005
Messaggi: 22938
Località: BO
MessaggioInviato: Sab 3 Ott 2015, 19:36 Rispondi citandoTorna in cima

Pubs1999 ha scritto:
Ciao a tutti.
Qualcuno ha aggiornamenti sulla trasformazione della versione 1.2 da 82cv? O eventualmente su quella turbo?
essendo un motore che già di suo consuma poca benzina, mi piacerebbe sapere come va dopo la conversione. Poi come al solito capire quanto resta di bagagliaio. Magari si potrebbero anche montare le bombole sotto?! Chissà!?

Ho letto che ha la registrazione delle valvole automatiche quindi da questo punto di vista è una cosa positiva per la metanizzazione. Poi ha una buona coppia a bassi regimi.


wlf ha scritto:
Confermo, i nuovi Peugeot nelle versioni EB2DT ed EB2DTS rispettivamente di 110 e 131cv sono ad iniezione diretta, quindi una nota negativa per la metanizzazione! Triste
Quest'ultimi sono motori relativamente recenti, quindi è pure difficile esprimersi sulla loro affidabilità ...
(...)
I due turbo hanno una coppia invidiabile, 205Nm a 1500 giri per il 110cv e addirittura 230Nm a 1750 giri il 131cv. Fanno decisamente meglio del TSI/TGI di Volkswagen e del T-Jet che sono dei 1.4 a 4 cilindri, possono quindi godere di cilindrata e di un cilindro in più.

Se non fossero ad iniezione diretta sarebbero due motori da riferimento; magari sfruttando tra un paio d'anni quando saranno rodati e si avrà qualche dato in più sulla loro affidabilità

_________________
Aggiorna i dati dei tuoi distributori preferiti nell elenco interattivo distributori metano per auto
Uno 60 SL: 139.000 km
Astra F 1,4: 308.000 km
Astra G ecoM: 300.000 km

Ultima modifica di ak il Lun 26 Nov 2018, 13:52, modificato 3 volte in totale
Nascosto Profilo Invia email
wlf
Utente sospeso


Registrato: 22 Apr 2015
Messaggi: 223
Località: RE
MessaggioInviato: Sab 21 Nov 2015, 13:30 Rispondi citandoTorna in cima

Questo motore è stato eletto Engine of the year 2015 nella sua categoria (1-Litre to 1.4-Litre). Ha spodestato il TSI 1.4 di VW che imperava da parecchio tempo questa categoria (dal 2006 al 2014) e che ultimamente ha avuto qualche traversia riguardo i dati dichiarati.

Comunque il 1.2 di Peugeot ha un frazionamento migliore perché porta i cilindri a circa 400cc, quindi la cilindrata ideale per ottimizzare il rendimento.

Molti costruttori stanno inseguendo il 1.0 Ecoboost, ma a mio avviso la cilindrata ed il frazionamento perfetto sono un 1.2 a 3cilindri.
Offline Profilo Invia email
Pubs1999
Metanista esperto


Registrato: 13 May 2010
Messaggi: 378
Località: Padova provincia
MessaggioInviato: Lun 26 Nov 2018, 13:25 Rispondi citandoTorna in cima

Riporto risposta installatore per una 2008 110cv

"...le confermo che la trasformazione a GPL della vettura è possibile ma visto le particolari caratteristiche degli impianti GPL necessari per il motore che equipaggia la 2008 avrei piacere spiegarglielo a voce per essere il più preciso possibile e poter di conseguenza rispondere ad ogni suo dubbio in materia.

La conversione a metano non è possibile (ad oggi)."

Ciao
Pubs1999

_________________
1991 Suzuki Swift 1.3 Gti 103cv/6450giri
1999 Alfa Romeo 146 1.9 Jtd 105cv
2005 Suzuki Liana 1.6 4x4 106cv Landi Renzo Omegas [distrutta causa terzi]
2007 Kia Cee´d 1.4 Ex 109cv Landi R. Omegas, Variatore Cobra, Flashlube, Sintoflon
Offline Profilo Invia email
Mostra prima i messaggi di:      
Rispondi nella discussione
Precedente Versione per la stampa Successivo
Non puoi inserire nuove discussioni in questo forum
Non puoi rispondere alle discussioni in questo forum
Non puoi modificare i tuoi messaggi in questo forum
Non puoi cancellare i tuoi messaggi in questo forum
Non puoi votare nei sondaggi in questo forum



Powered by phpBB © 2001 phpBB Group

Version 2.0.6 of PHP-Nuke Port by Tom Nitzschner © 2002 www.toms-home.com
:: fisubsilver shadow phpbb2 style by Daz :: PHP-Nuke theme by coldblooded (www.nukemods.com) ::