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Autore Messaggio
giaky
Metanista evoluto


Registrato: 2 Oct 2013
Messaggi: 161
Località: PU
MessaggioInviato: Mer 7 Nov 2018, 22:56 Rispondi citandoTorna in cima

Candele originali come da libretto e la benzina non è vecchia .. domattina vediamo se fa il difetto ... non vorrei che fosse di nuovo il modulo twin air che lo messo nuovo a 140mila circa ...
Offline Profilo Invia email Indirizzo AIM
giaky
Metanista evoluto


Registrato: 2 Oct 2013
Messaggi: 161
Località: PU
MessaggioInviato: Sab 10 Nov 2018, 12:51 Rispondi citandoTorna in cima

Ho aggiunto l'olio e la macchina non ha più fatto il difetto ... non si é più spenta al primo avvio ... speriamo continui così ...
Offline Profilo Invia email Indirizzo AIM
Micio
Metanista di lungo corso


Registrato: 27 Aug 2012
Messaggi: 663
Località: Como
MessaggioInviato: Sab 10 Nov 2018, 13:24 Rispondi citandoTorna in cima

Ma era sotto il livello dell'astina?

_________________
La Uno 1.4 IE è stata la prima macchina a segnarmi il cuore...
...ora la Panda II 1.4 NP ha segnato il mio cuore (lasciando pieno il mio portafoglio)
Incrocio le dita per la 500L Urban T.A. NP
Offline Profilo Invia email
giaky
Metanista evoluto


Registrato: 2 Oct 2013
Messaggi: 161
Località: PU
MessaggioInviato: Sab 10 Nov 2018, 14:20 Rispondi citandoTorna in cima

Estraendo l'astina a motore freddo si . Poi appena si scalda e gira un po' non si capisce più bene ...
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max1969a
Ambasciatore del metano


Registrato: 18 Apr 2011
Messaggi: 1424
Località: forlì rumagna
MessaggioInviato: Sab 10 Nov 2018, 17:06 Rispondi citandoTorna in cima

Quale livello? Minimo o massimo? Soprattutto nei motori turbo il livello olio ottimale è tra il minimo ed il massimo, mai al massimo.

_________________
Panda 1.2 lounge 2018
FIAT PUNTO 1.2 8 V EURO 4 ZAVOLI ALISEI SEQUENT.
Offline Profilo Invia email
giaky
Metanista evoluto


Registrato: 2 Oct 2013
Messaggi: 161
Località: PU
MessaggioInviato: Sab 10 Nov 2018, 17:33 Rispondi citandoTorna in cima

Forse negli altri motori turbo ... nel nostro pandino se non hai olio buono o se manca la macchina non va . A un mio amico si fermava proprio la macchina e mancava semplicemente olio . Una volta me lo disse anche un meccanico che questa macchina funziona solo se si e' ok con l'olio e ne ho avuto la prova anche io sulla mia ...
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Micio
Metanista di lungo corso


Registrato: 27 Aug 2012
Messaggi: 663
Località: Como
MessaggioInviato: Dom 11 Nov 2018, 12:13 Rispondi citandoTorna in cima

Fiat ha introdotto il controllo chilometrico del livello dell'olio, proprio per evitare questo inconveniente. L'olio fa funzionare il modulo, e senza olio, il modulo non funziona.
Non è comunque stupido questo sistema. Molti motori moderni "mangiano" olio e molta gente che guida non sa cosa è l'olio.
Un aneddoto di un mio amico, magazziniere in un concessionario/officina fiat, è di un signore che ha riscontrato malfunzionamenti della sua vecchia opel Astra. Era a secco di olio, motore da buttare.

_________________
La Uno 1.4 IE è stata la prima macchina a segnarmi il cuore...
...ora la Panda II 1.4 NP ha segnato il mio cuore (lasciando pieno il mio portafoglio)
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Offline Profilo Invia email
giaky
Metanista evoluto


Registrato: 2 Oct 2013
Messaggi: 161
Località: PU
MessaggioInviato: Lun 12 Nov 2018, 08:15 Rispondi citandoTorna in cima

Amici , avete mai avuto problemi di appannamento improvviso del parabrezza ? non mi era mai successo prima e cioe' questa mattina mentre facevo una salita in modo tranquillo tutto ad un tratto si e' appannanto il parabrezza , fuori era freddo ma c'era il sole ... ho subito provato se il riscaldamento andava e l'aria arrivava calda con manopola girata da piu' della meta' in su .. mi sono fermato e il liquido del radiatore si trova a meta' tra minimo e massimo ...
Questa mattina appena accesa , ma non gli ho dato un attmo di tempo e girato la chiavetta di botto rapidamente , la macchina si e' spenta appena messa in moto . Mi viene da pensare q qualcosa tipo guarnizione testata o circuito di raffredamento ... avete esperienze come nel mio caso ?
Offline Profilo Invia email Indirizzo AIM
marym
Metanista aspirato


Registrato: 16 Oct 2018
Messaggi: 10
Località: Rovigo
MessaggioInviato: Lun 12 Nov 2018, 18:21 Rispondi citandoTorna in cima

Ho questa Panda NT Twin Air da una settimana, una bomba, confrontata alle altre Fiat NT avute in passato (Punto Classic 1.2, Panda II 1.2, Punto Evo 1.4), una ripresa veramente ottima.
Però non ho potuto notare i giri del motore, e quel 'shift' che si accende, che da quello che ho capito indica che bisogna cambiare la marcia.
Domanda, voi a quanti giri cambiate la marcia, sia nel caso di mantenere una guida tranquilla, che ipotizzando di aver bisogno di accelerare improvvisamente.
Scusate la domanda ovvia, ma abituata con le altre, mi ci devo ancora abituare.
C'è bisogno di un rodaggio?
E l'indicatore della temperature (del motore), mi hanno detto che non c'è (unico aspetto negativo dell'auto), per cui come fate ad accorgervi che l'auto non sta scaldando troppo il motore?

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Admin ak
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naturalpowerbz
Metanista evoluto


Registrato: 24 May 2018
Messaggi: 113
Località: Bolzano
MessaggioInviato: Lun 12 Nov 2018, 18:35 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao. Ormai sulle auto moderne il rodaggio è da dimenticare. Un'accorgimento, non tirarla a freddo, aspetta che il motore arrivi in temperatura.
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