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Autore Messaggio
LucaDallaBernardina
Aspirante metanista


Registrato: 19 Jun 2014
Messaggi: 9
Località: Belluno
MessaggioInviato: Mer 24 Ott 2018, 15:47 Rispondi citandoTorna in cima

proverò, grazie!
Offline Profilo Invia email
liproven
Metanista di lungo corso


Registrato: 30 Jul 2010
Messaggi: 509
Località: RM
MessaggioInviato: Mer 24 Ott 2018, 16:51 Rispondi citandoTorna in cima

LucaDallaBernardina ha scritto:
Buongiorno a tutti ... grazie mille

Ho avuto un problema simile con la mia MB aftermarket: uno o piu' iniettori non funzionavano a turno, cambiati e dopo un po' di nuovo problemi. Alla fine ho risolto cambiando... il tubo che portava il metano agli iniettori: dopo tutti questi anni si era crepato, e quindi non funzionava a dovere. Provaci, e' a costo prossimo allo 0 Occhiolino

_________________
MB E200K
Offline Profilo Invia email
LucaDallaBernardina
Aspirante metanista


Registrato: 19 Jun 2014
Messaggi: 9
Località: Belluno
MessaggioInviato: Ven 26 Ott 2018, 10:52 Rispondi citandoTorna in cima

grazie per il suggerimento ma in realtà il problema riguarda sicuramente un inettore solo (hanno fatto la diagnosi con pc)...gli altri tre cilindri vanno. il problema maggiore è che nella zafira ecom gli iniettori metano sono girati verso il basso e per accerdervi vanno smontati diversi pezzi, quindi per la sostituzione mi chiederebbero parecchio di manodopera...visto che l'auto devo tenerla fino a dicembre e vale comunue poco, non ha senso per me spenderci quasi più del suo valore...per questo pensavo ad una prova con un liquido per iniettori, sempre che l'operazione sia fattibile senza smontare tutto...
Offline Profilo Invia email
gabrielemartino
Metanista aspirato


Registrato: 5 Oct 2015
Messaggi: 14
Località: Parma
MessaggioInviato: Ven 24 Gen 2020, 19:47 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno a tutti.
Ho una golf 4 metanizzata con 250.000 km, con iniettori mai sostituiti.
Ultimamente ho cambiato filtro e candele e ho messo delle ngk all'iridio.

Nell'ultimo periodo ho avuto una marea di problemi a metano...blocchi parziali, singhiozzi, insomma cose note e lo ho avute e motore FREDDO. Ieri...si è piantata, come commuto a metano si spegne, non ne vuole sapere.

Ho fatto diverse prove ma credo che il problema siano proprio gli iniettori che tra l'altro hanno resistenza interna di 1.0, 1.0, 2.0 e 2.0, quindi due su quattro dovrebbero essere andati.

Io volevo provare a sostituirli da me, sono dei landi renzo tappo nero. Su internet ho trovato tutto il rail a 150 euro. Si tratterebbe di staccare il cavo centralina, i 4 cavi iniettori e poi il tubo grosso che porta metano e i 4 più piccoli. Il problema è che i 4 tubi più piccoli hanno le fascette speciali che, se non erro, per serrare ci vuole la pinza apposta. Non posso metterci delle normali fascette??

Cosa ne pensate del fai da te?
Offline Profilo Invia email
gabrielemartino
Metanista aspirato


Registrato: 5 Oct 2015
Messaggi: 14
Località: Parma
MessaggioInviato: Sab 25 Gen 2020, 19:07 Rispondi citandoTorna in cima

Aggiornamento:

adesso la macchina appena commuta a metano....l'auto si spegne. Cosa può essere?

1) Iniettori
2) Sensore di pressione
3) Riduttore pressione.
Offline Profilo Invia email
liproven
Metanista di lungo corso


Registrato: 30 Jul 2010
Messaggi: 509
Località: RM
MessaggioInviato: Sab 25 Gen 2020, 19:20 Rispondi citandoTorna in cima

gabrielemartino ha scritto:
adesso la macchina appena commuta a metano....l'auto si spegne. Cosa può essere?

4) i tubi di gomma che portano il metano dal riduttore agli iniettori: dopo un po' di anni si crepano e quindi non arriva il metano

_________________
MB E200K
Offline Profilo Invia email
gabrielemartino
Metanista aspirato


Registrato: 5 Oct 2015
Messaggi: 14
Località: Parma
MessaggioInviato: Sab 25 Gen 2020, 19:24 Rispondi citandoTorna in cima

quote rimosso Admin ak
Quotare un messaggio precedente per intero è vietato dal regolamento del forum: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento!


Perdona la mia ignoraza...ma al rail c'è un tubo grosso che si attacca la rail e 4 tubicini attaccati agli iniettori. Che differenza c'è tra il grande e i piccoli?

comunque, i piccolini si vede che sono "cotti" per il caldo e prima che si piantasse si sentiva puzza di metano nell'abitacolo...però ad occhio non si vedono crepature.

In che negozio li posso trovare questi tubicini? On line intendo...
E il fatto che due iniettori hanno resistenza a 2 non significa nulla?
Offline Profilo Invia email
liproven
Metanista di lungo corso


Registrato: 30 Jul 2010
Messaggi: 509
Località: RM
MessaggioInviato: Dom 26 Gen 2020, 00:09 Rispondi citandoTorna in cima

il grande è quello principale da cui si dipartono i 4 che vanno agli iniettori; se hanno l'aspetto cotto, stai sicuro che perdono. quanto al dove trovarli, non saprei proprio

_________________
MB E200K
Offline Profilo Invia email
gabrielemartino
Metanista aspirato


Registrato: 5 Oct 2015
Messaggi: 14
Località: Parma
MessaggioInviato: Dom 26 Gen 2020, 00:43 Rispondi citandoTorna in cima

quote rimosso Admin ak
Quotare un messaggio precedente per intero è vietato dal regolamento del forum: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento!


imagebam.com

Io intendo quello segnato in giallo e quelli segnati in verde. Quello giallo è quello che porta metano agli iniettori. Quelli verdi sembrano "uscire" dall'iniettore....per andare dove? A cosa sono attaccati?
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ak
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Registrato: 15 Apr 2005
Messaggi: 23566
Località: Prov. BO
MessaggioInviato: Dom 26 Gen 2020, 01:56 Rispondi citandoTorna in cima

Di norma infilati nei 4 condotti del collettore di aspirazione, cioè dai fori dai quali li dovresti aver sfilati.

gabrielemartino ha scritto:
(...)
In che negozio li posso trovare questi tubicini? On line intendo...

E' tubo per gas per alte temperature, omologato appositamente per impianti metano.
Gli impiantisti lo acquistano a metri in quanto gli spezzoni vanno tagliati a misura a seconda del motore su cui installano gli impianti.
Dubito che troverai tubazioni di quella misura esatta online, forse solo tagliato al metro o in bobina.
Forse si legge ancora la marcatura sul tubo: consiglio di rivolgerti con il pezzo usato ad un ricambista ben fornito.

gabrielemartino ha scritto:
(...)
Cosa ne pensate del fai da te?

Dipende innanzitutto se si è consapevoli di cosa si sta facendo.
Idea
No, perchè mandare flambè l'auto è un attimo, se colleghi il tutto senza sapere un minimo come funziona un impianto e/o lasciando perdite.

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