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Autore Messaggio
Pubs1999
Metanista esperto


Registrato: 13 May 2010
Messaggi: 378
Località: Padova provincia
MessaggioInviato: Dom 24 Dic 2017, 19:02 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti
Un mio collega ha preso da poco una C-HR ibrida.
Su AlVolante c'è scritto "versione ibrida (la meccanica è quella della berlina Prius, con un 1.8 a benzina e un motore elettrico alimentato da batterie al nichel-idruro, in grado di erogare complessivamente 122 CV)".

Parlando con lui, non ha saputo dirmi se il motore è inizezione diretta oppure no. In teoria, essendo lo stesso della prius, credo si possa metanizzare.

Opinioni?

Ciao
Pubs1999

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max1969a
Ambasciatore del metano


Registrato: 18 Apr 2011
Messaggi: 1461
Località: forlì rumagna
MessaggioInviato: Dom 24 Dic 2017, 21:12 Rispondi citandoTorna in cima

Il motore è ad iniezione indiretta, si può matanizzare basta trovare un installatore che abbia esperienza di ibride. Auguri

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ak
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Messaggi: 22937
Località: BO
MessaggioInviato: Lun 25 Dic 2017, 10:32 Rispondi citandoTorna in cima

Dal punto di vista della fattibilità è uguale a Prius/Auris con il motore 1,8 HSD, quindi puoi anche verificare il funzionamento nei rispettivi threads.

Probabilmente si farà fatica a installare una quantità elevata di bombolame, ecco, bisogna vedere la capacità-forma del bagagliaio.

Auguri!
Ciao!

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Pubs1999
Metanista esperto


Registrato: 13 May 2010
Messaggi: 378
Località: Padova provincia
MessaggioInviato: Mar 26 Dic 2017, 10:10 Rispondi citandoTorna in cima

Auguri a tutti voi/noi Ciao!

Grazie per le risposte.
In pratica anche per i consumi a metano basta che guardi gli altri threads.
Il mio collega mi ha detto che quando accelera parte sempre il motore a combustione, per non farlo partire deve accelerare delicatamente, premetto però che non ci ho parlato molto e comunque l'auto la ha da poco.
Ad ogni modo se il motore termico entra quando si accelera per avere maggiore spinta, la modifica a metano dovrebbe far commutare a metano quasi subito. Mi spiego meglio: rispetto ad una benzina non ibrida dove il motore termico è sempre acceso, con una ibrida quest'ultimo si accende solo al bisogno. In questo caso ci sono più tempi morti in cui parte a benzina e poi commuta a metano.
Forse però mi sbaglio dato che non conosco molto il funzionamento reale (mai provata una) di questo tipo di motore.

L'auto è veramente bella però i posti dietro sono sacrificati come visuale, diciamo che è un'auto per coppie senza figli o con figli piccoli, in cui il propietario predilige uno spiriti/stile sportivo tecnologico.
Il baule probabilmente è scomodo per le bombole però essendo ibrida si dovrebbe poter montare un bombolame minore.

Ciao
Pubs1999

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pepo154
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Registrato: 4 Mar 2009
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MessaggioInviato: Mer 27 Dic 2017, 18:33 Rispondi citandoTorna in cima

Come funzionamento puoi riferirti anche gli altri thread, in pratica non commuta ogni volta a metano ma dopo la prima commutazione rimane sempre a metano quindi nessun problema da questo punto di vista.

Per il metano penso che non sia proprio consigliabile per via del bagagliaio di 377 litri e di dimensione non regolare. Certo si può sempre sacrificarlo totalmente ma queste sono scelte.

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MessaggioInviato: Gio 28 Dic 2017, 11:47 Rispondi citandoTorna in cima

Pubs1999 di' al tuo amico che se insiste a partire in elettrico poi non si lamenti dei consumi...
Le ibride Toyota NON sono auto elettriche e NON vanno usate forzando il funzionamento elettrico. Che pensi a schiacciare l'acceleratore secondo necessità e lasci fare all'auto, lei sa.
Per quanto riguarda il metano, il motore è a iniezione indiretta ed è già stato metanizzato in abbondanza, invece credo sarà difficile installare nel CHR un'adeguato litraggio.

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MessaggioInviato: Ven 19 Ott 2018, 16:56 Rispondi citandoTorna in cima

C'è qualcuno nel frattempo che ha metanizzati la chr?
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