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Autore Messaggio
brigidino
Metanista evoluto


Registrato: 9 Jun 2014
Messaggi: 158
Località: FI
MessaggioInviato: Mar 9 Ott 2018, 10:59 Rispondi citandoTorna in cima

okmeta ha scritto:
Dipende dal dove è il quel momento il carico. Se sei inclinato a marcia avanti o indietro, se stai accelerando o frenando. Penso capiti con tutte le auto, mi capita con la multipla.
Per il discorso se ricomprarla, la 500L che io ho fatto acquistare non ha mai visto il meccanico in 3 anni ed è costata circa 7000€ in meno di una golf che pure ho aiutato a comprare. A vantaggio della golf il motore a 4 cilindri conn più coppia ed una maggiore comodità, a vantaggio della 500L costi assicurazione e bollo inferiori, un'abitabilità maggiore con lunghezza minore (più facile parcheggiare), il poter essere guidata da neopatentati (essenziale in alcuni casi) ed il costo (dovuto ad offerte) decisamente minore. Anche se ci fossero spese impreviste (ipotizzziamo ai 5 anni), queste saranno comunque inferori ai 7000€ più gli interessi. Senza contare qualche spesa potrebbe capitare alla golf, e che ci sono di componenti che nella golf costano di più (successo nel caso da me seguito). Poi va un po' a fortuna, ma il prezzo iniziale conta (dato che per me il metano e l'aspetto ambientale non è in discussione).


Mi permetto di dissentire sul discorso golf, io pagai la mi 500L 19,000 euro e tu stai dicendo che una golf esce a 26. non ci credo nenche sotto tortura. Probabilmente non ti sei seduto con convinzione al tavolo delle trattative, fin qunco non fai questo i conce sparano i prezzi di listino.
Offline Profilo Invia email
okmeta
Ambasciatore del metano


Registrato: 28 May 2012
Messaggi: 1190
Località: Brescia
MessaggioInviato: Mar 9 Ott 2018, 16:40 Rispondi citandoTorna in cima

Sicuramente c'è una certa range di prezzo. Ma io non parlo di trattative ma di prezzi di auto effettivamente vendute a parenti per mio consiglio da venditori che conosco personalmente; la golf a 24mila € abbondanti, la 500L a 17mila€. Con la 500L puoi trovare delle offerte o dei km0, con la golf che io sappia si sono avuti sconti rilevanti solo a febbraio per il problema di difficoltà di consegna delle polo. Poi non si può effettivamente comparare versioni e accessori differenti, ma a chi interessa un'auto e vuole spendere il minimo con la 500L poteva spendere un po' meno. Ora ci sono solo qualche 500L a km0. E per mesi futuri pochissime alternative a metano.
Nascosto Profilo Invia email
mode
Metanista aspirato


Registrato: 2 Mar 2012
Messaggi: 47
Località: salerno
MessaggioInviato: Mer 10 Ott 2018, 20:50 Rispondi citandoTorna in cima

Buonasera,
novità sul tentativo di class action nei confronti di FCA.
Altroconsumo mi ha contattato per confermarmi che la mia mail è stata inviata al servizio clienti, il quale avrà 15 giorni di tempo per rispondere.
in caso di mancata risposta si avvierà la procedura con gli avvocati dell'associazione per intentare la class action.
In tal caso c'è bisogno del vostro aiuto....speriamo che qualcosa si muova...
Nascosto Profilo Invia email
roro68
Aspirante metanista


Registrato: 17 Jul 2010
Messaggi: 4
Località: BORGARO TORINESE
MessaggioInviato: Lun 15 Ott 2018, 13:39 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno,

ho notato la fuoriuscita di acqua dalla vaschetta del liquido di raffreddamento,
sembrerebbe uscire dai tubi ma non ne sono sicuro... vi è già capitato?
Grazie

Roberto
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Micio
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Aug 2012
Messaggi: 701
Località: Como
MessaggioInviato: Ven 2 Nov 2018, 19:09 Rispondi citandoTorna in cima

Tra poco sono a 15000 km, fatidico tagliando dei 30000km
Verifico l'olio e trovo:
- il livello a 3/4 dell'asticella (quindi consumo relativamente poco)
- fluido / poco viscoso come da nuovo è lo 0w-30, ma particolarmente nero. Rispetto alla panda 1.4 è molto nero a pari chilometraggio.

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La Uno 1.4 IE è stata la prima macchina a segnarmi il cuore...
...ora la Panda II 1.4 NP ha segnato il mio cuore (lasciando pieno il mio portafoglio)
Incrocio le dita per la 500L Urban T.A. NP
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bestia
Ambasciatore del metano


Registrato: 5 Jan 2016
Messaggi: 973
Località: Lonato del Garda BS
MessaggioInviato: Ven 2 Nov 2018, 20:50 Rispondi citandoTorna in cima

Si effettivamente anche nel mio motore prende una bella colorazione marrone scuro.
Ma cosi si fatica meno a vedere il livello sull'ostina bianca Occhiolino
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Micio
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Aug 2012
Messaggi: 701
Località: Como
MessaggioInviato: Sab 3 Nov 2018, 07:30 Rispondi citandoTorna in cima

Ottima visione ottimistica! Comunque questa diversa colorazione d'olio a parità chilometraggio tra il 1.4 e il twinair, può essere sia per la complessità del twinair (soprattutto la presenza del turbo), sia per la tipologia d'olio (forse lo 0w-30 ha una tendenza ad ossidarsi di più) anche se poi ha una viscosità sempre buona.

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max1969a
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MessaggioInviato: Sab 3 Nov 2018, 17:12 Rispondi citandoTorna in cima

Non è che lo 0w30 si ossidazione di più, ma probabilmente ha più proprietà detergenti mantenendo più pulito il motore. Sono due motori molto diversi, e il 1,4 praticamente viaggia sempre a metano, a differenza del ta che a freddo brucia un po' più di verde.

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Micio
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Registrato: 27 Aug 2012
Messaggi: 701
Località: Como
MessaggioInviato: Sab 3 Nov 2018, 21:16 Rispondi citandoTorna in cima

Non sono d'accordo. A parte che è appena iniziata da qualche settimana la stagione fredda con la commutazione di poco ritardata, quindi la colorazione nera dovrebbe essere comunque minima, e poi avendo girato spesso a benzina con la panda 1.4 quando non funzionava il distributore, l'olio è rimasto sempre giallo paglierino e diventava ambrato e poi scuro dai 30000-40000 km (poi ovviamente lo sostituivo).
Per me dipende anche da quanti additivi contiene l'olio. Quello della panda 1.4 (che poteva essere ENI o Tamoil 5w-40 da 5 euro/l) non è particolare in quanto il motore è semplice aspirato. Quello della 500L twinair (uso e userò solo SHEL HELIX 0w-30 con codice fiat corrispondente GS1 da 9 euro/l) deve essere particolare e diverso(me lo auguro) in quanto il motore è più incasinato.

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bestia
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MessaggioInviato: Sab 3 Nov 2018, 21:45 Rispondi citandoTorna in cima

Non so quale possa essere l'esatto motivo che rende l'olio nel twin air piu scuro, ma non me ne preoccuperei piu di tanto.
La colorazione scura potrebbe essere dovuta al turbo o piu semplicemente a un qualche additivo che ha la funzione di ripulire le condotte dell'olio all'interno del motore, mantenendo pulito in particolare modo il modulo uniair.
Il che sarebbe sesatissimo, ma sono presupposizioni mie, non certezze.
Per la cronaca, avete visto ancora l'olio dei motori a puzz'olio?
Quello si che ha il colore del catrame Risata a crepapelle
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