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Autore Messaggio
Marshgas
Metanista evoluto


Registrato: 5 Jan 2018
Messaggi: 198
Località: Brescia
MessaggioInviato: Sab 22 Set 2018, 21:27 Rispondi citandoTorna in cima

Purtroppo la scelta di bombolame misto condanna questo modello per il nostro Paese... un vero peccato, già i modelli son pochi Triste
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Pubs1999
Metanista esperto


Registrato: 13 May 2010
Messaggi: 379
Località: Padova provincia
MessaggioInviato: Dom 23 Set 2018, 08:20 Rispondi citandoTorna in cima

Ma mi sembra di capire che anche altri modelli avranno sta scelta mista di bombole.
Comunque non credo prorpio che in 4 anni il problema delle revisioni si risolverà.

Pubs1999

_________________
1991 Suzuki Swift 1.3 Gti Rossa
1999 Alfa Romeo 146 1.9 Jtd Rosso ALfa
2005 Suzuki Liana 1.6 4x4 Landi Renzo Omegas Nera [distrutta causa terzi]
2007 Kia Cee´d 1.4 Ex Rossa Landi R. Omegas, Variatore Cobra
2019 Kia Niro HEV Style + ADAP Rossa, Ibrido
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ritacng
Utente sospeso


Registrato: 11 Mar 2018
Messaggi: 211
Località: FI-MO
MessaggioInviato: Dom 23 Set 2018, 09:39 Rispondi citandoTorna in cima

scico ha scritto:

La circolare diceva poi ai concessionari di lasciare liberi i clienti che non volessero aspettare restituendo la caparra.


Se si tratta di caparra confirmatoria ti devono ridare la caparra raddoppiata. Altrimenti si tratta di anticipo se te lo ridanno.

I concessionari in questo caso fanno "i furbi"; la caparra garantisce entrambe i soggetti per il rispetto di un contratto, l'anticipo invece garantisce solamente il venditore.


mdlbz ha scritto:

Il "fritto misto" di bombole al di fuori del suolo patrio non darà alcun problema. In Ita(g)lia queste auto, se usciranno nel 2019, andranno in "riqualificazione" dal 2023. Ovviamente il gruppo VW nel prossimo quadriennio dovrà darsi da fare per uniformare il regime che esiste nel resto dell'UE anche all'Italia, dove, ad esempio la concessione dal GFBM/SFBM è stata prorogata di soli due anni e l'annunciata revisione periodica "all'europea", rinviata al 2019, potrebbe anche prevedere novità per la riqualificazione del bombolame. Qualcosa potrebbe bollire in pentola. Cercheremo come Associazione di starci dietro nel limite delle nostre possibilità. Occhiolino


Ovviamente si cercherà di salvare tutto l'indotto del GFBM/SFBM quindi si farà il solito "fritto misto". La decisione verrà quindi presa con quest'ottica, non con quella degli automobilisti o quella della sicurezza.
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gioaller
Metanista turbo


Registrato: 20 Nov 2009
Messaggi: 98
Località: MACERATA
MessaggioInviato: Lun 24 Set 2018, 08:37 Rispondi citandoTorna in cima

Se venisse confermata la tipologia delle bombole composito+ metallo presumo acciaio, sorge un problema inerente la riqualificazione per le prime e revisione per quelle in acciaio.Le procedure sono diverse e allo stato attuale in Italia coinciderebbero solo alla scadenza dei primi 4 anni in occasione della prima revisione del veicolo, dopodichè la riqualificazione delle bombole in composito avviene ogni due anni alla presenza di un funzionario della motorizzazione civile mentre quella in acciao può essere revisionata presso qualsiasi officina abilitata in completa autonomia ogni 4 anni. A mio modo di vedere e secondo le mie conoscenze un ginepraio burocratico e di costi non quantificabile che potrebbe riservare amare sorprese agli acquirenti dell'auto.
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scico
Metanista turbo


Registrato: 22 Sep 2018
Messaggi: 75
Località: Verona
MessaggioInviato: Lun 24 Set 2018, 10:24 Rispondi citandoTorna in cima

INTERCOOLER ha scritto:
scico ha scritto:
Ciao a tutti.
Io ho firmato per l'Octavia 1.5 a fine Luglio e nel contratto (con allestimento Executive) mi misero data di consegna fine Gennaio.
Ieri ho visto con i miei occhi dal concessionario la circolare di Skoda che avvisa che la G-TEC entrerà in produzione a Febbraio con consegna prevista fine Maggio!
Senza parole
La circolare diceva poi ai concessionari di lasciare liberi i clienti che non volessero aspettare restituendo la caparra.
Ora, a parte il comportamento da parte di Skoda per cui immagino avrà un bel danno di immagine, non capisco più niente...da gli ultimi articoli in rete sembra che le cose siano fatte...qual è la verità? Ieri ero sul punto di farmi ridare la caparra, ma ora non so che fare....


Fossi in te non ci penserei due volte.
Se il prezzo è bloccato, prendila con il motore nuovo.
Penso ti regalerà tante soddisfazioni.
Spero anche la stessa affidabilità!

Si prezzo bloccato. Il timore è che continuino con slittamenti della data di consegna
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MarcoP
Metanista esperto


Registrato: 10 Feb 2012
Messaggi: 271
Località: Como
MessaggioInviato: Lun 24 Set 2018, 10:34 Rispondi citandoTorna in cima

E' cosa certa che non si possa applicare la riqualificazione "visiva" delle bombole in fibra anche alla terza bombola in acciaio?

_________________
In uso: Octavia G-Tec 2017; Zafira ECOM 2007; C3 1.1 aftermarket 2008
Dismessa: Passat Ecofuel 2012-2017 177000 km
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mdlbz
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Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12445
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Lun 24 Set 2018, 11:08 Rispondi citandoTorna in cima

E' quello che avviene da oltre un decennio in tutta Europa tranne che, guarda caso, in Ita(g)lia.

Acea ha un "position paper" che intende estendere a tutti i paesi UE tale modalità (leggasi: Italia).

Di certo "voleranno gli stracci" e "si stracceranno le vesti" in taluni ambienti nostrani ma dovranno farsene una ragione. Ghigno diabolico Beninteso, a mio avviso rimane fondamentale che il sistema di sostituzione gratuita delle bombole rimanga in vigore per evitare salassi in caso di bombole bocciate in sede di riqualificazione visiva (CNG1, 2, 3 o 4 che siano), che, per auto con un po' di anni, vorrebbe dire finire direttamente allo sfasciacarrozze.

Image

Si tratterà di vedere se il gruppo VW e la sua filiale italiana premeranno in tal senso. Le perplessità espresse in questa discussione nonché in calce ad alcune news pubblicate in homepage (per non parlare dei riflessi su FB) danno idea di come si stia ritorcendo contro le auto a metano il casino creato con le CNG4 e la mancata applicazione integrale della R110 in Italia.

Se non si chiariranno al più presto tali aspetti, si arriverà ad affossare il mercato delle auto a metano in Italia... e si è sulla buona strada. Pollice verso

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okmeta
Ambasciatore del metano


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MessaggioInviato: Lun 24 Set 2018, 14:09 Rispondi citandoTorna in cima

In extraurbano o autostrada la massa non cambia granchè i consumi, in città vi influisce significativamente, proprio dove l'inquinamento è maggiore e più dannoso. L'aumento di massa vi contribuisce tra l'altro anche con le polveri dei freni della frizioni, ...
Si potrebbe dire: bene vengano le bombole in composito. Ma:
1) un'auto del segmento della golf decenni fa pesava 800 kg circa, i vari modelli l'hanno portata a quasi 1400kg, tutto a danno dell'inquinamento in città; e qui le bombole non c'entrano.
2) In un paese con parecchie montagne, strade strette, città storiche e pochi spazi, con supero dei limiti di inquinamento regolari tutti gli anni, un'auto di 4,26m (come la golf) dovrebbe essee considerata non proprio da città (e quindi il risparmio di peso poco influente sui consumi).
3) Il castello delle bombole in composito ha un peso, per cui complessivamente con le bombole in composito si risparmia sulll'acciao qualche decina di kg. Su 1400kg non molto.

Ora sembra che la produzione VW sarà quasi tutta sul composito. Mi aspetto che con un espansione delle vendite di auto a metano, con auto per la maggior parte con bombole in composito, la sostituzione delle bombole in composito in sede di riqualificazione sia più frequente e ben più costosa di quelle in acciao. Io che ho lle bombole in acciaio pagherò di più in modo sgnificativo il fondo bombole per qualcosa di cui non usufruisco, a meno che i possibili danni a seguito degli incidenti vengano segnaalati, e vi provvedano le assicurazioni (sarebbero comunque quelle di chi tampona, vista la posizione delle bombole e non le assicurazioni di compra auto con bomboole in composito).
Inoltre penso che il metano aumentarà di prezzo di suo.
Nascosto Profilo Invia email
casty
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 Sep 2005
Messaggi: 1508
Località: busto arsizio
MessaggioInviato: Lun 24 Set 2018, 15:43 Rispondi citandoTorna in cima

okmeta ha scritto:

1) un'auto del segmento della golf decenni fa pesava 800 kg circa, i vari modelli l'hanno portata a quasi 1400kg, tutto a danno dell'inquinamento in città; e qui le bombole non c'entrano.
2) In un paese con parecchie montagne, strade strette, città storiche e pochi spazi, con supero dei limiti di inquinamento regolari tutti gli anni, un'auto di 4,26m (come la golf) dovrebbe essee considerata non proprio da città (e quindi il risparmio di peso poco influente sui consumi).


per il Peso...Da un lato ci sono i test di sicurezza ecc. (as esempio i sedili della mia Touran pesano un quintale l'uno, una cosa senza senso)
Dall'altro milioni di orpelli che la gente brama come la manna (assist di qui e di là, telecamere e altre castronerie)
Per la lunghezza...idem, auto sempre più grosse e ingombranti che intasano strade e parcheggi (e che la gente non sa tendenzialmente guidare), ma la tendenza è sempre quella purtroppo.
E non c'è verso non dico di tornare indietro ma almeno di fermarsi.

Il portale DriveK ha fatto un confronto (impietoso) con le auto di 50 anni fa e le attuali sono: più lunghe (11%), alte (18%) e pesanti (57%)
Ma la cosa peggiore è che l'auto più economica costava l'equivalente di 4.700€ di oggi. Trovatene una così adesso...neanche la Dacia, forse le indiane in India...

_________________
Opel Vectra 1.8 SW fino al 2013- ora Touran 2.0 del 2008 - Emer-izzata feb 2014
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tcots
Metanista aspirato


Registrato: 31 Jul 2015
Messaggi: 22
Località: Vicenza
MessaggioInviato: Lun 24 Set 2018, 15:52 Rispondi citandoTorna in cima

Alcune info trovate in rete
https://www.motori.news/skoda-octavia-1-5-g-tec-a-metano-piu-cv-meno-bollo-27694.html
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