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Autore Messaggio
mortalex
Metanista turbo


Registrato: 2 Jan 2018
Messaggi: 93
Località: Massa
MessaggioInviato: Lun 10 Set 2018, 11:11 Rispondi citandoTorna in cima

Da.quello ho letto sull'altro forum dedicato alla Ibiza, il rumore metallico (come un ticchettio) sono le pastiglie dei freni... Leggermente più piccole (1 mm se non sbaglio)... Se guardate nei siti dei ricambisti noterete che fra i vari marchi qualcuno è leggermente più lunga.

Colgo l'occasione per porvi invece un mio dubbio:
A quasi 6000km quando freno leggermente a bassa velocità sento il classico struscia re come quando le pastiglie sono consumate ed invece quando sono in pendenza è lascio leggermente i freni si sente il classico stridio "ferro su ferro".. Trema tutto... Lo fa anche a qualcuno di voi?
Offline Profilo Invia email
lory83
Metanista aspirato


Registrato: 7 Jul 2018
Messaggi: 11
Località: Rimini
MessaggioInviato: Lun 10 Set 2018, 12:00 Rispondi citandoTorna in cima

Non vorrei pronunciarmi troppo presto (ho fatto circa 2000 km) ma al momento no... Però se fossi in te andrei o alla concessionaria o al centro assistenza Seat... non mi pare un problema da poco il tuo....
Offline Profilo Invia email
mortalex
Metanista turbo


Registrato: 2 Jan 2018
Messaggi: 93
Località: Massa
MessaggioInviato: Lun 10 Set 2018, 13:16 Rispondi citandoTorna in cima

Infatti stavo valutando se pertarla in concessonaria (che non è più "Ufficiale" Seat) o direttamente ad un Centro Assistenza SEAT (e due più vicini distano entrambi 40 Km) ...
Vi tengo aggiornati
Offline Profilo Invia email
Demianz
Aspirante metanista


Registrato: 9 Aug 2018
Messaggi: 4
Località: Verona
MessaggioInviato: Lun 10 Set 2018, 20:05 Rispondi citandoTorna in cima

lorenzo.zac ha scritto:
Diverso sbloccati i freni ho dovuto aspettare che l'Hill Holder si disattivasse e nello stesso momento forse anche perchè l'auto iniziava ad indietreggiare ho dato d'istinto molto gas e sono arrivato a fine rampa con l'odore di bruciato della frizione.
Non ho ancora ripetuto questa salita, ma credo che in questa situazione per salire meglio dovrei disattivare l'Hill Holder in modo che rilasciati i freni possa subito accelerare senza aspettare quel secondo in attesa della disattivazione dell'assistenza in salita.


Non capisco quali sarebbero i problemi per la partenza con l'Hill Hold control, io appena sfioro l'acceleratore questo si disattiva, tant'è che a volte indietreggio se non accelero a sufficienza. Quindi o il mio hill hold è stato settato in maniera diversa, o non capisco quali dovrebbero essere le problematiche.
Offline Profilo Invia email
mortalex
Metanista turbo


Registrato: 2 Jan 2018
Messaggi: 93
Località: Massa
MessaggioInviato: Ven 14 Set 2018, 12:10 Rispondi citandoTorna in cima

Per info, arrivata anche a me la raccomandata che anticipa il secondo richiamo per il blocco cinture di sicurezza posteriori, con relativo consiglio di non usare il posto centrale ed applicare l'adesivo informativo sul cruscotto per avvertire gli altri eventuali utilizzatori dell'auto.

Si spera per fine anno in una soluzione definitiva.
Offline Profilo Invia email
lory83
Metanista aspirato


Registrato: 7 Jul 2018
Messaggi: 11
Località: Rimini
MessaggioInviato: Sab 15 Set 2018, 11:41 Rispondi citandoTorna in cima

Stessa cosa anche a me.... Ritirato oggi la raccomandata
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BioCar
Metanista turbo


Registrato: 25 Sep 2014
Messaggi: 80
Località: San Severo
MessaggioInviato: Dom 16 Set 2018, 20:10 Rispondi citandoTorna in cima

ragazzi oggi mi sono trovato in difficoltà su una salita, la macchina non andava proprio Triste ho fatto scendere i due passeggeri e così arrancando sono riuscito a salire però che diamine il turbo si attiva troppo tardi, neanche in prima ce la fa Pollice verso

Secondo voi con una mappa alla centralina potrebbe risolversi il problema?
Offline Profilo Invia email
lory83
Metanista aspirato


Registrato: 7 Jul 2018
Messaggi: 11
Località: Rimini
MessaggioInviato: Lun 17 Set 2018, 08:13 Rispondi citandoTorna in cima

Premesso che non so che salita fosse e quanto fosse ripida, ti consiglio di usare il freno a mano.... Purtroppo è il male del fatto che la macchina è turbo... dovrebbe avere meno compressione di base, quindi fino a che non si attiva il turbo, vai avanti con un mille, 3 cilindri, a metano (e spompato...). L'unica sarebbe un commutatore per passare a benzina (così il turbo attacca prima), ma non c'è....
Offline Profilo Invia email
casty
Ambasciatore del metano


Registrato: 22 Sep 2005
Messaggi: 1334
Località: busto arsizio
MessaggioInviato: Lun 17 Set 2018, 11:09 Rispondi citandoTorna in cima

BioCar ha scritto:
.. su una salita, la macchina non andava proprio Triste ho fatto scendere i due passeggeri e così arrancando sono riuscito a salire ...


Cacchius ma non li provano sti motori prima di metterli in commercio?
Sta fissa di fare i motori a metano mezzi spompi ce l'hanno da sempre storicamente...adesso anche sta menata che non entra il turbo...

_________________
Opel Vectra 1.8 SW fino al 2013- ora Touran 2.0 del 2008 - Emer-izzata feb 2014
Offline Profilo Invia email
workin
Metanista evoluto


Registrato: 19 Mar 2013
Messaggi: 112
Località: Treviso
MessaggioInviato: Lun 17 Set 2018, 13:04 Rispondi citandoTorna in cima

BioCar ha scritto:
ragazzi oggi mi sono trovato in difficoltà su una salita, la macchina non andava proprio Triste ho fatto scendere i due passeggeri e così arrancando sono riuscito a salire però che diamine il turbo si attiva troppo tardi, neanche in prima ce la fa Pollice verso

Secondo voi con una mappa alla centralina potrebbe risolversi il problema?


Io ho la polo e il buco senza turbo purtroppo si sente.
C'è un sito di elaborazioni che ha già messo online una mappa per il 1.0 tgi.
Leggendo i dati dichiarati però, la coppia massima la danno a 1.810 giri dopo la rimappatura, quindi solo 100 giri in meno rispetto ai 1.900 di quella di serie. Non so quanto possa aiutare, ma qualcosa farà sicuro. Anche perchè la coppia passerebbe da 160nm a 200nm e i cavalli da 90 a 115.
Non so però se sia un incremento troppo spinto, per un 1.0 3 cilindri a metano.

Per le partenze da fermo in salita, serve gas per tenerlo allegro e gioco di frizione. Son sempre ripartito usando l'hill-holder. Del freno a mano non ne ho ancora sentito l'esigenza.
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