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Autore Messaggio
Davhil
Metanista aspirato


Registrato: 20 Jul 2017
Messaggi: 38
Località: Bergamo
MessaggioInviato: Lun 24 Lug 2017, 20:31 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti sono un possessore di una jazz modello 2015 e vorrei istallare un impianto a metano . É fattibile? Avete esperienze con il motore 1.3 i vtec 100 cv euro6?
Offline Profilo Invia email
mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 11777
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Lun 24 Lug 2017, 21:00 Rispondi citandoTorna in cima

Allora, questi sono i dettagli del motore:

Citazione:
Engine manufacturer: Honda L13B-series
Engine type: spark-ignition 4-stroke
Fuel type: petrol (gasoline)
Fuel system: indirect injection
Charge system: naturally aspirated
Valves per cylinder: 4
Valves timing:i-VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control + VCT)
Additional features: DOHC
Emission control: 3-way cat, Lambda-Sensor
Emission standard: Euro 6
Cylinders alignment: Line 4
Displacement: 1317 cm3 / 80.2 cui
Bore: 73 mm / 2.87 in
Stroke: 78.7 mm / 3.1 in
Compression ratio: 13.5 : 1
Horsepower net: 75 kW / 102 PS / 101 hp (ECE)/ 6000
Torque net: 123 Nm / 91 ft-lb/ 5000
Horsepower gross:
Torque gross:
Redline rpm:
Car power to weight ratio net: 70.4 watt/kg / 31.9 watt/lb
Car weight to power ratio net: 14.2 kg/kW / 10.5 kg/PS / 23.3 lbs/hp
Fuel capacity:40 liter / 10.6 U.S. gal / 8.8 imp. gal


Il dato importante è quello evidenziato in neretto: è un motore a iniezione indiretta, quindi, in linea teorica, trasformabile ma su questo devi sentire alcuni installatori e quello che propongono.

Per i motori di fattura orientale parrebbe essere indicata anche l'installazione di un oliatore salva valvole tipo Flashlube, JLM Valve Saver Kit, Vapsaver.

_________________
Kia Opirus - impianto e-G@S
Image - www.michelebolzano.wordpress.com
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Davhil
Metanista aspirato


Registrato: 20 Jul 2017
Messaggi: 38
Località: Bergamo
MessaggioInviato: Mer 1 Nov 2017, 15:09 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti vorrei devo far metanizzare la mia honda jazz 1.3 modello 2015 e vedendo le varie marche vedo che brc propone diversi tipi di impianto per 4 cilindri . Sono sequent Plug e drive my10, sequent 32 obd ed alba 32. Quale secondo voi è l impianto ideale? Grazie
Offline Profilo Invia email
simo90
Metanista turbo


Registrato: 6 Apr 2015
Messaggi: 84
Località: Milano
MessaggioInviato: Sab 14 Lug 2018, 10:59 Rispondi citandoTorna in cima

Davhil hai poi trasformato la tua jazz ?c'e qualcuno che l'ha fatto?
Offline Profilo Invia email
Davhil
Metanista aspirato


Registrato: 20 Jul 2017
Messaggi: 38
Località: Bergamo
MessaggioInviato: Sab 14 Lug 2018, 15:40 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao intanto non ho ancora metanizzato . La mia idea era quella di istallare 2 bombole nel ampio vano adibito a ruota di scorta .ma gli istallatori a cui mi sono rivolto non vogliono impegnarsi troppo a cercare due bombole di piccole dimensioni . Tu possiedi una jazz 3a serie?
Offline Profilo Invia email
simo90
Metanista turbo


Registrato: 6 Apr 2015
Messaggi: 84
Località: Milano
MessaggioInviato: Sab 14 Lug 2018, 20:36 Rispondi citandoTorna in cima

No sono andato in irati giorni a vederne una per la mia compagna e mi interessava sapere se fosse possibile convertirla a metano
Offline Profilo Invia email
Davhil
Metanista aspirato


Registrato: 20 Jul 2017
Messaggi: 38
Località: Bergamo
MessaggioInviato: Sab 14 Lug 2018, 21:30 Rispondi citandoTorna in cima

Convertirla si può di certo come mi hanno confermato parecchi installatori perché è una delle poche auto nuove rimaste a iniezione indiretta . Il mio freno è che non voglio perdere in capacità del buon baule . Se l acquisti è un ottima auto tuttofare parecchio sottovalutata. Fammi sapere quando trasformerai , grazie
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canedibi
Aspirante metanista


Registrato: 11 Sep 2018
Messaggi: 2
Località: ANCONA
MessaggioInviato: Mer 12 Set 2018, 06:46 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti, sono entrato per seguire e cercare informazioni per metanizzare la mia jazz 1.3 lll serie 2017, dopo la piacevole esperienza con la vecchia 1.2 dsi con impianto brc con il quale ho percorso 240000 km e ancora non mi ha dato nessun problema, per la mia nuova jazz ho sentito sia gli installatori che la concessionaria, tutti non mi fannno problemi, ma cercano di spingere di piu sulla trasformazione a gpl perchè il motore ha valvole in alluminio, faccio molta autostrada, e mi hanno proposto il flashlube per tenere le valvole piu lubrificate..
qualcuno della discussione che ha fatto gia il passo e abbia gia superato lo scoglio della conversione cè?
grazie!
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Davhil
Metanista aspirato


Registrato: 20 Jul 2017
Messaggi: 38
Località: Bergamo
MessaggioInviato: Mer 12 Set 2018, 18:51 Rispondi citandoTorna in cima

Ancora con questo flash lube .. Ma è proprio così indispensabile suo motori honda? Ci sono prove comparative di durata dei motori con e senza flash lube??
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canedibi
Aspirante metanista


Registrato: 11 Sep 2018
Messaggi: 2
Località: ANCONA
MessaggioInviato: Ven 14 Set 2018, 11:13 Rispondi citandoTorna in cima

nessuno quindi nel forum ha fatto l'impianto su questa macchina? online non ho trovato feed....
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