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Autore Messaggio
mdlbz
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MessaggioInviato: Dom 17 Giu 2018, 20:59 Rispondi citandoTorna in cima

Forse ancora per poco, però. Se la Tipo comincerà a montare i nuovi motori GSE Firefly, addio alle trasformazioni facili visto che saranno unità ad iniezione diretta.

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xmanganato77
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MessaggioInviato: Mer 20 Giu 2018, 12:46 Rispondi citandoTorna in cima

Sulla argo mi sembra che fossero a iniezione indiretta.
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mdlbz
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MessaggioInviato: Mer 20 Giu 2018, 22:06 Rispondi citandoTorna in cima

I motori aspirati Firefly montati in Brasile sono a iniezione indiretta per quanto scritto qui.

Questo effetto di downsizing e di applicazione dell'iniezione diretta sui motori turbocomprssi mi ha sempre lasciato perplesso, tanto che questi motori usciranno con il filtro antiparticolato. Ma tant'è.

Da notizie trovate in rete, pare che si stiano sviluppando al CRF di Orbassano i tre cilindri da 1.0 in versione aspirata e turbo a metano. A questo punto si può solo pensare che finiscano in modelli di piccola taglia. Anche se nell'articolo che abbiamo riportato si parlava pure della Tipo col nuovo millino turbo.

Un report non entusiastico del millino montato sulla Renegade da parte di Auto Motor und Sport, che ha preferito il 1.3 da 150 cv.

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markus
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MessaggioInviato: Mer 20 Giu 2018, 22:26 Rispondi citandoTorna in cima

Sulla Argo montano le versioni aspirate dei Firefly, sulla Tipo-500X e Renegade monteranno le versioni turbo dei Firefly.
In entrambi i casi sono a iniezione diretta?

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mdlbz
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MessaggioInviato: Mer 20 Giu 2018, 23:01 Rispondi citandoTorna in cima

Già scritto: gli aspirati no, i turbo sì.

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markus
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MessaggioInviato: Mer 20 Giu 2018, 23:42 Rispondi citandoTorna in cima

Ok. Sulla Tipo potrebbero montare il 1300 aspirato da 100 CV e le trasformazioni sarebbero salve!
D'altronde la Tipo , rispetto a 500X e Renegade, è un auto low-cost!

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kingcama
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MessaggioInviato: Dom 9 Set 2018, 07:40 Rispondi citandoTorna in cima

intanto in questi giorni sul sito Fiat non si possono configurare nemmeno i motori GPL 1.4 120cv. che non siano ancora stati omologati WLTP?
Un nuovo motore a metano basato sui Firefly mi sembra d'obbligo pensando che vogliano "limitare" la differenziazione di motori da produrre. Anche sapendo che i firefly saranno ibridi, avrebbe senso completare la gamma. Basta che si sbrighino ad abbinarli alle varie auto.
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alopex77
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MessaggioInviato: Gio 13 Set 2018, 19:54 Rispondi citandoTorna in cima

I nuovi motori firefly sono metanizzabili? Abbiamo già i primi feedback?
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mdlbz
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MessaggioInviato: Ven 14 Set 2018, 10:59 Rispondi citandoTorna in cima

In Europa sono proposti solo in versione turbo con l'iniezione diretta, quindi o qualche azienda produttrice di kit si impegnerà a svilupparne uno ad hoc per tali motori (sperando che poi venga reso noto...), altrimenti non sarà possibile metanizzarli (salvo tentativi & esperimenti da parte degli installatori...).

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MessaggioInviato: Mar 22 Gen 2019, 00:25 Rispondi citandoTorna in cima

markus ha scritto:
Ok. Sulla Tipo potrebbero montare il 1300 aspirato da 100 CV e le trasformazioni sarebbero salve!
D'altronde la Tipo , rispetto a 500X e Renegade, è un auto low-cost!


Il 1.0 firefly in versione aspirata, cioè senza turbo, eroga 77cv
Il 1.3 firefly in versione aspirata ne eroga 102cv

Entrambi i motori non sono attualmente commercializzati in Italia, e forse mai lo saranno, in teoria queste varianti senza turbo e senza iniezione diretta sarebbero riservate solo al mercato brasiliano, per la Fiat Argo
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