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Autore Messaggio
ak
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Registrato: 15 Apr 2005
Messaggi: 22650
Località: BO
MessaggioInviato: Sab 1 Set 2018, 11:35 Rispondi citandoTorna in cima

Non dimentichiamo che esistono - almeno per lo Stralis - anche le versioni LNG+CNG, che infatti dalle news viste in giro vanno via maggiormente in Teteschia.
Idea

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Aggiorna i dati dei tuoi distributori preferiti nell elenco interattivo distributori metano per auto
Uno 60 SL: 139.000 km
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business86
Metanista evoluto


Registrato: 6 Aug 2017
Messaggi: 162
Località: Novara
MessaggioInviato: Lun 3 Set 2018, 07:55 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno, secondo il mio personalissimo parere 600-800 km sono veramente pochi per gli autotrasportatori di medio/lungo raggio, vorrebbe dire 8 pieni a settimana, e come han già segnalato, non in tutti i distributori possono fare il pieno i camion ne gli orari sono compatibili (oltre al fatto che se non si hanno ottimi compressori si sta attaccati un ora).
Tutti quelli che che fanno la linea, l'estero o i frigoristi fanno magari 1500 km gg con doppio autista (o con la calamita Figuraccia Sbalordito ) per cui è impossibile che possano essere interessati ad avere autonomie così scarse e soprattutto il rischio di perdere tantissimo tempo per rifornire.
Mentre con il gnl il risparmio del metano non viene intaccato, l'autonomia è praticamente identica a quella del diesel e tanti distributori sono o aperti h24 o sono già pronti per il self (forse alcuni lo permettono già con la tessera, ma non son sicuro).
Secondo me con l'apertura dell'impianto a Salerno, e gli altri che si stanno sviluppando sulla dorsale adriatica, aiuteranno molto i tantissimi autotrasportatori del sud che fanno su e giù per la penisola con frutta e verdura. Basta percorrere l'autostrada di notte per vedere quanti frigo si muovono sull'asse nord/sud.
Si in Germania un paio e in Svizzera non ci sono ancora stazioni, in Austria non mi pare, ma in francia, belgio e soprattutto Spagna le stazioni ci sono Figo! e non poche.
Secondo me il monopolio indiscusso del diesel si sta sgretolando neanche tanto lentamente Figo!
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alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
Messaggi: 1687
Località: gorla mag
MessaggioInviato: Mar 4 Set 2018, 21:55 Rispondi citandoTorna in cima

MI dici come fai a percorrere IN UNA SETTIMANA 4800- 6400 quando un autista ne potrebbe ipoteticament e percorrere 3200 km con media 80 KM/H PER 8 ORE PER 5 GG ?
con due autisti ci potrebbe stare allora ok l'autonomia per 1000 - 1600 km .
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business86
Metanista evoluto


Registrato: 6 Aug 2017
Messaggi: 162
Località: Novara
MessaggioInviato: Mar 4 Set 2018, 22:39 Rispondi citandoTorna in cima

Non ho preso l'esempio estremo degli hotwheels del nord europa, (tra cui Vos Logistic, che ha dedicato proprio 5/6 Stralis Gnl) che arrivano a percorrenze di 30/35000 km mese Sbalordito , ma di gente che mi capita di incontrare o con cui parlo, basta che frequenti qualche logistica o anche solo sui forum e capisci di cosa parlo.
Certo son cambiati i tempi dei disci, ma le calamite vengono usate e parecchio Spazientito , e anche rimanendo nella legalità chi fa frigo o corrieri hanno un autista che usa il trattore di notte e uno di giorno... E se non i 1500 ti assicuro che i 1200/1300 non sono per niente un miraggio... ovviamente questo tipo di trasportatori non sono la maggioranza, ma secondo me un buon 25% dei mezzi , ma in % di km e quindi di incidenza dei costi del carburante molto più alta...

Ieri letto un articolo su FB che riguarda le intenzioni di Smet di convertire a Gnl tutta la flotta entro il 2022, e l'apertura di 3 distributori al sud... Pollice su
Secondo me proprio per intercettare proprio gli autotrasportatori che gestiscono quel flusso inarrestabile di camion che fanno su e giù lungo la penisola.

aperto anche campo di Trens, ora vediamo come reagiscono gli autotrasportatori locali Figo! , soprattutto Fercam e gli altri big che fanno il Brennero a go go e si sono battuti per avere il distributore, se la politica locale (austriaca) prende al balzo per spingere il gnl

Aggiornamento impianti GNL OPERATIVI :
Piacenza (PC), Novi Ligure (Alessandria), Castel San Pietro Terme (Bologna), Corridonia X2 (Macerata), Gera Lario (Como), Pontedera (Pisa), Villa Falletto (Cuneo), Padova Interporto (PD), Rimini (RN) , Noceto (Parma), Saonara (PD), San Matteo di Modena (MO), Fiorenzuola d Arda (PC), Villafranca di Verona (VR), Mesagne (BR), Fiano (RM) , Brembate (BG) Teramo (TE), Sarmato (PC), Tortona (AL), San Casciano (SI), Meolo (VE), Baronissi (SA), Magione (PG), Ancona (AN), Mestre (VE), Perugia (PG), Roseto degli Abruzzi (TE), Campo di Trens (BZ) e Sant'Angelo in Vado (PU).
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business86
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MessaggioInviato: Gio 13 Set 2018, 17:58 Rispondi citandoTorna in cima

TARADADAAAANNNNNNNN

https://www.gaz-mobilite.fr/actus/nouveau-mercedes-actros-decline-motorisation-gnv-2050.html

finalmente anche il n°1 in europa come vendite di mezzi pesanti ha deciso, in ritardo e con un mezzo che da nuovo è già azzoppato (solo cng), di mettere il metano ai suoi mezzi!

che ne dite?! han voluto vedere se era una bufala e ora han capito di essere rimasti indietro?

strano che non si presentano già da subito con una versione GNL Spazientito
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ptprince
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MessaggioInviato: Gio 13 Set 2018, 19:52 Rispondi citandoTorna in cima

Per lo stesso motivo per cui Fiat non si presenta con una ibrida credibile: miopia. Occhiolino

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ptprince

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ak
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MessaggioInviato: Gio 13 Set 2018, 22:03 Rispondi citandoTorna in cima

business86 ha scritto:
(...)
che ne dite?! han voluto vedere se era una bufala e ora han capito di essere rimasti indietro?

strano che non si presentano già da subito con una versione GNL Spazientito


Infatti SONO indietro, come la coda del maiale, direi.
Idea

Il motore è lo stesso 302cv montato dal 2014 sugli Econic CNG per la nettezza urbana e sui bus Citaro CNG. Manco una pompatina per portarlo al minimo sindacale dei 330-340cv in uso da anni per Iveco e Scania.
Idea

Considera che Iveco sulla gamma Stralis ha 5 motorizzazioni su 3 cilindrate, da 270, 300, 330, 400 e 460cv.

E niente GNL ...il confronto al momento è impietoso.
Sob...

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business86
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MessaggioInviato: Lun 17 Set 2018, 07:43 Rispondi citandoTorna in cima

Sottoscrivo tutto quanto detto da Ak, motore che è ormai "vecchio" di 4/5 anni, montato come se fosse un'anteprima su un mezzo davvero top di gamma (per ridurre i consumi ha delle telecamere sui due montanti interni al posto degli specchietti esterni) Sbalordito

non riesco a dire se è più PENOSA la cavalleria ridicola o la mancanza del GNL Arrabbiato

intanto Scania ha presentato il primo autobus gran turismo a gnl Figo! , piccolissimo ot...secondo voi perchè Iveco non l'ha fatto?! non conosco il mondo degli autobus ma secondo me è un altro mercato interessante... soprattutto perchè già da oggi è molto vanno nei centri cittadini e quindi sono più a rischio fermo per normativa anti-inquinamento Spazientito ---> vedasi continuazione in questa discussione Admin
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business86
Metanista evoluto


Registrato: 6 Aug 2017
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MessaggioInviato: Lun 17 Set 2018, 22:13 Rispondi citandoTorna in cima

La notizia che sognavo di leggere da molto, molto tempo! Figo!

Waberer’s acquisterà camion a gas naturale
Lunedì 17 Settembre 2018 16:47


L'azienda di autotrasporto ungherese ha annunciato il 12 settembre 2018 che inserirà nella sua flotta composta da 4400 veicoli industriali modelli Iveco alimentati a gas naturale compresso e liquefatto.

Dopo avere concluso "con successo" due mesi di sperimentazioni operative sul trasporto di linea sulle lunghe distanze di trattori stradali alimentati a metano compresso e liquefatto, svolte in collaborazione con Iveco e Shell, Waberer's International annuncia che in futuro inserirà questi veicoli nella sua flotta aziendale, senza però precisarne il numero.
...........


Per chi non lo sapesse è la società n1 in Europa, in passato hanno fatto acquisti anche di 1500 mezzi in una sola volta... secondo me con lo Stralis partiranno in sordina, non è molto amato in Europa e non gode di rete di assistenza capillare come Scania o Mercedes, ma ultimamente (grazie anche alle scelte del management e di Marchionne) stanno investendo molto.
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