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Autore Messaggio
ak
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Registrato: 15 Apr 2005
Messaggi: 22795
Località: BO
MessaggioInviato: Sab 1 Set 2018, 11:35 Rispondi citandoTorna in cima

Non dimentichiamo che esistono - almeno per lo Stralis - anche le versioni LNG+CNG, che infatti dalle news viste in giro vanno via maggiormente in Teteschia.
Idea

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business86
Metanista evoluto


Registrato: 6 Aug 2017
Messaggi: 184
Località: Novara
MessaggioInviato: Lun 3 Set 2018, 07:55 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno, secondo il mio personalissimo parere 600-800 km sono veramente pochi per gli autotrasportatori di medio/lungo raggio, vorrebbe dire 8 pieni a settimana, e come han già segnalato, non in tutti i distributori possono fare il pieno i camion ne gli orari sono compatibili (oltre al fatto che se non si hanno ottimi compressori si sta attaccati un ora).
Tutti quelli che che fanno la linea, l'estero o i frigoristi fanno magari 1500 km gg con doppio autista (o con la calamita Figuraccia Sbalordito ) per cui è impossibile che possano essere interessati ad avere autonomie così scarse e soprattutto il rischio di perdere tantissimo tempo per rifornire.
Mentre con il gnl il risparmio del metano non viene intaccato, l'autonomia è praticamente identica a quella del diesel e tanti distributori sono o aperti h24 o sono già pronti per il self (forse alcuni lo permettono già con la tessera, ma non son sicuro).
Secondo me con l'apertura dell'impianto a Salerno, e gli altri che si stanno sviluppando sulla dorsale adriatica, aiuteranno molto i tantissimi autotrasportatori del sud che fanno su e giù per la penisola con frutta e verdura. Basta percorrere l'autostrada di notte per vedere quanti frigo si muovono sull'asse nord/sud.
Si in Germania un paio e in Svizzera non ci sono ancora stazioni, in Austria non mi pare, ma in francia, belgio e soprattutto Spagna le stazioni ci sono Figo! e non poche.
Secondo me il monopolio indiscusso del diesel si sta sgretolando neanche tanto lentamente Figo!
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alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
Messaggi: 1709
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MessaggioInviato: Mar 4 Set 2018, 21:55 Rispondi citandoTorna in cima

MI dici come fai a percorrere IN UNA SETTIMANA 4800- 6400 quando un autista ne potrebbe ipoteticament e percorrere 3200 km con media 80 KM/H PER 8 ORE PER 5 GG ?
con due autisti ci potrebbe stare allora ok l'autonomia per 1000 - 1600 km .
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business86
Metanista evoluto


Registrato: 6 Aug 2017
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Località: Novara
MessaggioInviato: Mar 4 Set 2018, 22:39 Rispondi citandoTorna in cima

Non ho preso l'esempio estremo degli hotwheels del nord europa, (tra cui Vos Logistic, che ha dedicato proprio 5/6 Stralis Gnl) che arrivano a percorrenze di 30/35000 km mese Sbalordito , ma di gente che mi capita di incontrare o con cui parlo, basta che frequenti qualche logistica o anche solo sui forum e capisci di cosa parlo.
Certo son cambiati i tempi dei disci, ma le calamite vengono usate e parecchio Spazientito , e anche rimanendo nella legalità chi fa frigo o corrieri hanno un autista che usa il trattore di notte e uno di giorno... E se non i 1500 ti assicuro che i 1200/1300 non sono per niente un miraggio... ovviamente questo tipo di trasportatori non sono la maggioranza, ma secondo me un buon 25% dei mezzi , ma in % di km e quindi di incidenza dei costi del carburante molto più alta...

Ieri letto un articolo su FB che riguarda le intenzioni di Smet di convertire a Gnl tutta la flotta entro il 2022, e l'apertura di 3 distributori al sud... Pollice su
Secondo me proprio per intercettare proprio gli autotrasportatori che gestiscono quel flusso inarrestabile di camion che fanno su e giù lungo la penisola.

aperto anche campo di Trens, ora vediamo come reagiscono gli autotrasportatori locali Figo! , soprattutto Fercam e gli altri big che fanno il Brennero a go go e si sono battuti per avere il distributore, se la politica locale (austriaca) prende al balzo per spingere il gnl

Aggiornamento impianti GNL OPERATIVI :
Piacenza (PC), Novi Ligure (Alessandria), Castel San Pietro Terme (Bologna), Corridonia X2 (Macerata), Gera Lario (Como), Pontedera (Pisa), Villa Falletto (Cuneo), Padova Interporto (PD), Rimini (RN) , Noceto (Parma), Saonara (PD), San Matteo di Modena (MO), Fiorenzuola d Arda (PC), Villafranca di Verona (VR), Mesagne (BR), Fiano (RM) , Brembate (BG) Teramo (TE), Sarmato (PC), Tortona (AL), San Casciano (SI), Meolo (VE), Baronissi (SA), Magione (PG), Ancona (AN), Mestre (VE), Perugia (PG), Roseto degli Abruzzi (TE), Campo di Trens (BZ) e Sant'Angelo in Vado (PU).
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business86
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MessaggioInviato: Gio 13 Set 2018, 17:58 Rispondi citandoTorna in cima

TARADADAAAANNNNNNNN

https://www.gaz-mobilite.fr/actus/nouveau-mercedes-actros-decline-motorisation-gnv-2050.html

finalmente anche il n°1 in europa come vendite di mezzi pesanti ha deciso, in ritardo e con un mezzo che da nuovo è già azzoppato (solo cng), di mettere il metano ai suoi mezzi!

che ne dite?! han voluto vedere se era una bufala e ora han capito di essere rimasti indietro?

strano che non si presentano già da subito con una versione GNL Spazientito
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ptprince
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MessaggioInviato: Gio 13 Set 2018, 19:52 Rispondi citandoTorna in cima

Per lo stesso motivo per cui Fiat non si presenta con una ibrida credibile: miopia. Occhiolino

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ptprince

B200 NGD 7g-DCT

Leggi la posizione di Metanoauto.com sul rifornimento in modalità Self Service!
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ak
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MessaggioInviato: Gio 13 Set 2018, 22:03 Rispondi citandoTorna in cima

business86 ha scritto:
(...)
che ne dite?! han voluto vedere se era una bufala e ora han capito di essere rimasti indietro?

strano che non si presentano già da subito con una versione GNL Spazientito


Infatti SONO indietro, come la coda del maiale, direi.
Idea

Il motore è lo stesso 302cv montato dal 2014 sugli Econic CNG per la nettezza urbana e sui bus Citaro CNG. Manco una pompatina per portarlo al minimo sindacale dei 330-340cv in uso da anni per Iveco e Scania.
Idea

Considera che Iveco sulla gamma Stralis ha 5 motorizzazioni su 3 cilindrate, da 270, 300, 330, 400 e 460cv.

E niente GNL ...il confronto al momento è impietoso.
Sob...

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MessaggioInviato: Lun 17 Set 2018, 07:43 Rispondi citandoTorna in cima

Sottoscrivo tutto quanto detto da Ak, motore che è ormai "vecchio" di 4/5 anni, montato come se fosse un'anteprima su un mezzo davvero top di gamma (per ridurre i consumi ha delle telecamere sui due montanti interni al posto degli specchietti esterni) Sbalordito

non riesco a dire se è più PENOSA la cavalleria ridicola o la mancanza del GNL Arrabbiato

intanto Scania ha presentato il primo autobus gran turismo a gnl Figo! , piccolissimo ot...secondo voi perchè Iveco non l'ha fatto?! non conosco il mondo degli autobus ma secondo me è un altro mercato interessante... soprattutto perchè già da oggi è molto vanno nei centri cittadini e quindi sono più a rischio fermo per normativa anti-inquinamento Spazientito ---> vedasi continuazione in questa discussione Admin
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business86
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MessaggioInviato: Lun 17 Set 2018, 22:13 Rispondi citandoTorna in cima

La notizia che sognavo di leggere da molto, molto tempo! Figo!

Waberer’s acquisterà camion a gas naturale
Lunedì 17 Settembre 2018 16:47


L'azienda di autotrasporto ungherese ha annunciato il 12 settembre 2018 che inserirà nella sua flotta composta da 4400 veicoli industriali modelli Iveco alimentati a gas naturale compresso e liquefatto.

Dopo avere concluso "con successo" due mesi di sperimentazioni operative sul trasporto di linea sulle lunghe distanze di trattori stradali alimentati a metano compresso e liquefatto, svolte in collaborazione con Iveco e Shell, Waberer's International annuncia che in futuro inserirà questi veicoli nella sua flotta aziendale, senza però precisarne il numero.
...........


Per chi non lo sapesse è la società n1 in Europa, in passato hanno fatto acquisti anche di 1500 mezzi in una sola volta... secondo me con lo Stralis partiranno in sordina, non è molto amato in Europa e non gode di rete di assistenza capillare come Scania o Mercedes, ma ultimamente (grazie anche alle scelte del management e di Marchionne) stanno investendo molto.
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business86
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MessaggioInviato: Gio 4 Ott 2018, 19:55 Rispondi citandoTorna in cima

Oggi sono andato a Bologna, inutile dirvi che sono rimasto pietrificato nel vedere tutti quegli Stralis a metano! Sbalordito
Penso si siano accordati tutti per farmi una sorpresa Pernacchia
Ne ho incrociato anche uno straniero, un Volvo di Monfort Ghigno
Penso di aver avuto la conferma che le cose si smuovono solo per volere dei clienti, infatti quelli che più mi sono saltati all'occhio, e che non avevo ancora visto, sono quello di Longa, 2 di esselunga e ben 3 di Capozi. Sbalordito
Tutte scuderie che prima d'ora non avevano Iveco, pensavo che Longa prendesse lo Scania ma evidentemente ha ritenuto migliore lo Stralis Pollice su
Distributori ne aprono più di uno al mese, secondo me a questo punto il collo di bottiglia è Iveco!
Certo che riuscire a piazzare due Stralis in Esselunga è da medaglia Figo! , loro hanno tutti Mercedes (la leggenda narra che anche chi lavora per loro ha Mercedes hanno un occhio di riguardo) e pure a team come Capozzi!

Faccio un copia incolla qua che son stufo di modificare indietro:


Lc3 40 da 330cv e 30 da 400
Smet 80 da 330cv cng/lng , gran parte da consegnare
Maganetti 36 (12 330+24 400)http://www.progettolng.com/scopri-lng/flotta
Petra 15 da 330 cv a doppia alimentazione cng/lng + 95 da 400 GNL
cavaglia' 6 da 400cv
Cozza 5 da 400 cv
Zampieri. 30 da 330 a cng + 30 ?! 400 a GNL (cons aprile 2018)
T&ti. 2
Codognotto 20 (altri 30 da consegnare) + 10 NP460 cons 5/2018
Lannutti 10 da 400 cv
Autamarocchi 20 da 400 cv
Tracem 3 da 330 + x da 400 ( 2 o 3 minimo)
I-fast. 15 da 400cv da segnalare che sono bisarche
Csm. 3 da 400cv
Abaco. 30 da 400cv
Italtrans/ Barilla 4 da 400cv
Logistica uno 2 da 400 cv
Nicoli trasporti. 1 da 400 (livrea bellissima)
cometa trasporti 5?! da 400 + 4 gnl (consegna aprile 2018)
coop cft 4 da 400
Casilli 4 da 400 + 7 da 460
Trans Italia 20 da 400 + 15 da 460
Fratelli benazzi 2 presumo da 400
Gruppo Cedrini 10 da 400 GNL
Gruppo D'Innocenti 10 da 400 GNL
Latina Freddo 2 da 400 GNL
Zanardo almeno 2 da 460
Lorma Logistic 4 da 400
Bertino 1 da 400
La Sud frigo 3 da 460
Trans Isole 7 da 400?
Consorzio Container Fidenza 10 da 400?
Pigozzi 1 da 400
Fratelli Ratti (Sogedi) 2 da 400?
Arcese 1 da 400 (presente all'inaugurazione di un distributore, non sappiamo se ne abbiano altri)
Mec trasporti 1 da 400
Stas trasporti almeno 1 da 400 Gnl
Fercam 2 da 460 + 10 in ordine
Coop Paratori 20 da 460
Cisaf 1 da 460
Fanzaga incrociato 1 GNL DA 400
Cambianico 1 da 400
Number1 1 da 400 incrociato
Varani 1 da 400?! Gnl ma non trovo news
Actis 1 da 400 gnl visto ma non trovo news
Torello 1 da 330 solo cng
Geodis. Comunicato fumoso, non indicano numero di np da 400 cv
Cst 50 da 400 Gnl e 12 cng http://www.csttrasporti.net/sostenibilita/veicoli-a-metano
Longa 1 da 400?
Esselunga 2 da 400? No info
Capozi 3 da 400 e 8 da 460
Tiesse 3 da 400
Lucart 1 da 400


Almeno una decina da 400 cv senza livrea che tirano rimorchi a noleggio o senza nomi, un altra decina con livree colorate ma non identificabili. IN AUMENTO


.Scania
Havi logistic 3 da 340 solo cng
Pignacelli 1 da 340 cng lng
Brivio&Vigano' 1 da 340 cng lng + 4 GNL DA 410
Spezzano 6 da 340 lng
Soa 3 da 340 CNG
Sandri 2 da 340 CNG
Sermafruit 1 da 340 CNG
Asolo 1 da 410 Gnl (non trovo info in rete)
Cst ne ho incrociato 1 , sul sito si vedono gli Stralis per cui ho segnato sopra

Volvo

Chiaggiato 1 da 460
Viviani 1 da 460 (livrea Italtrans)

Oltre a Petra, anche Cst trasporti di Scorzè pare abbia un distributore aziendale.
Non capisco come mai Romagna Trasporti e frigo orobica e altri che lavorano molto con le GDO non ne abbiano ancora comprati( o non sono riuscito a risalire a queste info)


Incollo una parte di questo articolo: http://www.conferenzagnl.com/con-scat-gnl-in-umbria/

Alla cerimonia ha partecipato anche Franco Fenoglio, Presidente di Italscania, che ha sottolineato l’impegno della società nell’innovazione tecnologica per la riduzione dell’impatto ambientale, con investimenti annuali pari al 7% del fatturato di 12 miliardi nel 2017. La nuova motrice Scania da 410 CV a GNL, presente nell’impianto, dove è stata anche svolta una dimostrazione di rifornimento, ne è la prova. Fenoglio ha ricordato come il parco italiano dei camion sia il più vecchio d’Europa (13 anni contro i 7 della media europea) e ha quindi sollecitato un’azione governativa per lo svecchiamento, considerato che ancora circolano modelli Euro 1, 2 e 3.

Aldo Bernardini di Ham Italia, dopo aver ricordato il ruolo di pioniere della Società nel settore del GNL in Spagna ed in Italia, e la realizzazione ad oggi di circa la metà degli impianti in funzione, ha quantificato in oltre 1.200 i camion a GNL circolanti sulle strade nazionali (1000 immatricolati in Italia e 200 all’estero); a tanto assommano infatti le tessere d’acquisto gestite da Ham.

Aggiornamento ad oggi 31/11, con Beinasco siamo a 33 distributori LNG, un exploit pauroso Figo!


Ultima modifica di business86 il Gio 1 Nov 2018, 13:27, modificato 1 volta in totale
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