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Autore Messaggio
matteomori
Ambasciatore del metano


Registrato: 4 Feb 2010
Messaggi: 1405
Località: Fontanellato (PR)
MessaggioInviato: Gio 17 Mag 2018, 10:20 Rispondi citandoTorna in cima

Credo che la qualità dell'antigelo non c'entri in quanto se quello opel non è in grado di arrivare ai 115 °C che raggiunge l'impianto senza evaporare, beh allora comincio davvero a dubitare che tutto il resto, impianto di raffreddamento e non, sia stato dimensionato a modo.

Il problema dello scambio termico non c'è, anzi spesso l'impianto si trova a lavorare al minimo previsto dal termostato che sono 105 °C, anche con temperature esterne altissime.

Il tappo di scarico liquido si trova nella parte bassa destra (guardando dal posto di guida) del radiatore, c'è un rubinetto peraltro molto scomodo sia da raggiungere che da infilarci un tubetto per raccogliere il liquido e ci si accede coricandosi sotto all'auto, e sulla carenatura c'è un foro che permette di raggiungere il rubinetto.

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Opel Zafira Tourer 1.6 ecom
Offline Profilo Invia email
raffa62
Aspirante metanista


Registrato: 22 Mar 2014
Messaggi: 8
Località: milano
MessaggioInviato: Ven 8 Giu 2018, 12:42 Rispondi citandoTorna in cima

Carissimi,
qualcuno di voi ha già affrontato il problema del singhiozzo dovuto al malfunzionamento degli iniettori del gas?
Gradirei qualche consiglio, per favore.
Sono di Milano e vi sarei grato se mi segnalaste un bravo meccanico competente in materia e come avete superato il problema.
Grazie
Offline Profilo Invia email
ippa
Metanista aspirato


Registrato: 24 Apr 2012
Messaggi: 26
Località: Castel Maggiore
MessaggioInviato: Mar 12 Giu 2018, 21:42 Rispondi citandoTorna in cima

Non ho mai avuto problema di singhiozzo per iniettori ma per ben due volte quelli dovuti alla bobina di accensione.
Sei quindi certo che siano gli iniettori e non la bobina?
Offline Profilo Invia email
raffa62
Aspirante metanista


Registrato: 22 Mar 2014
Messaggi: 8
Località: milano
MessaggioInviato: Mar 12 Giu 2018, 23:10 Rispondi citandoTorna in cima

Si, certo, ho sostituito la seconda bobina a 135.000 km, circa un mese fa.
Il singhiozzo, l'auto, lo fa a freddo e solo quando alimentata a gas; in questo caso, se commuto a benzina, il motore riprende a girare bene.
Qualcuno sa se la pulizia dell'iniettore può essere risolutiva del problema oppure conviene cambiare l'iniettore e nel caso il costo del pezzo.

Grazie
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LucaR
Metanista evoluto


Registrato: 25 Jul 2013
Messaggi: 116
Località: Verona
MessaggioInviato: Mar 19 Giu 2018, 21:47 Rispondi citandoTorna in cima

Il singhiozzo a freddo, lo faceva anche la mia alla mia prima bobina...
quando ho poi cambiato la seconda dava lo stesso sintomo, prima di andare a 3 cilindri, quando l'ho cambiata da una pipetta sono scedi dei pezzi di qualche materiale isolante Triste
Offline Profilo Invia email
Pruvom
Metanista di lungo corso


Registrato: 2 Oct 2016
Messaggi: 583
Località: Parma
MessaggioInviato: Gio 12 Lug 2018, 19:01 Rispondi citandoTorna in cima

deciso intervento termostatica:

1) metterò termostatica in metallo perchè in plastica se si deforma la parte che spinge lo stelo della valvola, la stessa non si aprirà totalmente

2) essendo le valvole con corpo in metallo smontabili, farò questa modifica: https://tigraclub.forumcommunity.net/?t=34693832

3) metterò il paraflu rosso che arriva a 125° (esisterebbe il motul motocool che arriva a 135° ma è indicato solo per moto...)

mi rimarrà il problema della ventola del radiatore: se non ha un termostato "old stile" non potrò abbassarne la temperatura di intervento, oggi fissata a 115 gradi... vorrei abbassarne l'intervento a 105...

se smettesse di piovere inizierei pure i lavori...
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ariosto
Amministratore del sito


Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 11313
Località: Brescia, Italia
MessaggioInviato: Gio 12 Lug 2018, 19:28 Rispondi citandoTorna in cima

Con la ventola che parte a 105 °C probabilmente ti salterebbe il fusibile: sarebbe più accesa che spenta... Spazientito

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Opel Astra ST Turbo 103 kW, oltre 140.000 km. ovviamente a metano (4,246 cent/km)
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Pruvom
Metanista di lungo corso


Registrato: 2 Oct 2016
Messaggi: 583
Località: Parma
MessaggioInviato: Gio 12 Lug 2018, 22:10 Rispondi citandoTorna in cima

In teoria se la termostatica aprirà la via al radiatore per stare sotto i 100....

Ho cercato di capire dove sia il termostato sul radiatore ma non c'è direi. Probabilmente una sonda poi ci pensa la scheda elettronica?

Sicuramente ci sono più sonde: quella integrata nella termostatica è dopo il piattello, quindi non può essere la principale, probabilmente serve a verificare l'apertura della stessa?

Una sonda è sul radiatore (l'ho vista)

Ma anche questa non è la principale, il fatto è che è tutto cablato non si riesce a intercettare niente. Forse il relè... si potrebbero portare fuori i contatti e metterlo in parallelo con un termostato bimetallico ma non so se sarei capace. Comunque prima facciamo la modifica della valvola poi vedremo, se davvero scendesse di 6 gradi la temperatura di esercizio in marcia passerei da 102 a 96... sarebbe perfetto
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ariosto
Amministratore del sito


Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 11313
Località: Brescia, Italia
MessaggioInviato: Lun 16 Lug 2018, 09:16 Rispondi citandoTorna in cima

Poichè viene spesso suggerito (dai fabbricanti di ricambi) di prestare molta attenzione alla coppia di serraggio dei due bulloni che fissano il gruppo bobine di accensione, ma non viene mai riportato il dato della coppia corretta, mi sono messo a ravanare in rete e finalmente l'ho trovato: è 8 Nm.

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matteomori
Ambasciatore del metano


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MessaggioInviato: Lun 16 Lug 2018, 10:05 Rispondi citandoTorna in cima

Non è nemmeno 1 Kgm.. poco più che appena puntato… sei sicuro?

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