Clicca qui per contattarci!  Clicca qui per contattarci! 
24 Maggio 2018 FAQ  ::  Elenco/PDI Distributori  ::  Mappa Distributori  ::  Prove  ::  Installatori  ::  Galleria  ::  Forum  ::  MetAnnunci  ::  Contatti   Entra o Registrati
https://www.AUTOparti.IT
X3Energy SpA 
Dinamica Ecoservizi 
www.TuttoAutoRicambi.it
Menu di navigazione
Sostieni il sito
I nostri gadgets
Fai una donazione e ordina i nostri gadgets!


I nostri volantini
Scarica, stampa e diffondi i nostri volantini!



Metti il nostro banner sul tuo sito! Copia e incolla il codice e poi...faccelo sapere.
Links e Downloads
  Links totali:427
  Categorie: 19
  Click: 278307

  File totali: 335
  Categorie: 15
  Downloads: 507735
  Traffico:  902.22 Gb

Ultimi Links
 1: Video - Apertura dell'impianto AMP CNG a Buda in Texas
 [ Click: 39 ]
 2: Video - Inaugurazione impianto LNG/L-CNG di San Casciano in Val di Pesa FI
 [ Click: 38 ]
 3: Video: Biometano nel Trasporto pubblico a Lille, Francia
 [ Click: 15 ]

Links più cliccati
 1: Mappa aggiornata di incentivi ed agevolazioni, statali e locali
 [ Click: 34272 ]
 2: Dossier metano di Automobilismo - II parte
 [ Click: 9725 ]
 3: Metauto Magazine: Doblò NP 1.4 T-jet
 [ Click: 6115 ]

Ultimi Downloads
 1: Osservazioni di metanoauto.com sulla proposta di modifica della norma sul rifornimento self-service
 [ Prelevamenti: 1119 ]
 2: Manuale d'uso e manutenzione Opel Astra K, incluse versioni a metano
 [ Prelevamenti: 424 ]
 3: D.Lgs. 16.12.2016, n. 257 - Recepimento direttiva Dafi - Allegato III - Quadro strategico nazionale
 [ Prelevamenti: 451 ]

File più scaricati
 1: Confronto costi gestione auto a metano, gpl, benzina e gasolio
 [ Prelevamenti: 69765 ]
 2: Calcolo autonomia in base alla capacità installata
 [ Prelevamenti: 60839 ]
 3: Listino prezzi impianti 2006
 [ Prelevamenti: 19174 ]
Flussi RSS
rss Notizie
rss Forum
rss Downloads
rss Links
rss Annunci

 FAQ del forum  ::  Cerca nel forum  ::  Lista iscritti  ::  Gruppi utenti  ::  Regolamento  ::  Modifica il tuo profilo

 
Rispondi nella discussione
Precedente Versione per la stampa Successivo
Autore Messaggio
tonini_mingoni
Metanista turbo


Registrato: 9 Mar 2010
Messaggi: 99
Località: Formigine (Mo)
MessaggioInviato: Ven 11 Mag 2018, 07:10 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti, cosa ne pensate di un cambio a VI marce invece che V?
Parlando con un tecnico Fiat, le opzioni ci sarebbero; il cambio a VI marce ex Panda 100Hp o ex grande Punto Sporting si possono montare sul Qubo....

Tra rapportatura delle marce e coppia conica finale si potrebbe realmente avere un vantaggio???


Ciao

Fox

_________________
Alla tv -calcio +RALLY
Offline Profilo Invia email
giac79
Metanista aspirato


Registrato: 20 Jan 2017
Messaggi: 27
Località: brescia
MessaggioInviato: Ven 11 Mag 2018, 12:30 Rispondi citandoTorna in cima

Se non erro la versione a metano ha un cambio più corto di quella a benzina per migliorare l'accelerazione e la ripresa. Al limite si potrebbe montare il cambio della 1.4 a benzina e forse nelle andature autostradali si abbassa un po' il regime a 130 km/h. Se è compatibile il 6 marce della panda 100 hp con un rapporto in più magari si recupera qualcosina in accelerazione rispetto al 5 della punto. Tutto dipende dai costi francamente con quel motore c'è poco da fare io lo usavo sul Fiorino della ditta ed è un polmone vuoto sotto lo senti salire di giri ma la macchina non va avanti. Forse con un cambio usato o rigenerato si risparmia qualcosa ma se consideriamo la mano d'opera non penso che ci sia un buon rapporto costi benefici. Comunque questa è solo la mia opinione.

P.S. Non capisco perché FIAT continui a produrre un motore che è ormai sul mercato da una vita, perché non sostituirlo con il bicilindrico della Panda che con i suoi 80 cv e turbocompressore renderebbe il veicolo sicuramente più piacevole da guidare.
Offline Profilo Invia email
vincenzo1192
Metanista evoluto


Registrato: 29 Jul 2015
Messaggi: 144
Località: MACERATA
MessaggioInviato: Ven 11 Mag 2018, 18:30 Rispondi citandoTorna in cima

giac79 ha scritto:


P.S. Non capisco perché FIAT continui a produrre un motore che è ormai sul mercato da una vita, perché non sostituirlo con il bicilindrico della Panda che con i suoi 80 cv e turbocompressore renderebbe il veicolo sicuramente più piacevole da guidare.


perché è un motore poco affidabile (anche se tutti i possessori adesso mi salteranno addosso) , e molto poco propenso a spingere il veicolo (che rimane un mezzo da carico) ai bassi regimi con la turbina ancora non operativa al 100%.
Inoltre è schifosamente rumoroso, vibra, e spacca i supporti motore. Ha il volano bimassa cagionevole. Il sistema multiair che dà noie, la turbina cagionevole. Ho provato a dare in permuta una panda 1400 np del 2011. Valutazione di mercato e chiara voglia di averla. Se fosse stata, sempre del 2011, ma twinair, non me la avrebbero nemmeno ritirata. Penso dica tutto. Sia la VW (e ci può stare), sia la Fiat.

Il motore adatto sarebbe il 1368 che già ha, dotato di turbina. Motore che esiste ed equipaggia il doblò. Sviluppa 120 cavalli. Forse troppi. Ma sarebbe una cosa facilissima farne una versione da 100 cavalli, stessa coppia, che darebbe al qubo la collocazione idonea sul mercato. Basterebbe un vecchio cambio 4 marce per farlo volare, per via della generosa coppia.

Non serve aumentare le marce. Serve più coppia. Inutile stare sempre a cambiare... se il motore non spinge.

Vincenzo (un qubista che non lo è mai diventato per colpa della sottomotorizzazione del mezzo)
Offline Profilo Invia email
vincenzo1192
Metanista evoluto


Registrato: 29 Jul 2015
Messaggi: 144
Località: MACERATA
MessaggioInviato: Ven 11 Mag 2018, 18:35 Rispondi citandoTorna in cima

comunque aumentare il numero di rapporti, o cambiare i rapporti, fa decadere l'omologazione del veicolo.... occhio!!!
Offline Profilo Invia email
tonini_mingoni
Metanista turbo


Registrato: 9 Mar 2010
Messaggi: 99
Località: Formigine (Mo)
MessaggioInviato: Mer 16 Mag 2018, 12:27 Rispondi citandoTorna in cima

Tralasciamo la parte burocratica politichese; sarebbe interessante sapere se la modifica è fattibile (e qui nessuno conferma e o smentisce).

Il discorso del cambio a VI rapporti è vero che la VI marcai corrisponderebbe alla V del cambio a V rapporti?

Chi ha la Grande punto a metano ha anche il cambio a VI rapporti?

Ciao


Fox

_________________
Alla tv -calcio +RALLY
Offline Profilo Invia email
Mostra prima i messaggi di:      
Rispondi nella discussione
Precedente Versione per la stampa Successivo
Non puoi inserire nuove discussioni in questo forum
Non puoi rispondere alle discussioni in questo forum
Non puoi modificare i tuoi messaggi in questo forum
Non puoi cancellare i tuoi messaggi in questo forum
Non puoi votare nei sondaggi in questo forum



Powered by phpBB © 2001 phpBB Group

Version 2.0.6 of PHP-Nuke Port by Tom Nitzschner © 2002 www.toms-home.com
:: fisubsilver shadow phpbb2 style by Daz :: PHP-Nuke theme by coldblooded (www.nukemods.com) ::