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Autore Messaggio
orsopd
Metanista aspirato


Registrato: 4 Jun 2012
Messaggi: 24
Località: PD
MessaggioInviato: Lun 19 Mar 2018, 12:58 Rispondi citandoTorna in cima

riporto
oggi come oggi un elettricitá da solare costa meno, ma é crbon neutral e non carbon negative

Dipende da cosa intendi visto che l'impianto fotovoltaico al giorno d'oggi si ripaga economicamente dopo 6 anni circa ed energeticamente (per la produzione , consegna installazione ecc.) in 5 anni. Poi la produzione è totalmente positiva per altri 20 anni (pannelli monocristallini o policristallini) sia per l'energia che per il guadagno in soldini di chi li installa.

Saluti

graziano orsopd
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mito1960
Ambasciatore del metano


Registrato: 6 Mar 2007
Messaggi: 1312
Località: Susegana
MessaggioInviato: Lun 19 Mar 2018, 16:50 Rispondi citandoTorna in cima

Bella discussione, grazie a tutti, essendo ancora metanista, da almeno trent'anni, ma molto meno di prima grazie al sole e all'Ampera, vorrei evitare la gara a chi è più bello, più pulito e più economico, ma solo capire meglio.

La perfezione non esiste, ma con le biomasse davvero il bilancio pùò essere a emissioni negative? La produzioni e a biomasse avviene quindi in ciclo chiuso, producendo a basse temperature biometano puro e/o quello che nel dopoguerra si chiamava "gasogeno"??

Quindi la combustione nel motore a BIOMETANO è una reazione chimica semplice da CH4 a H20 e O2

GRANDIOSO!

PS alcuni link per capire meglio:
MICROCOGENERAZIONE - TOTEM ASJAGEN
======================================

REPORT - Microcogenerazione 23.10.2008
https://www.youtube.com/watch?v=tIn3zZ6d19Y

REPORT - Totem e Cogenerazione 20.05.2010
https://www.youtube.com/watch?v=9c7n4RbT4XY

La microcogenerazione 29.1.2014 (45min)
https://www.youtube.com/watch?v=rWB5TTkSZQc

Asjagen presenta il TOTEM 20.10.2014
https://www.youtube.com/watch?v=4VJqLV6SdIk

Perché scegliere la microcogenerazione 17.9.2015
https://www.youtube.com/watch?utm_medium=email&utm_campaign=nurturing&utm_content=4bfa1442e362b5e3eac62d9f584c9391&utm_source=brainlead&v=EH2lWW9loyk

Ciao

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PS: Da un anno Amperizzato! Benzina "quasi" a zero
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alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
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MessaggioInviato: Mer 28 Mar 2018, 15:03 Rispondi citandoTorna in cima

IO CHE HO TUTTI E DUE MOTO ELETTRICA E MEZZI A METANO, vi posso dire
che per viaggi circostritti fino a 120 - 200 km al giorno a secondo dove e come la usi è vantaggiosa l'elettrica , per di + se la ricarichi con l'impianto fotovoltaico di cui dispongo,
per percorrenze superiori , il metano è migliore.
se più ecologico metano o elettrico, è da vedere , con cosa si ricarica , e la filiera delle batterie VS metano , o benzina o gasolio a secondo i confronti ( per gl'altri pezzi di cui le auto sono formate si equivalgono ) .
se costa meno viaggiare a metano o elettrico , occorrerebbe confrontare due vetture simili e simularne i costi, ma a spanne credo che ilmetano vinca fino ai 100000 km, oltre potrebbe rivalersi l'elettrico, sempre che le batterie vengano oculatamente trattate bene ovvero ricaricare il + possibile senz a MAI, scendere sotto il 20% di carica .
dai miei calcoli , dopo 6000 km la mia moto zero vs quadro 4 che era il modello concorrente ho risparmiato tra tagliando, bollo, assicurazione e benzina circa 1100€ , ma la differenza di prezzo era di 4500€ al netto delle detrazioni .
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orsopd
Metanista aspirato


Registrato: 4 Jun 2012
Messaggi: 24
Località: PD
MessaggioInviato: Dom 1 Apr 2018, 10:46 Rispondi citandoTorna in cima

Scusa l'ignoranza
riporto parte del Tuo scritto:
sempre che le batterie vengano oculatamente trattate bene ovvero ricaricare il + possibile senz a MAI, scendere sotto il 20% di carica .

Non ho mai sentito che possa essere deleteria la totale scarica degli accumulatori, da dove nasce l'affermazione? Fino a qualche tempo fa era anzi preferibile la scarica completa per evitare l'effetto "memoria" delle NiCd.
Forse gli ultimi tipi che non sto qui ad elencare hanno il problema opposto?

So per certo che gli accumulatori è preferibile vengano caricati lentamente, pertanto non capisco come possa essere risolto il problema della ricarica veloce
senza accorciare la vita degli stessi oltre ad avere la necessità di centraline di enorme capacità. (costo elevatissimo in quanto bisogna scendere direttamente dalle linee a 20kV verso il trasformatore)

Saluti

graziano orsopd
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alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
Messaggi: 1687
Località: gorla mag
MessaggioInviato: Dom 1 Apr 2018, 21:30 Rispondi citandoTorna in cima

Non lo dico io è. Scritto sul libro manutenzione , le batterie al li fe po sono da mantenere cosi ,Buona norma per mantenerle al meglio, me lo ha detto chi le produce
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valium64
Aspirante metanista


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MessaggioInviato: Lun 2 Apr 2018, 10:02 Rispondi citandoTorna in cima

Come dice alby riguardo le batterie utilizzate ad oggi sui veicoli elettrici e ibridi ma non solo per le tecnologie utilizzate cicli completi di scarica e carica non sono consigliati, tali batterie non soffrono più di effetto memoria come in passato ma risentono invece particolarmente la perdita di capacità di ricarica se portate a piena scarica senza adottare particolari strategie, in egual modo soffrono anche la massima carica, non per niente molte case automobilistiche non permettono di sfruttare realmente tutta la capacità delle batterie ma ne limitano appunto la scarica completa e la carica totale.
Per le ricariche rapide da molti sono permesse, ma segnalano a libretto di uso e manutenzione che sarebbe sempre meglio farne uso il meno possibile, le alte correnti in gioco determinano dei surriscaldamenti che alla lunga deteriorano chimicamente i componenti stessi della batteria.

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Ciao
Simone

La natura e l'ambiente se possibile sempre e comunque prima di tutto... per tutto il resto ci pensano già altri a far sufficienti danni!
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alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
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MessaggioInviato: Mar 3 Apr 2018, 11:13 Rispondi citandoTorna in cima

sono + che d'accordo con te Valium.
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mito1960
Ambasciatore del metano


Registrato: 6 Mar 2007
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MessaggioInviato: Lun 23 Apr 2018, 09:00 Rispondi citandoTorna in cima

orsopd ha scritto:
... MAI, scendere sotto il 20% di carica .


quoto, però distinguiamo: quasi tutti i modelli che garantiscono 8 anni hanno sistemi di autoprotezione che tengono nascosta in batteria quel 20% citato. Cosi come nei casi di ricarica ultrarapida non supera mai 80%

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MessaggioInviato: Gio 26 Apr 2018, 08:58 Rispondi citandoTorna in cima

La tanto osannata (Volvo-Geely) Polestar 1 ad un prezzo contenuto: 155mila € in Europa, 155mila $ negli States. Sbalordito Che poi comunque è dotata di un motore termico quindi si tratta di una ibrida plug-in.

Sarà sicuramente un'auto molto "popolare", una spinta "decisiva"... sembra tanto una presa per il .... Perplesso

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MessaggioInviato: Gio 26 Apr 2018, 10:41 Rispondi citandoTorna in cima

a dire il vero, nel mio piccolo non la considero nemmeno!!!

Meglio Tesla a questo punto.

Oppure questa che ho provato personalmente: Giovane di Monaco di Baviera, startup, ho fatto un test drive.

https://sonomotors.com/it/sion-2.html/

interessante "trabiccolo" spartano, ma molto interessante, sarebbe da prenotare per il prezzo, altro che le nostre CROSSOVER a gasolio. Come seconda auto per famiglie è una buona scelta Elettrica. Bisogna vedere se mantiene le mirabolanti promesse per il prezzo di 16 mila + 4mila le batterie affittabili!

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