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Autore Messaggio
Anacreonte
Metanista aspirato


Registrato: 9 Mar 2014
Messaggi: 47
Località: MACERATA
MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2018, 22:32 Rispondi citandoTorna in cima

Giusto !
Ma secondo me non è soltanto una questione di stipendi, è proprio come "filosofia", come impostazione concettuale che vedo bene un' auto a trazione integrale, adatta anche a raggiungere luoghi "puri" e incontaminati, alimentata con il più ecologico dei carburanti.
Quanto all' incompatibilità tra gli ingombri delle bombole e gli organi della trazione integrale credo proprio che oggigiorno, con le raffinate soluzioni progettuali che vengono continuamente sfornate, sia un ostacolo non impossibile da superare.
Io spero sempre in una Seat Leon Experience mossa da un 2.000 TFSI a metano.....

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Registrato: 15 Apr 2005
Messaggi: 22499
Località: BO
MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2018, 23:47 Rispondi citandoTorna in cima

Anacreonte ha scritto:
(...)
Quanto all' incompatibilità tra gli ingombri delle bombole e gli organi della trazione integrale credo proprio che oggigiorno, con le raffinate soluzioni progettuali che vengono continuamente sfornate, sia un ostacolo non impossibile da superare.
(...)

Compenetrare alberi di trasmissione, differenziale, semiassi e bombole credo che sia abbastanza difficile...

A meno che non si vada verso una soluzione con trazione ibrida "termico sull'anteriore + elettrico al posteriore", come nel prototipo Skoda Vision X, nel qual caso diventa più fattibile.
Idea

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MessaggioInviato: Mar 13 Mar 2018, 16:14 Rispondi citandoTorna in cima

Bellissima idea il prototipo Skoda vision, solo che la trazione integrale serve per i consumi. Per la sicurezza ( tipo audi) credo sia difficile perchè interverrebbe spesso e allora addio risparmio. Se poi parliamo di leggero off-road meglio lasciar perdere, su Quattroruote di qualche mese addietro la prova di un noto SUV con la trazione integrale risultò un fallimento. La vettura non si muoveva in salita con il treno anteriore senza aderenza perchè il ponte posteriore elettrico non aveva abbastanza potenza per farlo. Penso che il prototipo Skoda abbia quello schema per evitare di montare il motore-generatore nel cambio.
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