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Autore Messaggio
NikyBaia
Metanista aspirato


Registrato: 2 Aug 2015
Messaggi: 25
Località: Napoli
MessaggioInviato: Ven 26 Gen 2018, 10:36 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti. Ho un problema, credo abbastanza serio, alla mia punto del 2004 natural power con 212.000km sul groppone. Quasi ad ogni accensione (3 su 5) l'auto parte benzina e va a 3, e quando poi riesce a commutare a metano, il problema svanisce. Ho provato anche ad additivare un pieno di benzina con un pulitore iniettori specifico per motori a benzina, ma dopo quasi 250km percorsi, di cui 200 solo a benzina, il problema persiste. Escluderei problemi alle candele, in quanto a metano il problema non si presenta. Ho ipotizzato, viso il chilometraggio, un trafilaggio dalla guarnizione testata, ma la temperatura è sempre ottimale ed il problema mi compare all'accensione, anche a motore caldo. Cosa potrebbe essere?
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Francesco1983
Metanista esperto


Registrato: 14 Feb 2007
Messaggi: 398
Località: Castrovillari
MessaggioInviato: Ven 26 Gen 2018, 15:29 Rispondi citandoTorna in cima

da quello che scrivi può essere un iniettore benzina, gli iniettori sono sempre dei consumabili

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NikyBaia
Metanista aspirato


Registrato: 2 Aug 2015
Messaggi: 25
Località: Napoli
MessaggioInviato: Ven 26 Gen 2018, 16:50 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie della risposta. Quindi ci ho azzeccato quando ho ipotizzato potesse essere qualcosa che ha che fare con gli iniettori. Ho utilizzato il pulitore completo per motori a benzina della STP, ma al momento l'unico che ha ne ha beneficiato è stato il benzinaio. Conoscete il prodotto? E' valido o è una cavolata?
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bestia
Ambasciatore del metano


Registrato: 5 Jan 2016
Messaggi: 1016
Località: Lonato del Garda BS
MessaggioInviato: Ven 26 Gen 2018, 17:16 Rispondi citandoTorna in cima

Non conosco il prodotto, ma mi recherei da un buon installatore e mi farei dare un additivo migliore e ripeterei il test , versando l'additivo nel serbatoio poi il pieno di benzina.
Girerei solo a benzina fino ad finirla e se il problema persiste...
Ti restano solo 2 opzioni
Pulizia ad ultrasuoni dell'iniettore (a volte funziona, altre no, per sentito dire)
Sostituzione iniettore
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Francesco1983
Metanista esperto


Registrato: 14 Feb 2007
Messaggi: 398
Località: Castrovillari
MessaggioInviato: Ven 26 Gen 2018, 19:51 Rispondi citandoTorna in cima

costano poco, ti conviene cambiarlo, con la pulizia il problema può ritornare dopo poco.

ti conviene collegarlo ad uno strumento di diagnosi o fare delle prove empiriche, spendi meno che fare un pieno di benzina con l'additivo

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NikyBaia
Metanista aspirato


Registrato: 2 Aug 2015
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MessaggioInviato: Mar 30 Gen 2018, 11:31 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno, vi aggiorno. Ho portato l'auto presso un'autofficina a Vicenza, e al primo colpo è andata a 4 cil. Ho lasciato l'auto sotto osservazione e dalla diagnosi sembrerebbe che il problema possa essere la centralina d'accensione, già sostituita nel mese di ottobre con una revisionata ma in un'autofficina di Napoli. La centralina sarebbe ancora in garanzia, ma è impossibile tonare a Napoli per farla sostituire, quindi 400€ per una nuova centralina revisionata.

Il primo regalo dalla mia puntozza del 2018. (iniziamo bene...)
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mspataro78
Aspirante metanista


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MessaggioInviato: Dom 2 Dic 2018, 22:16 Rispondi citandoTorna in cima

Qualcuno ha un video in cui si vede come arrivare al flauto degli iniettori metano e smontarlo sulla punto NP? Su youtube c'è quello sulla Multipla (operazione alquanto banale ma non trovo quello della Punto. Grazie.
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Francesco1983
Metanista esperto


Registrato: 14 Feb 2007
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Località: Castrovillari
MessaggioInviato: Lun 3 Dic 2018, 18:04 Rispondi citandoTorna in cima

da sotto è facile vedere e svitare le viti torx che bloccano il flauto

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Gian-Paolo
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MessaggioInviato: Dom 10 Feb 2019, 10:49 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno. Martedì 5 febbraio ho acquistato la mia punto classic NP del 2009 con 85k km. Prima di acquistarla l'ho provata con l'aiuto di un meccanico di fiducia non specializzato in alimentazione a gas ma che mi ha rassicurato sulle condizioni generali e che ha escluso fosse stata schilometrata.
I primi 2 giorni è andato tutto bene, poi giovedì ho avuto la senzazione che ci fossero dei cali di potenza appena percettibili andando a metano. Tra venerdì e ieri i cali di potenza sono aumentati per frequenza e durata (fino a qualche secondo di durata e pochi secondi tra uno e l'altro). All'inizio ho pensato fosse perché la tenevo troppo bassa di giri (vengo da un diesel) ma tenendola accellerata il problema era minore ma sempre presente. Ieri sono tornato da lavoro a benzina.
Oggi ho riprovato a tornare a metano: all'accensione mi è sembrato che non funzionassero tutti i cilindri e dopo qualche chilometro ha iniziato a lampeggiare la spia gialla del motore (rischio danneggiamento catalizzatore se non sbaglio). Tornando a benzina la spia si è spenta e tutti i sintomi sono spariti.
Cosa mi consigliate di fare? Tra un a settimana ho un appuntamento per controllare il gioco delle valvole da un installatore di impianti a gas immagino il problema sia anche altro. Se fossero le candele il funzionamento a benzina sarebbe normale?
Sono indeciso se rivolgermi all'assistenza Fiat perché non ho idea della loro esperienza con il metano e dell'impiantista mi spaventano i prezzi e i tempi.

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Gian-Paolo
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Francesco1983
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MessaggioInviato: Dom 10 Feb 2019, 11:25 Rispondi citandoTorna in cima

ti sconsiglio di rivolgerti alla fiat dato che l'auto è vecchia e vale pochissimo, la spesa che avresti non sarebbe proporzionata al valore dell'auto, un semplice meccanico è più che sufficiente, vista la semplicità.

il problema che descrivi può essere causato da diverse cose, candele da sostituire, cavi candele, bobine, iniettori...queste sono le cause più diffuse, bisogna fare dei controlli così è impossibile essere sicuri

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