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Autore Messaggio
thedoctor46
Metanista turbo


Registrato: 3 Nov 2017
Messaggi: 95
Località: Bari
MessaggioInviato: Gio 11 Gen 2018, 21:21 Rispondi citandoTorna in cima

interessato all'argomento non per l'acquisto di un'auto ma perchè mi piace parlarne

ma un'ibrido in autostrada che vantaggi da? sbaglio o il motore elettrico non entra minimamente in aiuto se uno si spara 400km a velocità costante?
Offline Profilo Invia email
tariffau
Metanista di lungo corso


Registrato: 19 Sep 2014
Messaggi: 581
Località: Padova
MessaggioInviato: Gio 11 Gen 2018, 21:22 Rispondi citandoTorna in cima

Ibrido a metano per tutti! Non manca molto....

_________________
2015/03 Vw golf var tgi hi 88.000 km 27 km/kg
2004 Focus tdci 100 cv 179.000 km 14 km/l
2008-2015 fiat punto 60 1.2 95.000 km
2009-2014 audi a5 2.0 tdi 150.000 km
2003-2009 mini one d 1.4 100.000 km
1999-2003 opel tigra 1.4 benz 100.000 km
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pepo154
Amministratore forum


Registrato: 4 Mar 2009
Messaggi: 2557
Località: Prov di Milano
MessaggioInviato: Gio 11 Gen 2018, 22:35 Rispondi citandoTorna in cima

Io ho una station ibrida e metanizzata, cioè una Auris a metano, e una Golf TGI.
Quello che posso consigliarti, per l'autostrada, è tranquillamente il motore VW.
Cambio manuale ma optional dell'ACC (in modo da rendere notevolmente rilassata la guida), giri del motore veramente contenuti con il cambio a 6 rapporti ben rapportati e autonomie non di poco conto. A velocità autostradali il confort acustico di quel motore è veramente ottimo.
Sinceramente non vedo altra scelta per il tuo utilizzo, e ti parlo da possessore di entrambe le tipologie di auto.
Sulla domanda se l'ibrido interviene sì, interviene, ma sinceramente ci si "diverte" di più sull'extraurbano misto e urbano dove effettivamente il motore si spegne tra una rotonda e l'altra o tra un incrocio e l'altro, in autostrada comunque rimane sempre acceso.

_________________
Toyota Auris HSD 2015 impianto Bigas
Image
Golf TGI HL DSG
25,8 Km/kg
Punto 2012 NP
24.3 Km/Kg
Grande Punto 2009 NP
22.4 Km/Kg
http://www.spritmonitor.de/en/user/pepo154.html
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dellaquilasamuele
Metanista di lungo corso


Registrato: 20 Jan 2009
Messaggi: 622
Località: Ravenna
MessaggioInviato: Ven 12 Gen 2018, 08:23 Rispondi citandoTorna in cima

thelong ha scritto:
Ho letto di percorrenze autostradali da parte degli ibridi che si stano avvicinando lentamente a quelle del metano, portando a pareggio con il fatto che poi in città consumano anche 3lt/100 km!!


Potresti chiarire questa frase, per cortesia?
Da possessore di ibrido ti dico una cosa che non ho riscontrato solo io con la hyundai / kia, ma anche in toyota: in estate è una pacchia, in inverno...
In estate viaggiavo tranquillamente sui 24 - 25 km/L, senza necessità di attenzioni particolari (ovviamente viaggiando nell'ottica di sfruttare il sistema ibrido - occorre cambiare un po' lo stile di guida - se guidi come un'auto "normale"... vantaggi non ne trai, anzi); prestando attenzione alla guida, sono arrivato anche a risultati di 28 km/L su un pieno ma in questo caso perdevo buona parte del piacere di guida, perché occorre porre attenzione su molti aspetti. Personalmente preferisco consumare un "cincinnino" in più, ma avere una guida rilassata.

Arrivati i primi freddi di 3 - 4 gradi, il consumo è decisamente peggiorato. Stessi percorsi, stessa guida, viaggio sui 17 al litro; tant'è che, negli ultimi giorni, ho cominciato a passare da strade "alternative", dove posso tenere tranquillamente i 70km/h, invece di viaggiare sui 90 dell'extraurbano - 130 dell'autostrada, impiegando ovviamente molto più tempo, ed ottenendo un risultato di 20 km/L... Se tieni spento il riscaldamento, hai qualche vantaggio, ma di morire dal freddo non se ne parla ancora (considera che tengo una temperatura tra 20,5° - 21° ).
Questo è dovuto al fatto che, fisiologicamente, con il freddo le batterie impiegano più tempo per caricarsi e minor tempo per perdere la carica, oltre al fatto che quando l'auto va in elettrico dopo aver fatto il preriscaldamento di qualche km, il motore termico riparte spesso dopo poco in quanto la temperatura dell'acqua è arrivata a zero.

Detto questo, siccome i km che faccio al giorno sono abbastanza (84 solo per andare e tornare da lavoro...) e non ce la posso fare a percorrere 42 km ai 50 - 70 ed impiegare quasi un'ora quando so che c'è la tangenziale con i 90 ed il raccordo ex autostrada a 130, dove impiegherei 27 minuti per essere a casa oltre che spendere 1,5 euro per fare 17 km... Lunedì scorso ho portato l'auto da un impiantista che mi installerà un Romano Antonio: lunedì della prossima settimana dovrebbe restituirmi la ioniq con l'impianto a GPL (metano non era fattibile e poi avrei preferito così per diversi motivi che non sto qui a spiegare, visto che il forum parla di metano Occhiolino )

Come ha detto un mio caro amico, che mi conosce da un po': "sapevo che alla fine avresti ceduto. Psicologicamente tu non ce la puoi fare a non viaggiare a gas, neanche se tu avessi un'auto che a benzina percorre 100 km con un litro. Devi andare al distributore e vedere una delle pistole del gas. Sono sicuro che il giorno che comprerai un'auto full electric, andrai dall'impiantista a chiedere se si può installare un impianto a metano" Risata a crepapelle Risata a crepapelle Risata a crepapelle

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Opel Zafira ONE EcoM Turbo - Bianca
dal 14.06.2013 con 13.100 km - oggi 97.580 km

EX Ford Focus Style Wagon, 1.6 benzina, grigio chiaro, 06/2007 bombola da 100 litri -
24.12.2008 - 25.000 km / 14.06.2013 - 161.000 km
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okmeta
Ambasciatore del metano


Registrato: 28 May 2012
Messaggi: 707
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MessaggioInviato: Ven 12 Gen 2018, 13:54 Rispondi citandoTorna in cima

dellaquilasamuele ha scritto:
viaggiando nell'ottica di sfruttare il sistema ibrido - occorre cambiare un po' lo stile di guida - se guidi come un'auto "normale"... vantaggi non ne trai, anzi); prestando attenzione alla guida, sono arrivato anche a risultati di 28 km/L su un pieno ma in questo caso perdevo buona parte del piacere di guida, perché occorre porre attenzione su molti aspetti.

Per favore, puoi spiegarmi lo stile di guida necessario?

pepo154 ha scritto:
Io ho una station ibrida e metanizzata, cioè una Auris a metano, e una Golf TGI. Quello che posso consigliarti, per l'autostrada, è tranquillamente il motore VW.

Conosco la golf TGI, ma non la Auris ibrida, qual è la differenza che si percepisce? Per quali aspetti suggerisci la scelta della golf?
Nascosto Profilo Invia email
dellaquilasamuele
Metanista di lungo corso


Registrato: 20 Jan 2009
Messaggi: 622
Località: Ravenna
MessaggioInviato: Ven 12 Gen 2018, 14:47 Rispondi citandoTorna in cima

devi imparare a sfruttare i vantaggi del sistema ibrido, quali frenata rigenerativa e rallentamento... ovvero devi veleggiare e cercare di utilizzare meno possibile i dischi (che normalmente si attivano dopo 1/4 di pedale), in modo da non sprecare energia... Accelerare rapidamente fino ad ottenere la velocità desiderata e poi veleggiare, etc.

Per il discorso di preferire il TGI all'auris, è probabilmente riferito ai giri motore?
Perché toyota monta un variatore (trasmissione eVCT), mentre hyundai - kia montano un cambio vero, 6 marce doppia frizione.

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thelong
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MessaggioInviato: Ven 12 Gen 2018, 17:49 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie a tutti per le risposte!
In particolare ringrazio pepo154 per l'esaustività e per aver centrato il mio punto.
Ho ben compreso perché mi suggerisci un cambio manuale, ma ho sempre pensato di prendere un automatico sia per la comodità in marcia, sia per avere le funzioni di frenata automatica di emergenza che per il cruise control adattivo.
A tal proposito vorrei chiedere agli "skodisti" cosa ne pensano del prossimo 1.5 da 130 cv che dovrebbe uscire con la nuova octavia nel 2019 (fonti: http://www.omniauto.it/magazine/49995/volkswagen-strada-per-arrivare-emissioni-zero e: https://www.auto-motor-und-sport.de/news/skoda-neuheiten-2018-2019-2020-2021-2022-2023-11406282.html).
Mi chiedo se conviene aspettare un annetto e mezzo e comprare la nuova Octavia a metano, sicuramente più tecnologica (parlano di un livello 2, quasi 3 di guida autonoma) e più al passo con i tempi, ma soprattutto se questo motore mi permetterà di macinare mantenendo lo stesso costo chilometrico, se non abbassandolo, i 400 km senza soste che faccio solitamente in autostrada.
Ho sempre pensato che ogni evoluzione del motore significhi lieve abbassamento dei consumi come minimo, ma qui si passa da 1.4 110 cv a 1.5 130 cv.. la differenza è notevole!

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