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Autore Messaggio
mspataro78
Aspirante metanista


Registrato: 7 Oct 2017
Messaggi: 2
Località: CS
MessaggioInviato: Sab 7 Ott 2017, 15:54 Rispondi citandoTorna in cima

Gli iniettori sono unici metano e benzina? Credo che li cambio anche io. Problema di pressione che scende quando la macchina è spenta e al riavvio vede i serbatoi metano vuoti. Leggo che potrebbe essere uno sfiato negli iniettori che a motore spento perdonobla pressione. Infatti anche quando accendo devo date 2 colpi di chiave se no non parte.
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Francesco1983
Metanista esperto


Registrato: 14 Feb 2007
Messaggi: 355
Località: Castrovillari
MessaggioInviato: Lun 9 Ott 2017, 19:38 Rispondi citandoTorna in cima

no, ce ne sono 4 per il metano e 4 per la benzina, la partenza è sempre a benzina, quindi se hai problemi in questo caso è l'impianto a benzina, se invece hai problemi quando commuta a metano indaga sull'impianto a metano.

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- Fiat punto 1.2 NP active dal 2007
- Fiat panda 0.9 twinair NP easy dal 2012
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nat79
Aspirante metanista


Registrato: 5 Jul 2017
Messaggi: 4
Località: Milano
MessaggioInviato: Gio 12 Ott 2017, 09:38 Rispondi citandoTorna in cima

nat79 ha scritto:
Buongiorno a tutti.
Sono nuovo del forum, scrivo per un piccolo problema (o almeno credo sia tale) con la mia Punto NP del 2013.
La macchina ha poco più di 4 anni e 106.000 km. Non ha dato mai nessun problema, tranne in questi ultimi tempi.

Il problema è il seguente: appena metto in moto, i primi 3 o 4 km procede con il motore che singhiozza a bassi giri (sotto i 2000, sopra i 2000 giri nessun problema). Più che singhiozza va a "seghetta" (non saprei come meglio definirlo). Raramente, quando fa quanto sopra, lampeggia la spia gialla del motore per poi spegnersi dopo pochi secondi. Ancora più raramente (è capitato due o tre volte) ci fa anche dopo diversi km, sempre a bassi giri.

Grazie mille a chi risponderà.


Dal 7 luglio ho fatto circa 7.000 km (ora ne ho 113.000) e la situazione è rimasta simile ad allora come sintomi, peggiorata un po' come "intensità": ora il problema è diventato più fastidioso. Specifico che a benzina va bene. Ho notato che se faccio alcuni Km a benzina e poi metto a metano non da nessun problema. Il meccanico consiglia di controllare prima candele e cavetti, poi la bobina, poi - da ultimo - gli iniettori. Le candele le ho cambiate a 63.000 km e il problema è cominciato intorno ai 105.000: può essere quello il problema o è più probabile che siano gli iniettori? L'eventuale cambio degli iniettori mi costerebbe circa €. 400,00: sperando che di non farlo, è comunque un prezzo "onesto"? Grazie a tutti.
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aleturbo
Aspirante metanista


Registrato: 24 Jul 2017
Messaggi: 9
Località: Rovigo
MessaggioInviato: Gio 12 Ott 2017, 10:59 Rispondi citandoTorna in cima

Mi pare che le candele abbiano fatto il suo tempo e soprattutto chilometri, io le sostituirei a prescindere.
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Francesco1983
Metanista esperto


Registrato: 14 Feb 2007
Messaggi: 355
Località: Castrovillari
MessaggioInviato: Gio 12 Ott 2017, 14:43 Rispondi citandoTorna in cima

il prezzo degli iniettori non è onesto, costano 209€ tutti e 4. Li trovi da diversi venditori, anche su ebay, sono della bosch. Io li ho cambiati un anno fa a 200000km circa, il meccanico ha impiegato 20 minuti per sostituirli con una spesa di poche decine di euro.

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nat79
Aspirante metanista


Registrato: 5 Jul 2017
Messaggi: 4
Località: Milano
MessaggioInviato: Gio 12 Ott 2017, 15:59 Rispondi citandoTorna in cima

aleturbo ha scritto:
Mi pare che le candele abbiano fatto il suo tempo e soprattutto chilometri, io le sostituirei a prescindere.


Grazie per la risposta. Si si, quello si, hai ragione. Era per avere un'idea (vaga) se potrei già risolvere così, oppure devo rassegnarmi a spese un po' più onerose.


"il prezzo degli iniettori non è onesto, costano 209€ tutti e 4. Li trovi da diversi venditori, anche su ebay, sono della bosch. Io li ho cambiati un anno fa a 200000km circa, il meccanico ha impiegato 20 minuti per sostituirli con una spesa di poche decine di euro".

Grazie per la risposta. Infatti sembra un po' troppo anche a me, ma volevo sentire altre opinioni. Contavo, manodopera compresa, di stare sotto i 300 euro.
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dodago
Aspirante metanista


Registrato: 10 Jun 2017
Messaggi: 3
Località: Bari
MessaggioInviato: Dom 12 Nov 2017, 01:25 Rispondi citandoTorna in cima

Cari ragazzi,
(...)
Ho dovuto sostituire la centralina della mia Fiat N.P. in quanto si è danneggiata.
Nuova 400 ( Triste ) e Rigenerata 200 (prezzo abbordabile) .
Il problema e che pur sostituita più volte (con altre centraline ) sembra presentare lo stesso problema e cioè al primo avvio non manterrebbe il minimo (di accelerazione)e questo determinerebbe lo spegnimento della macchina stessa.
Il problema è superato se in fase di accensione garantisco (aiuto la macchina) nel passaggio a metano aumentando di fatto di n° di giri/motore (NON sò se ho reso l'idea....)....
A qualcuno di voi è successo lo stesso inconveniente?
In attesa di vs gentili consigli,pareri e/o esperienze vi ringrazio cordialmente
Dodago Occhiolino

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Francesco1983
Metanista esperto


Registrato: 14 Feb 2007
Messaggi: 355
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MessaggioInviato: Dom 12 Nov 2017, 20:14 Rispondi citandoTorna in cima

probabilmente sono gli iniettori, quanti km hai fatto?

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nat79
Aspirante metanista


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MessaggioInviato: Dom 10 Dic 2017, 12:27 Rispondi citandoTorna in cima

AGGIORNAMENTO:

A 114 mila km ho cambiato le candele e...Problema risolto! La Punto va come un orologio, perfetta, come nuova. Stamattina, raggiunti i 116 mila km, si è ripresentato il problema in forma leggerissima (stolzetti in accelerazione e ha lampeggiato spia motore per un secondo). È colpa del freddo (-0,5 e nottata all'aperto), di candele difettose (comunque per 2 mila km è andata splendidamente), di bobina o iniettori (e i 2 mila km senza problemi erano un caso)? Grazie a tutti.
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