Sostieni il sito, dona con PayPal

Clicca qui per contattarci! 
15 Dicembre 2019 FAQ  ::  Elenco/PDI Distributori  ::  Mappa Distributori  ::  Prove  ::  Installatori  ::  Galleria  ::  Forum  ::  MetAnnunci  ::  Contatti   Entra o Registrati
https://www.AUTOparti.IT
X3Energy SpA 
www.TuttoAutoRicambi.it
Menu di navigazione
Links e Downloads
  Links totali:470
  Categorie: 19
  Click: 296962

  File totali: 339
  Categorie: 15
  Downloads: 529010
  Traffico:  1255.77 Gb

Ultimi Links
 1: Decreto Min. 14.11.2019 Sistema nazionale di certificazione sostenibilità biocarburanti e bioliquidi
 [ Click: 16 ]
 2: Lombardia: aggiornamento bacini di utenza - rete distribuzione metano-gpl su rete stradale ordinaria
 [ Click: 39 ]
 3: Video - Arrivo e installazione primi tre serbatoi GNL a Santa Giusta, Oristano
 [ Click: 168 ]

Links più cliccati
 1: Mappa aggiornata di incentivi ed agevolazioni, statali e locali
 [ Click: 35153 ]
 2: Dossier metano di Automobilismo - II parte
 [ Click: 10340 ]
 3: Metauto Magazine: Doblò NP 1.4 T-jet
 [ Click: 6564 ]

Ultimi Downloads
 1: Circ. min. 22/02/2016, Prot. n. 4327 Div3/H: Riq. periodica bombole CNG4 - Comunicato Comitato GFBM
 [ Prelevamenti: 77 ]
 2: D.M. 12 marzo 2019 in G.U. 20 marzo 2019 - Self service metano impresidiato
 [ Prelevamenti: 2323 ]
 3: Presentazione progetto logistica ContainerShips-LNG
 [ Prelevamenti: 156 ]

File più scaricati
 1: Confronto costi gestione auto a metano, gpl, benzina e gasolio
 [ Prelevamenti: 71958 ]
 2: Calcolo autonomia in base alla capacità installata
 [ Prelevamenti: 62519 ]
 3: Listino prezzi impianti 2006
 [ Prelevamenti: 19384 ]
Flussi RSS
rss Notizie
rss Forum
rss Downloads
rss Links
rss Annunci

Sostieni il sito
I nostri gadgets
Fai una donazione e ordina i nostri gadgets!


I nostri volantini
Scarica, stampa e diffondi i nostri volantini!



Metti il nostro banner sul tuo sito! Copia e incolla il codice e poi...faccelo sapere.
 FAQ del forum  ::  Cerca nel forum  ::  Lista iscritti  ::  Gruppi utenti  ::  Regolamento  ::  Modifica il tuo profilo

 
Rispondi nella discussione
Precedente Versione per la stampa Successivo
Autore Messaggio
Michele76cng
Metanista turbo


Registrato: 28 Aug 2017
Messaggi: 68
Località: Legnaro (PD)
MessaggioInviato: Lun 28 Ago 2017, 10:51 Rispondi citandoTorna in cima

Salve a tutti,

qualcuno sa se la classe A (w197) è metanizzabile con discreta autonomia (almeno 350 km reali) ?

Quale motore si presterebbe meglio alla trasformazione in termini di durata ed affidabilità?


Nel configuratore mercedes le 3 alternative che vedo per me sono:

A160 da 102cv con 6a marcia allungata (faccio parecchia autostrada e sarebbe interessante per i consumi e la durata del motore)
A180 da 122 cv cambio manuale 6 marce
A200 da 156 cv cambio manuale 6 marce

Cilindrate sono 1600 1800 e 2000 ?

Sarei propenso per la 160 o 180, non ho grosse pretese di prestazioni.

Attendo info e vs consigli.

In alternativa se non è metanizzabile senza perdere il baule o dover rifornire 2 volte al giorno,

penserei a una soluzione GPL sempre se fattibile.

Grazie

ciao!
Offline Profilo Invia email
mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12560
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Lun 28 Ago 2017, 11:04 Rispondi citandoTorna in cima

La trasformazione di questo modello te la puoi praticamente scordare.

Sono tutti motori a iniezione diretta di benzina. Quindi quasi impossibile da trasformare salvo che non ci sia qualche produttore di kit che ne abbia elaborato uno specifico per i motori M 270 DE e M 133 DE che equipaggiano tali modelli. Ma devi chiedere direttamente a loro (Landi, Brc, Zavoli, ecc.).

Di gpl qui su MA non se ne parla.

_________________
Kia Opirus - impianto e-G@S
Image - www.michelebolzano.wordpress.com
Nascosto Profilo Invia email HomePage
Skype
Skype
Michele76cng
Metanista turbo


Registrato: 28 Aug 2017
Messaggi: 68
Località: Legnaro (PD)
MessaggioInviato: Lun 28 Ago 2017, 12:14 Rispondi citandoTorna in cima

Non è consentito riportare per intero il messaggio immediatamente precedente. Admin

Grazie, avevo sentito dell'iniezione diretta della benzina,
ma pensavo che fosse possibile applicare gli iniettori del metano sui collettori...

Ok proverò a chiedere

grazie

ciao
Offline Profilo Invia email
Michele76cng
Metanista turbo


Registrato: 28 Aug 2017
Messaggi: 68
Località: Legnaro (PD)
MessaggioInviato: Mar 29 Ago 2017, 09:22 Rispondi citandoTorna in cima

Landi e BRC non hanno impianti per questa vettura.

La cosa che mi suona strana è perchè il motore della classe B200 esce a metano di fabbrica e quello della classe A200 (che si presume lo stesso) no?

Forse è una scelta di marketing (la classe A è più giovanile e sportiva e quindi gpl e metano non sono volutamente previsti)
e per motivi di spazio per le bombole?
Offline Profilo Invia email
mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12560
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Mar 29 Ago 2017, 10:45 Rispondi citandoTorna in cima

Diciamo che il motore M270DE20AL ormai fa parte della storia di Mercedes, leggi qui. Tieni conto che era stato oggetto di rilevanti modifiche per poter funzionare a metano (modifica del turbocompressore, pistoni adeguati per maggiore compressione, testata e sedi valvole con materiale rinforzato, centralina elettronica modificata, ecc.).

Teoricamente la nuova "A" l'avrebbero potuta fare anche a metano visto che utilizza lo stesso pianale MFA. Ma son scelte di "marketttting" che, a ben vedere e seppur a posteriori, si sono rilevate ben poco azzeccate, viste dal lato dei metanautisti. E magari avrebbe aiutato in questo periodo considerando i "piccoli problemucci" con i motori a puzzolio (leggasi scandalo diesel)...

Certo che quando vedi una slide pubblicata nel novembre 2013 con indicato il motore Mercedes 2.0 in questione e si definisce il metano quale "ideal fuel" per la riduzione delle emissioni di CO2... Spazientito

Image

Considerando poi che, come hai potuto rilevare anche tu, di kit di trasformazione per i motori a iniezione diretta MB praticamente non ce ne sono e quindi una versione NGD sarebbe stata benvenuta, ma, come scritto sopra, MB ha cassato definitivamente il metano dalle auto e quindi sono ormai solo considerazioni "per aria", purtroppo. Sob...

Rimane il fatto che la diffusione dell'iniezione diretta sui motori a benzina ha praticamente reso intrasformabili il 99% delle auto con tale tecnologia, ma su questo vedi la relativa discussione.

_________________
Kia Opirus - impianto e-G@S
Image - www.michelebolzano.wordpress.com
Nascosto Profilo Invia email HomePage
Skype
Skype
Mick_Doohan
Metanista evoluto


Registrato: 28 Aug 2012
Messaggi: 202
Località: Padova
MessaggioInviato: Mar 29 Ago 2017, 11:36 Rispondi citandoTorna in cima

Ma la A200 non è 1600 di cilindrata? Mi risulta che la A250 sia quella di due litri.

_________________
Fiat Panda 1.4 Classic NP
Spritmonitor.de
Offline Profilo Invia email
mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12560
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Mar 29 Ago 2017, 18:29 Rispondi citandoTorna in cima

Sì hai ragione, con 'ste sigle che non corrispondono più alla cilindrata è facile fare confusione. Per me, ma sarò ancora abituato alle vecchie sigle MB, avere una A200 con un motore 1.6 semplicemente non lo "digerisco".

Il - purtroppo ex - motore NGD 2.0 è comunque sempre della "famiglia" M270DE e almeno in questo caso c'è corrispondenza fra sigla e cilindrata del motore.

_________________
Kia Opirus - impianto e-G@S
Image - www.michelebolzano.wordpress.com
Nascosto Profilo Invia email HomePage
Skype
Skype
Mostra prima i messaggi di:      
Rispondi nella discussione
Precedente Versione per la stampa Successivo
Non puoi inserire nuove discussioni in questo forum
Non puoi rispondere alle discussioni in questo forum
Non puoi modificare i tuoi messaggi in questo forum
Non puoi cancellare i tuoi messaggi in questo forum
Non puoi votare nei sondaggi in questo forum



Powered by phpBB © 2001 phpBB Group

Version 2.0.6 of PHP-Nuke Port by Tom Nitzschner © 2002 www.toms-home.com
:: fisubsilver shadow phpbb2 style by Daz :: PHP-Nuke theme by coldblooded (www.nukemods.com) ::