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mdlbz
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Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 10566
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Gio 16 Giu 2016, 23:47 Rispondi citandoTorna in cima

Presentata oggi, anzi ieri, la strategia 2025 del gruppo Volkswagen. Nessun accenno alle trazioni alternative diverse dell'elettrico.

Citazione:
- “TOGETHER – Strategy 2025” dà il via al maggiore processo di
cambiamento nella storia dell’Azienda. Focus sulla trasformazione del
core business e sull’apertura di nuovi potenziali flussi di entrate
- Pianificata un’imponente iniziativa di elettrificazione: oltre 30 nuovi veicoli elettrici entro il 2025, obiettivo di vendita annuale tra 2 e 3 milioni di unità
- Tecnologia delle batterie, digitalizzazione e guida autonoma saranno
sviluppati nell’ambito di nuove competenze di Gruppo
- Il business dei componenti sarà riassettato
- Il business legato a nuove soluzioni di mobilità sarà rapidamente ampliato
- Pianificati investimenti miliardari a doppia cifra in tecnologie future,
finanziati attraverso l’incremento dell’efficienza a livello di Gruppo e
l’ottimizzazione della gamma (...)


Citazione:
Dovremo – in seguito alla scossa dovuta alla tematica Diesel – imparare dagli errori commessi, correggere i difetti e instillare una cultura aziendale aperta, guidata da valori e radicata nell’integrità” ha spiegato il CEO Matthias Müller durante la presentazione della nuova strategia a Wolfsburg.


... errori commessi, ad esempio avere il telaio MQB/MLB e non utilizzarlo per versioni a metano, es. Passat e Touran...

Citazione:
Trasformazione del core business

Oggi sono stati presentati i pilastri della nuova strategia del Gruppo, focalizzata sulla trasformazione del core business automobilistico di Volkswagen o, per dirla con altre parole, su un fondamentale riassetto in preparazione a una nuova era della mobilità. Per questo, il Gruppo Volkswagen affinerà il posizionamento delle proprie Marche e ottimizzerà la gamma di modelli e sistemi di trazione per concentrarsi sui segmenti di mercato più attraenti e dinamici. Inoltre, la gamma attuale del Gruppo, che comprende circa 340 differenti varianti di modelli sarà orientata a una crescita sostenibile, tenendo conto delle esigenze dei mercati e dei Clienti.

Per quanto riguarda veicoli e sistemi di trazione, sarà data particolare enfasi alla mobilità elettrica. Il Gruppo sta pianificando un’iniziativa su ampia scala in questo contesto: intende lanciare più di 30 veicoli elettrici alimentati puramente a batteria (battery-powered electric vehicles, BEVs) nei prossimi dieci anni. L’Azienda stima che tali veicoli potranno rappresentare circa un quarto del mercato auto globale.

Il Gruppo Volkswagen prevede che nel 2025 le vendite dei propri veicoli BEV si attesteranno tra i 2 e i 3 milioni di unità, ossia tra il 20 e il 25% circa delle vendite totali previste per quel periodo.


Dal gruppo VW qualcosa a metano dovrebbe arrivare (Audi A4, A5, forse A6), probabile la nuova VW Polo, ma paiono essere progetti già avviati, per il resto pare la conferma di non aver previsto versioni a metano su altri prodotti e sembrano però decisioni prese durante la progettazione di tali modelli, quindi parecchi mesi, se non anni fa... Sob... ... parlando di errori fatti, fra riduttori, DSG e bombole arrugginite... il CEO di VW dovrebbe saperlo, o no? RTFM!

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Ultima modifica di mdlbz il Mer 3 Mag 2017, 13:22, modificato 2 volte in totale
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pepo154
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Registrato: 4 Mar 2009
Messaggi: 2490
Località: Prov di Milano
MessaggioInviato: Ven 17 Giu 2016, 16:34 Rispondi citandoTorna in cima

Io la vedo molto molto grigia riuscire a convincere gli attuali compratori di diesel tedescofilo a passare ad altro.
Poi si sa, magie del marketing... Ghigno

Mai e poi mai mi spiegherò come soluzioni a facile, facilissima portata non vengono attuate per poi passare a progetti faraonici.
Quando fanno così mi viene da pensare che in realtà non ci credono davvero e che sotto sotto sperano che tutto rimanga così com'è (che difatti è quello che sta succedendo, tra riduzione del prezzo alla pompa e alti costi o disincentivi per qualsiasi cosa non sia diesel, mettiamoci pure la storia del composito in Italia, questo diesel gate non ha spostato di una virgola il mercato).
Ora sono tutti enfatizzati da Apple e Google da una parte per la guida autonoma (notare la prima non ha nemmeno accennato nulla, ma tant'è) e da Tesla dall'altra con il suo pienone di preordini (su un modello che nemmeno si può toccare con mano), ma quelle sono aziende hitech della California, tutto un altro mondo, che spesso vendono solo sulla fiducia e solo sull'hype generato (caso Tesla) oppure vengono finanziate a fondo perduto (le varie bolle in giro come Twitter o Linkedin o altre) oppure hanno forzieri pieni di soldi che non sanno come spendere (caso Google o Apple) e possono permettersi di fallire.
Ma un'azienda automobilistica classica non può permettersi queste cose (e su questo sono d'accordo con il pensiero di maglioncino). Chiaro che un'azienda piccola è più brava di una mastodontica a innovare, ma dall'altra parte il gruppo VW può benissimo partire da piccole azioni correttive alla sua portata.
Per esempio: ci sono i pianali, ci sono i motori, ci sono i modelli? Facciamo uscire più modelli a metano, spingiamo la rete gas e biogas in Europa.
C'è la possibilità di fare auto ibride, non sono la soluzione a tutti i mali, ma si può? Facciamolo!
Fare uscire 1 modello a 37'000 euro, bello per carità, sportivo per carità, anche plug in per carità, ma non è combattere seriamente, è fare il compitino a scuola.
C'è la possibilità di aumentare i km al litro al benzina in modo diretto con l'ibrido? Allora iniziamo a limitare gli investimenti sui diesel e aumentiamo quelli sui benzina. Che serve spendere tantissimi soldi per controllare le emissioni su un diesel quando sul benzina è molto più facile? Ma nei comunicati stampa stranamente non si fa nessun accenno sulla diminuzione degli investimenti sul diesel.
E' chiaro che se faranno uscire 30 modelli elettrici con tutti i limiti del caso, con costi 2 volte superiori al modello diesel classico, con tutte le caratteristiche perdenti rispetto a un diesel, è chiaro che il cliente non sceglierà nient'altro che quello che gli darà più vantaggio al prezzo pagato.

Quindi mi sanno proprio di annunci per tranquillizzare gli azionisti e dare una faccia nuova all'azienda, probabilmente quello che hanno riformato pesantemente sarà il reparto marketing: quello si che può far miracoli e far passare una cosa come veramente green! Risata

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mv1959
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MessaggioInviato: Mer 3 Mag 2017, 13:14 Rispondi citandoTorna in cima

Qua si legge che i programmi VW sul CNG sono piuttosto seri
https://www.rt.com/business/386940-volkswagen-gas-car-gazprom/
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gipi
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MessaggioInviato: Mer 3 Mag 2017, 20:37 Rispondi citandoTorna in cima

Oppure

http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/05/02/volkswagen_rete_distributori_metano.html?zanpid=2294935482846897152
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MessaggioInviato: Mer 3 Mag 2017, 21:05 Rispondi citandoTorna in cima

mv1959 ha scritto:
Qua si legge che i programmi VW sul CNG sono piuttosto seri
https://www.rt.com/business/386940-volkswagen-gas-car-gazprom/


Perdonami, faccio molta fatica ad accostare l'aggettivo "serio" ad una politica di questo marchio, e la situazione in cui si trovano i potenziali clienti di Golf TGI on questi giorni è solo l'ennesimo contributo che la stessa Casa ci poggia su un piatto d'argento perché si possa parlare di lei...

Diciamo che il metano torna molto comodo a VW nel momento storico che sta vivendo, anche alla luce dei risvolti penosi che sta avendo il dieselgate.

Dovremmo (tutti, me compreso, ma i tedeschi per primi) riscoprire il sano senso della vergogna per ispirare meglio le nostre azioni.

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...mi chiamavano "il dietrologo” ROTFL!
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MessaggioInviato: Ven 19 Mag 2017, 14:01 Rispondi citandoTorna in cima

mdlbz ha scritto:
SPINA13 ha scritto:
Su Quattriruote di maggio c'è un servizio sulla VW golf 7 restyling 1000 3 cilindri: sembra abbia le stesse prestazioni del 1.4 che monta la tgi...e se stessero testando di metanizzare questa motorizzazione? ...


Che stia arrivando un nuovo motore accanto al 1.4 TGI lo sappiamo da ieri (non è una battuta). Quale cilindrata, potenza, ecc. non è ancora noto.


Ciao mdlbz, chi ti ha informato che sta arrivando un nuovo motore per la Golf TGI? Sono fonti ufficiali?
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mdlbz
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MessaggioInviato: Ven 19 Mag 2017, 14:24 Rispondi citandoTorna in cima

Veramente non ho scritto un nuovo motore per la Golf.

Questa la slide di una presentazione data ai media all'evento stampa sul Caddy TGI (... di cui non sapevamo nulla... ma lassemo perdere...) che indica un nuovo motore VW CNG in arrivo per il 2018:

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Ma non si sa di quale cilindrata e potenza e su quali modelli verrà montato.

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MessaggioInviato: Dom 21 Mag 2017, 15:26 Rispondi citandoTorna in cima

Da cosa vedo su wikipedia le classi indicate sotto comprendono queste auto :
A00 = up mii citygo
A0= Polo Ibiza Fabia
A= Golf Leon A3 Octavia Caddy
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maxstilo
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MessaggioInviato: Dom 25 Giu 2017, 07:36 Rispondi citandoTorna in cima

Ho trovato conferma al post di @mdlbz del 19.05.17:
https://www.autohaus.de/nachrichten/vw-initiative-zur-erdgas-mobilitaet-kehrtwende-mit-vielen-fragezeichen-1960965.html
Nuovo motore 1.5 tgi 130cv che uscirà nel 2018.
Quì ci sono i piani strategici di vw rivelati al "CNG MOBILITY DAY" di Amburgo del 15.06.17:
https://www.heise.de/autos/artikel/CNG-Initiative-von-Volkswagen-3745688.html
https://www.welt.de/motor/news/article165600112/VW-Initiative-zur-Erdgas-Mobilitaet.html
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