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spina
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MessaggioInviato: Ven 27 Gen 2017, 14:40 Rispondi citandoTorna in cima

mdlbz ha scritto:
Riguardo la Passat: è la versione più lunga (e comoda) concepita per il mercato a stelle e strisce e costruita a Chattanooga nel Tennessee.


proprio a due passi da casa mia... Pernacchia

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ptprince
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MessaggioInviato: Ven 27 Gen 2017, 20:43 Rispondi citandoTorna in cima

Speriamo che madre natura abbatta un uragano su quei depositi, così, per risarcimento danni Ghigno diabolico

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ptprince

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...mi chiamavano "il dietrologo” ROTFL!
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mdlbz
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MessaggioInviato: Lun 13 Mar 2017, 09:39 Rispondi citandoTorna in cima

Guarda guarda... Dieselgate, nel report finale del ministero altre omissioni e un’ammissione: ‘Auto analizzate da Cnr e Fiat Chrysler’ Sbalordito

Citazione:
Delrio, dopo le polemiche sui "test a domicilio" per i veicoli Fca, aveva spiegato: "Sono stati fatti dai nostri tecnici". Ma nella versione definitiva del documento, pubblicata dal dicastero, si legge il contrario. E anche questa volta per nessuno dei modelli Fiat sono presenti i grafici che per gli altri marchi mettono in relazione il funzionamento dei filtri anti inquinamento con la temperatura aspirata dal motore


Nella frase probabilmente manca un pezzo... "... dell'aria aspirata dal motore... " In ogni caso il ministro in questione ci sta perdendo la faccia in questa vicenda o forse gli hanno fornito informazioni in parte farlocche?

E poi ci meravigliamo dei valori di NOx e NO2 delle città in Europa... Basito ... e tutti ancora a comprare in massa auto (ma anche bus...) a puzzolio. Perplesso

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MessaggioInviato: Mer 15 Mar 2017, 22:36 Rispondi citandoTorna in cima

Davvero... scoppiettante il caso dei diesel (forse, chissà...) taroccati.

Dieselgate, perquisizioni nella sede Audi. Intesa Germania-Italia sulle emissioni Fca

Renault, sospetti su un nuovo Dieselgate. Liberation: “Emissioni truccate nei test”

Ho come la sensazione che tutta 'sta vicenda durerà ancora per parecchio tempo. Perplesso

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MessaggioInviato: Ven 17 Mar 2017, 16:23 Rispondi citandoTorna in cima

intanto respiriamo polveri neri fini fini fini, rigorosamente euro 5 ed euro 6 Ghigno diabolico

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lupeto
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MessaggioInviato: Dom 19 Mar 2017, 11:12 Rispondi citandoTorna in cima

Vorrei fare una chiara precisione nessun auto a gasolio rispetta le leggi nell'utilizzo quotidiano e ripeto nessuna, le prove vengono effuate su banco, finalmente da sttembre entrerà in vigore RDE ( real drive emission ), allora vedremo cosa emettono realmente i puzzoli e li si scoprirà l'acqua calda, le emissioni reali superano di 200 300 volte le emissioni dei test a banco

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mdlbz
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MessaggioInviato: Lun 20 Mar 2017, 10:27 Rispondi citandoTorna in cima

Esagerato! La DUH aveva rilevato un superamento di "sole" 22 volte rispetto ai valori di omologazione per i NOx. Secondo Auto Motor und Sport "solo" dieci volte in più.

In ogni caso ci potrebbe essere la possibilità di installare un impianto after-market della TwinTec SCR su diesel Euro 5 per rientrare nei valori Euro 6, il che comporterebbe di evitare il blocco del traffico che verrà introdotto in diverse città tedesche dal 2018. Curioso che questo sistema fosse stato offerto, come si legge nell'articolo, anche alle case automobilistiche che pare non avessero interesse al sistema (strano, eh!).

Rimane il fatto che questo kit costerebbe circa 1.500 €, che non pare si voglia incentivare con contributi pubblici e poi anche la questione dell'omologazione visto che si passa da Euro 5 ad Euro 6. Roba che, a pensarla in Italia, si farebbe prima a scalare l'Everest o... a rottamare l'auto.

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MessaggioInviato: Lun 1 Mag 2017, 00:46 Rispondi citandoTorna in cima

Un interessante sito (Equa index) che ha classificato le auto a seconda delle reali emissioni su strada in svariate categorie (dalla A, la migliore", alla peggiore, H).

Sui diesel... la classificazione parla da sola per la quasi totalità dei modelli Euro 6 e Euro 5... Sbalordito ... e poi ci meravigliamo della qualità dell'aria nelle nostre città... Spazientito ... e che cosa si vendono alla stragrande ancora oggi: auto diesel. Siamo davvero messi "bene". Perplesso

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MessaggioInviato: Mar 2 Mag 2017, 15:32 Rispondi citandoTorna in cima

Non vorrei essere nei panni di un possessore di un'auto con il (famigerato) motore diesel EA189.

Nella trasmissione di ieri di Automobil del canale tedesco Vox hanno evidenziato come l'update del software che toglie il "defeat device" dal software nella centralina in alcuni casi provoca:

- aumento del consumo (1/2 litri/100 km)
- irregolarità/ruvidità nel funzionamento
- blocco della valvola AGR (EGR) con necessità di sostituzione

Il terzo difetto deriva dal fatto che, pare, l'update faccia confluire più aria in camera di combustione per ridurre la temperatura e quindi la produzione di ossidi di azoto col risultato, però, di produrre più particolato/fuliggine che in taluni casi va a ostruire la valvola AGR (EGR) e che quindi va sostituita (1.500 € circa di conto...).

Le immagini tratte dal servizio sono eloquenti:

1) interno di una valvola elettronica AGR piena di fuliggine
Image

2) lo stato di una valvola AGR meccanica
Image

3) il quantitativo di fuliggine trovato all'interno dei collettori di aspirazione
Image

Il tutto fa sì che molti si stiano rifiutando di far applicare l'update, come lo stato bavarese per le sue auto della Polizia. Il problema è che VW comunica "gentilmente" a chi non va in officina che alla prossima HU (revisione periodica) verrà bloccata l'auto. L'update è stato approvato dal KBA - la Mot. tedesca - dietro indicazione del governo federale tedesco ma il KBA, però, già in passato era stato criticato per la sua "vicinanza" con i costruttori al pari del governo che ha inteso risolvere la problematica, per l'appunto, con l'update in questione. Pare che queste problematiche, note alla casa, stando ad una fonte interna, siano ben note anche se limitate ad un 5% delle auto coinvolte, solo in Germania circa 50mila, e che bisogna insistere molto (praticamente incavolandosi di brutto) con i call center per avere le riparazioni riconosciute in "correntezza".

Molti possessori di auto sono ora incerti se fare l'update. Studi legali dicono di non farlo in quanto si rischia di perdere un eventuale risarcimento (le auto diesel hanno avuto un calo di 3/4mila Euro della valutazione dell'usato e pare che ormai non abbiano più mercato in D e vengano spedite esclusivamente sui mercati dell'usato estero). VW pare non dia poi alcuna garanzia sull'update. Dall'altra parte alcuni rilevano che le auto sono state vendute con un software illegale e, in quanto tale, sarebbero state illegali fin dall'origine e quindi neanche immatricolabili.

A differenza degli Usa, in Germania bisogna fare causa a VW (sarebbero migliaia...) che pare poi improvvisamente cambiare registro quando i giudici arrivano alla fase dell'assunzione delle prove. A quel punto pare che VW capitoli e risarcisca i clienti.

Il che fa anche capire perché a tutt'oggi negli Usa sia irrisolta la questione di update per le vetture che VW ha ritirato dal mercato (l'EPA ha approvato le modifiche solo per le vetture dell'anno 2015, 67mila rispetto alle 500mila interessate).

Si può tranquillamente prevedere che la situazione si protrarrà ancora a lungo sul fronte europeo e su quello Usa.

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MessaggioInviato: Mer 3 Mag 2017, 17:36 Rispondi citandoTorna in cima

Non ho capito se la classificazione di "Equa index" consideri o meno le emissioni delle rigenerazioni dei filtri antiparticolato.

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