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Autore Messaggio
st61
Aspirante metanista


Registrato: 29 Jun 2015
Messaggi: 6
Località: Sala Bolognese BO
MessaggioInviato: Mer 1 Lug 2015, 16:40 Rispondi citandoTorna in cima

Quote inutile eliminato: rileggi attentamente l'art. 2n del Regolamento! Admin ariosto

Sorry, proprio ora ho verificato da listino Fiat Professional, che il Ducato cassonato a metano esiste già ed è sotto la dicitura Ducato trasformazione. Grazie per la risposta.

alby62 ha scritto:
non è vero il daily grazie all'esp puo portare 525 kg in + del normale ovvero lordo 4025 kg , c'è una legge europea che agevola questo,ed è anche scritto sui depliant del daily ,a sta stregua porta + che il diesel .
io ce l'ho ma purtroppo è il tipo vecchio e non è uscito con l'esp e porto sol 10 qli netti passo3.75

Ti ringrazio per la risposta ma ho il dubbio che il modello che mi dici, non si possa portare con patente B, o sbaglio? Forse bisognerebbe declassarlo come fanno per altri modelli da patente C a B ? Grazie comunque per la risposta esauriente e a proposito, il tuo come và ? Ti trovi bene? Fai molti Km?

Per Ariosto: ringrazio e chiedo scusa per non avere applicato l'articolo 2N. Mi sono distratto nella conversazione.

Post contigui accorpati: rileggi attentamente l'art. 2p del Regolamento! Admin ariosto

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Stefano
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alby62
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Località: gorla mag
MessaggioInviato: Gio 2 Lug 2015, 17:05 Rispondi citandoTorna in cima

del ducato cassonato a metano non ne ero a conoscenza , credo che questi abbia un portata maggiore .

i daily e ducato a metano SONO a pat B anche se poi puoi caricare fino a 4025 kg , sei nella legge .
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max1969a
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MessaggioInviato: Gio 2 Lug 2015, 20:24 Rispondi citandoTorna in cima

Patente b = 35 qli massimo peso lordo. Spiega come faresti a caricare 4000 e rotti kg?

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alby62
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MessaggioInviato: Ven 3 Lug 2015, 17:10 Rispondi citandoTorna in cima

questo è quello che scrissi in un tred aperto da me nella sezione aspetti tecnici nel 2010 all'uscita della nuova norma nel codice della s trada ,
vedo che ne siete tutti allo scuro,
ma brav:::
i
scrivo in questa sezione perchè lo vedo + attinente ,
nel nuovo codice della strada hanno modificato gli articoli 7 e 62 del dl 285 del 1992
7 bis dice che si può ridurre la massa a vuoto pari al peso degli accessori per i veicoli a gpl , gas metano ibridi , elettrici ( bombole - batterie ma credo riduttori e ricaricatori ) , questa riduzione non può superare il 10% della massa complessiva a pieno carico ( ai voglia ) purchè il mezzo e qui scopri l'arcano , sia dotato del controllo di stabilità ESP, per cui i mezzi a cui la tara bassa fa gola , autocarri furgoni , e furgonette se hanno l'esp si ritrovano dai 100 ai 300 kg in + di portata , il mio ducato ( santo il venditore che mi ha consigliato di mettere l'esp ) può portare circa 220 - 240 kg in + ), strano ma vero porta + del diesel .
mentre per il dayli dovrò verificare se si può insytallare l'esp , per poter avere 280 - 300 kg in + di portata .
caddy + 180 - 240 kg ,
doblò + 140 - 150 kg ,
fiorino + 100 - 120 kg
la multipla potrà avere il 5° posto
finalmente buone notizie
saluti alberto
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max1969a
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MessaggioInviato: Sab 4 Lug 2015, 09:00 Rispondi citandoTorna in cima

Alby ho capito quello che vuoi dire, ma ti sei espresso male nel senso che i 4025 kg sono il peso massimo del veicolo a pieno carico, non il carico utile. Guido dayli a gasolio 60qli pieno carico, con ribaltabile e pannello segnaletica che ovviamente pesano, di portata utile rimane poco più di 21 qli. Ciao

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alby62
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MessaggioInviato: Lun 6 Lug 2015, 11:33 Rispondi citandoTorna in cima

lordo a casa mia è pari alla tara + la portata netta .
che poi da 3500 puoi arrivare a 4025 kg grazie alla legge ,perchè ti consente di sforare del 15% oltre i 3500 kg . per cui tutti possono portare 525 kg in +( questo è quello che c'è scritto sul depliant del daily) .

forse quello chge avevo interpretato io dalla legge ( + restrittivo) diceva che potevi diminuire del 10% la taRA DEL MEZZO E TRAMUTARLA IN PORTATA NETTA, forse in questi anni l'hanno cambiata , anche perchè fosse così , e un casino da interpretare , .

se il tuo camino da 60 qli fosse a metano ne potrebbe portare 9 in + . ovvio che se lo fosse ora ne porterebbe 3 -4 in meno causa bombole , ma ne guadagneresti sempre 5 . ciao
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alby62
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MessaggioInviato: Lun 6 Lug 2015, 17:20 Rispondi citandoTorna in cima

ecco che avevano rivisto la norma con il + 15% : Ti trovi qui: Home » CdS »
Modifiche al sovraccarico con la legge 27/2012
13/04/2012 10:04 6 COMMENTI
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Autore:

Maurizio Marchi
Tags:
alimentazioneautotrasportomodifichesovraccaricostabilità
Se ne parlava da tempo. Cioè la possibilità di consentire una portata maggiore ai veicoli con alimentazione esclusiva o doppia a metano, GPL, elettrica e ibrida e dotati di controllo elettronico della stabilità.

Già la legge 120/2010 aveva modificato l’articolo 62 introducendo il comma 7 bis (Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, con proprio decreto, stabilisce i criteri e le modalita’ con cui, nel rispetto della normativa comunitaria in materia di tutela dell’ambiente, sicurezza stradale e caratteristiche tecniche dei veicoli che circolano su strada, per i veicoli ad alimentazione a metano, GPL, elettrica e ibrida si puo’ applicare una riduzione della massa a vuoto, pari, nel caso dei veicoli ad alimentazione esclusiva o doppia con gas metano o GPL, alla massa delle bombole di gas metano o GPL e dei relativi accessori e, nel caso dei veicoli ad alimentazione elettrica o ibrida, alla massa degli accumulatori e dei loro accessori, definendo altresi’ le modifiche alle procedure relative alle verifiche tecniche di omologazione derivanti dall’applicazione del presente comma.
In ogni caso la riduzione di massa a vuoto di cui al presente comma non puo’ superare il valore minimo tra il 10 per cento della massa complessiva a pieno carico del veicolo e una tonnellata. La riduzione si applica soltanto nel caso in cui il veicolo sia dotato di controllo elettronico della stabilita’).

Mancando ad oltre un anno e mezzo di distanza il decreto ministeriale, il Parlamento interviene modificando direttamente la norma, non modificando massa o tara, ma intervenendo sul calcolo del sovraccarico, prevedendo per i veicoli in questione una maggiore tolleranza rispetto a quella “canonica” del 5% prevista per gli altri veicoli.

E così viene abrogato il comma 7 bis dell’articolo 62 cds ed introdotti tre nuovi commi all’articolo 167 cds (oltre ad integrarne nel contenuto un altro).

Ecco il sunto delle modifiche all’articolo 167 codice della strada.

a) dopo il comma 2 è inserito il seguente:
“2-bis. I veicoli di cui al comma 2, se ad alimentazione esclusiva o doppia a metano, GPL, elettrica e ibrida e dotati di controllo elettronico della stabilità, possono circolare con una massa complessiva a pieno carico che non superi del 15 per cento quella indicata nella carta di circolazione, purché tale eccedenza non superi il limite del 5 per cento della predetta massa indicata nella carta di circolazione più una tonnellata. Si applicano le sanzioni di cui al comma 2″;

b) dopo il comma 3 è inserito il seguente:
“3-bis. I veicoli di cui al comma 3, se ad alimentazione esclusiva o doppia a metano, GPL, elettrica e ibrida e dotati di controllo elettronico della stabilità, possono circolare con una massa complessiva a pieno carico che non superi del 15 per cento quella indicata nella carta di circolazione. Si applicano le sanzioni di cui al comma 3″;

c) al comma 5 è aggiunto, in fine, il seguente periodo: “La medesima sanzione si applica anche nel caso in cui un autotreno o un articolato sia costituito da un veicolo trainante di cui al comma 2-bis: in tal caso l’eccedenza di massa è calcolata separatamente tra i veicoli del complesso applicando le tolleranze di cui al comma 2-bis per il veicolo trattore e il 5 per cento per il veicolo rimorchiato.”;

d) dopo il comma 10 è inserito il seguente:
“10-bis. Per i veicoli di cui al comma 2-bis l’eccedenza di massa ai fini dell’applicazione delle disposizioni di cui al comma 10 è pari al valore minimo fra il 20 per cento e 10 per cento più una tonnellata della massa complessiva a pieno carico indicata sulla carta di circolazione”.
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