Sostieni il sito, dona con PayPal

Sostieni il sito, dona con PayPal

23 Ottobre 2019 FAQ  ::  Elenco/PDI Distributori  ::  Mappa Distributori  ::  Prove  ::  Installatori  ::  Galleria  ::  Forum  ::  MetAnnunci  ::  Contatti   Entra o Registrati
https://www.AUTOparti.IT
X3Energy SpA 
www.TuttoAutoRicambi.it
Menu di navigazione
Links e Downloads
  Links totali:468
  Categorie: 19
  Click: 295331

  File totali: 339
  Categorie: 15
  Downloads: 527178
  Traffico:  1239.80 Gb

Ultimi Links
 1: Video - Arrivo e installazione primi tre serbatoi GNL a Santa Giusta, Oristano
 [ Click: 147 ]
 2: Video - Impianto di produzione e distribuzione biometano a Roncocesi Biomether 2019
 [ Click: 38 ]
 3: Video - Realizzazione impianto Enercoop con metano liquido e gassoso a Cesena
 [ Click: 68 ]

Links più cliccati
 1: Mappa aggiornata di incentivi ed agevolazioni, statali e locali
 [ Click: 35091 ]
 2: Dossier metano di Automobilismo - II parte
 [ Click: 10316 ]
 3: Metauto Magazine: Doblò NP 1.4 T-jet
 [ Click: 6536 ]

Ultimi Downloads
 1: Circ. min. 22/02/2016, Prot. n. 4327 Div3/H: Riq. periodica bombole CNG4 - Comunicato Comitato GFBM
 [ Prelevamenti: 49 ]
 2: D.M. 12 marzo 2019 in G.U. 20 marzo 2019 - Self service metano impresidiato
 [ Prelevamenti: 2090 ]
 3: Presentazione progetto logistica ContainerShips-LNG
 [ Prelevamenti: 150 ]

File più scaricati
 1: Confronto costi gestione auto a metano, gpl, benzina e gasolio
 [ Prelevamenti: 71795 ]
 2: Calcolo autonomia in base alla capacità installata
 [ Prelevamenti: 62405 ]
 3: Listino prezzi impianti 2006
 [ Prelevamenti: 19365 ]
Flussi RSS
rss Notizie
rss Forum
rss Downloads
rss Links
rss Annunci

Sostieni il sito
I nostri gadgets
Fai una donazione e ordina i nostri gadgets!


I nostri volantini
Scarica, stampa e diffondi i nostri volantini!



Metti il nostro banner sul tuo sito! Copia e incolla il codice e poi...faccelo sapere.
 FAQ del forum  ::  Cerca nel forum  ::  Lista iscritti  ::  Gruppi utenti  ::  Regolamento  ::  Modifica il tuo profilo

 
Rispondi nella discussione
Precedente Versione per la stampa Successivo
Autore Messaggio
MichelePg
Aspirante metanista


Registrato: 1 Oct 2011
Messaggi: 4
Località: Perugia
MessaggioInviato: Dom 28 Giu 2015, 23:11 Rispondi citandoTorna in cima

Salve, mi è capitato cercando un usato su Autoscout24 di reperire in Germania decine di Volvo V70 CNG recenti (anni 2012-2013) con motore 2.000 da 213 CV. Qualcuno ha notizie in merito? che motore è? 4 o 5 cilindri?
Offline Profilo Invia email
mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12497
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Lun 29 Giu 2015, 09:12 Rispondi citandoTorna in cima

Si tratta del cinque cilindri, prima di 2.5 litri (245 cv), che avevano ridotto a 2.0 litri (213 cv).

Qui la brochure in inglese.

Si tratta di una versione preparata da AFV (acquisita poi da Westport) visto che le bombole erano (e sono tuttora anche nei nuovi modelli) poste nel bagagliaio. La cosa un po' curiosa è che Volvo abbia fatto e faccia un po' di "fatica" a divulgare informazioni su questo modello che può definirsi un "aftermarket" di fabbrica.

Curiosamente molti esemplari usati di questa vettura sono finiti sul mercato dell'usato in Germania.

Qui alcune foto tratte dal sito dei colleghi del forum tedesco:

Image

Image

Image

_________________
Kia Opirus - impianto e-G@S
Image - www.michelebolzano.wordpress.com
Nascosto Profilo Invia email HomePage
Skype
Skype
MichelePg
Aspirante metanista


Registrato: 1 Oct 2011
Messaggi: 4
Località: Perugia
MessaggioInviato: Lun 29 Giu 2015, 22:27 Rispondi citandoTorna in cima

Qualcuno conosce i dati su consumi a metano e autonomia? Il motore è a iniezione diretta? Deve essere alimentato sia a metano che a benzina (miscela) o ha la possibilità di funzionare indipendentemente a benzina o a metano?

Scusatemi, ringrazio per le informazioni che sono state inviate.
Offline Profilo Invia email
mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12497
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Lun 29 Giu 2015, 23:16 Rispondi citandoTorna in cima

Su spritmonitor.de leggo di consumi di utenti tedeschi fra 5 e 5,5 kg, anche di 6 kg/100 ma con con gas L, rispetto ai 6,3 della versione 2.5. Il motore è a iniezione indiretta, quello a iniezione diretta è tutt'altro motore (Drive-E, 245 cv) e ha debuttato di recente alla conferenza internazionale sul gas a Parigi montato su di una V60.

Nella brochure si parla di un contenuto di 23 Nm3 di metano, circa 17 kg di metano ma ovviamente dipende dal distributore dove ci si rifornisce. In Germania parlano di pieni da 19/20 kg ma dipende se si tratta di gas L oppure dalla potenza del compressore.

Il funzionamento dovrebbe essere come un qualsiasi motore after-market. Accensione a benzina, poi passaggio a metano. Il "contributo benzina" invece ci sarà molto probabilmente con il nuovo motore Drive-E.

_________________
Kia Opirus - impianto e-G@S
Image - www.michelebolzano.wordpress.com
Nascosto Profilo Invia email HomePage
Skype
Skype
alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
Messaggi: 1757
Località: gorla mag
MessaggioInviato: Mar 30 Giu 2015, 18:13 Rispondi citandoTorna in cima

siamo proprio una nazione di serie C come C.....ni, possibile che quest'auto ci sia in germania ma non è possibile acquistarla in italia .....
Offline Profilo Invia email
MichelePg
Aspirante metanista


Registrato: 1 Oct 2011
Messaggi: 4
Località: Perugia
MessaggioInviato: Mar 30 Giu 2015, 21:35 Rispondi citandoTorna in cima

È veramente incredibile! Comunque non si può provare ad acquistarla in Germania? Visto che siamo all'interno della Comunità Europea non sarà così complicato. Spero!
Offline Profilo Invia email
mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12497
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Mar 30 Giu 2015, 22:00 Rispondi citandoTorna in cima

@alby62

Attenzione: le V70 che si trovano usate in Germania con i motori 2.5 da 245 cv e le più recenti 2.0 da 231 cv sono auto usate svedesi.

Per la verità qui la ns. (scassata) nazione una volta tanto non c'entra. Infatti, bisognerebbe chiedere a Volvo Ita(g)lia perché non hanno mai introdotto tale modello qui da noi e nemmeno in Germania o in Svizzera. Me lo sono chiesto fin da quando AFV ha cominciato queste trasformazioni "di fabbrica" quando Volvo aveva smesso di produrre in proprio le versioni a metano della V70 ("grazie" alla scelta del tutto non lungimirante dell'allora proprietaria Ford...) . Magari arriverebbero a venderne di più qui da noi e in Germania che in Svezia. Tutto perché, posso solo presumerlo, Volvo Ita(g)lia avrà puntato solo sulle versioni a puzzolio.

Sarà da vedere ora se arriverà sia la V70 che la V60 a metano con il nuovo motore Drive-E. Ma temo che nuovamente queste auto le vedremo col binocolo. Sob...

@MichelePg

No, non è complicato per nulla. Sono auto usate vendute nella UE, in Germania si paga il prezzo pieno con IVA in quanto l'auto è usata e qui in Italia non devi pagare più nulla (a differenza di auto nuove oppure usate con solo 6mila km o fino a 6 mesi di vita). Le info le trovi qui oppure per immatricolarla deleghi un'agenzia di pratiche automobilistiche.

_________________
Kia Opirus - impianto e-G@S
Image - www.michelebolzano.wordpress.com
Nascosto Profilo Invia email HomePage
Skype
Skype
alby62
Ambasciatore del metano


Registrato: 27 Sep 2007
Messaggi: 1757
Località: gorla mag
MessaggioInviato: Mer 1 Lug 2015, 16:30 Rispondi citandoTorna in cima

per cui non hanno una omologazione astrusa per l'EU, al contrario non potrebbero circolare o essere importate . per cui i chiedo , perchè un venderle direttamente nuove .
Offline Profilo Invia email
CleonII
Amministratore del sito


Registrato: 13 Dec 2007
Messaggi: 4242
Località: Vercelli
MessaggioInviato: Mer 1 Lug 2015, 21:26 Rispondi citandoTorna in cima

Diciamo che la potenza e cilindrata (oltre che le dimensioni) non sono propriamente per il mercato italiano. Oltretutto fortemente filotedesco sul segmento premium...

_________________
Fiat Multipla N/P ´05 (200.500km), Va 34/39
dal 12-2010 affiancata da Multipla N/P km0, Va di serie

Volvo 850 GLT GPL - Tartarini aspirato - toroidale 57l

Toyota Prius V2 1.5...a metano, ovviamente!
Offline Profilo Invia email MSN Messenger
Skype
Skype
Numero ICQ
Mostra prima i messaggi di:      
Rispondi nella discussione
Precedente Versione per la stampa Successivo
Non puoi inserire nuove discussioni in questo forum
Non puoi rispondere alle discussioni in questo forum
Non puoi modificare i tuoi messaggi in questo forum
Non puoi cancellare i tuoi messaggi in questo forum
Non puoi votare nei sondaggi in questo forum



Powered by phpBB © 2001 phpBB Group

Version 2.0.6 of PHP-Nuke Port by Tom Nitzschner © 2002 www.toms-home.com
:: fisubsilver shadow phpbb2 style by Daz :: PHP-Nuke theme by coldblooded (www.nukemods.com) ::