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Autore Messaggio
tessarin
Metanista turbo


Registrato: 2 May 2014
Messaggi: 54
Località: PORTO VIRO (RO)
MessaggioInviato: Gio 31 Lug 2014, 09:51 Rispondi citandoTorna in cima

Sicuramente le sedi valvole non centrano niente con l'olio dentro la vaschetta dell'acqua. Il fatto che vada a strappi, che l'auto consumi acqua e che si alzi la temperatura, è un evidente segno di danni alla guarnizione della testata.

Ciao
Offline Profilo Invia email
a.peltrix
Metanista aspirato


Registrato: 26 Jun 2009
Messaggi: 33
Località: perugia
MessaggioInviato: Sab 21 Feb 2015, 09:58 Rispondi citandoTorna in cima

Scusate il ritardo nella risposta ma le mie frequentazioni del forum causa impegni sono sempre più rare. Il motore che equipaggia la tua mercedes ha sedi valvole d'acciaio che sopportano molto bene lo stress termico con l'alimentazione a metano. La mia ha superato i 300.000 km a metano senza particolari problemi. La bruciatura della guarnizione della testa a quel chilometraggio per il clk è una cosa piuttosto rara, in quanto dovrebbero raggiungere i 400.000 km. Naturalmente nelle condizioni ottimali e con la manutenzione giusta. Fondamentale è la presenza del liquido di raffreddamento al giusto livello e importante è il funzionamento del giunto viscodinamico del ventilatore (il ricambio di concorrenza costa solo una settantina di euro). Se il gel perdesse le proprie caratteristiche la ventola girerebbe più piano del dovuto e la temperatura di esercizio salirebbe leggermente. In emergenza per evitare surriscaldamento entrerebbero in funzione le due ventole del clima, ma in condizioni gravose potrebbero non bastare.
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