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Autore Messaggio
mdlbz
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Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12170
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Mer 2 Lug 2014, 15:41 Rispondi citandoTorna in cima

Direttamente da...

OFAS plant in Bursa, Turkey

... il nuovissimo Ram ProMaster City 2015 alias "mi chiamo Doblò lungo ma negli States chiamatemi ProMaster City" con alcune differenze estetiche e meccaniche fra cui:

- 2.4-liter Tigershark I-4 engine, featuring MultiAir2 valve-actuation technology (178 horsepower at 6,400 rpm, while its peak torque – 174 lb.-ft. (231 Nm) at 3,900 rpm)
- World’s first commercial-van application of nine-speed automatic transmission

Ma di versione a metano, uno dei punti qualificanti con cui Fiat si è presentata negli States per l'esperienza maturata nel segmento, per ora manco l'ombra! E non ci sono scusanti, visto che lo stabilimento è il medesimo da cui escono il Doblò/Combo.

Alcune foto della versione Tradesman Cargo 2 posti e Wagon da 5 posti.

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alby62
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Località: gorla mag
MessaggioInviato: Mer 2 Lug 2014, 17:25 Rispondi citandoTorna in cima

americani bauscia , devono " correre" sull'autostrada a 88 km/h e gli servono 178 CV,??? per arrapicarsi sul twin peaks?
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mdlbz
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Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12170
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Mer 2 Lug 2014, 17:45 Rispondi citandoTorna in cima

Dai, i limiti di 55 mph ormai sono un ricordo negli States. Sulle highways sono ora fra i 70 (112) e gli 80 mph (129 km/h). E si sa che anche i guidatori a stelle & strisce amano pestare sull'acceleratore.

Certo è che le scelte fatte per il ProMaster (Ducato) con il 3.6 V6 da 280 cv (ma c'è anche la versione a puzzolio 3.0 ma niente metano...) e per il ProMaster City (Doblò/Combo) fanno pensare che il concetto di downsizing non sia ancora del tutto arrivato negli Usa e si è limitato ad abbandonare, in parte, i motori V8 a favore dei V6.

Ma, ripeto, avere una motorizzazione a metano valida (1.4 120 cv), che per gli standard Usa è piccolotta assai, ma nemmeno offrirla nel momento in cui (almeno in teoria) il metano per i mezzi commerciali sta avendo un certo successo in Nord America (anche se la pratica di ottenere il metano col fracking è a dir poco demenziale, come ha dimostrato la puntata di Report del 12.5.2014) lascia davvero perplessi.

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ak
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MessaggioInviato: Mer 2 Lug 2014, 17:59 Rispondi citandoTorna in cima

mdlbz ha scritto:
Direttamente da...

OFAS plant in Bursa, Turkey

TOFAS, mi sembrava...

Citazione:
- 2.4-liter Tigershark I-4 engine, featuring MultiAir2 valve-actuation technology (178 horsepower at 6,400 rpm, while its peak torque – 174 lb.-ft. (231 Nm) at 3,900 rpm)

ROTFL! un 2400cc per muovere un furgoncino... ma rob de màtt !

Citazione:
- World’s first commercial-van application of nine-speed automatic transmission

Estiqatsi !!! Un autentico record ... della cippa della m...a di mio cuGGino.
E scopriremo che hanno montato 9 marce su un cambio da camion con convertitore di coppia... saranno sempre intenti a sfrizionare.(rigorosamente in automatico)... cce credo che han bisogno di un 2,4 litri, metà dei CV e della coppia gli partirà per far funzionare il cambio: a montare il 1,4 turbo del doblo' gli si squaglia dopo 10 km di cambiate a raffica, in mezzo al traffico.
Risata a crepapelle

alby62 ha scritto:
americani bauscia , devono " correre" sull'autostrada a 88 km/h e gli servono 178 CV,??? per arrapicarsi sul twin peaks?

EcccheJefrega, loro c'hanno 'er Freching...
Uhm...

Confermo: sono una mandria di bauscia.
Risata a crepapelle

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crealessio
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MessaggioInviato: Mer 2 Lug 2014, 19:01 Rispondi citandoTorna in cima

ak ha scritto:
...ROTFL! un 2400cc per muovere un furgoncino... ma rob de màtt !...


Gli YANKEES hanno sempre avuto il pallino del "CE L'HO PIU' GROSSO IO!"; hanno certamente la mente deviata da una forma di CELODURISMO latente! Spazientito

All'inizio degli anni '80 sono stato a LOS ANGELES, dove mio fratello si è diplomato al "art center college of industrial design" di Pasadena, per specializzarsi nella progettazione. Ebbene, verso la fine del corso gli studenti erano tenuti a disegnare un modello originale e mio fratello elaborò un coupè compatto che poteva ricordare la HONDA CRX, coda tronca, linea compatta ma molto piacevole a vedersi; non ci crederete ho visto con i miei occhi una sfuriata del professore che sbraitava urlando che faceva schifo perché era troppo piccola e che una macchina per essere gradevole dev'essere enorme!!
Sbalordito Sbalordito Sbalordito giuro che è tutto vero!....sono fatti così (naturalmente mio fratello ha dovuto rifarla moooolto più grande!)


Ultima modifica di crealessio il Gio 3 Lug 2014, 21:23, modificato 1 volta in totale
pepo154
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MessaggioInviato: Mer 2 Lug 2014, 19:07 Rispondi citandoTorna in cima

Penso che il cambio a 9 rapporti sia lo stesso ZF che hanno montato sulla nuova Jeep Cherokee:
http://www.omniauto.it/magazine/25334/nuova-jeep-cherokee-i-segreti-del-cambio-9-marce

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MessaggioInviato: Gio 3 Lug 2014, 21:18 Rispondi citandoTorna in cima

Ma chi ci mette le mani nel cofano del ducato col v6 se già faccio fatica a levare le candele con il 3.0 in linea4 cilindri
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