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ak
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Registrato: 15 Apr 2005
Messaggi: 23371
Località: Prov. BO
MessaggioInviato: Gio 2 Gen 2014, 18:14 Rispondi citandoTorna in cima

Concordo: una spruzzata di benzina ogni 15 sec. su un motore del genere è totalmente inutile.
Abbiamo testimonianze di trasformazioni senza contributo benzina andate a buon fine, e nemmeno dove esse è stata applicata è stata programmata con una frequenza così elevata (vedi la C180K di spina)

Ne entra quindi di diritto una copia nello stupidario dell'installatore.

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multipur
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MessaggioInviato: Gio 2 Gen 2014, 18:29 Rispondi citandoTorna in cima

La E 200 k del 2001 ha il motore M111 nella versione da 186 cv credo. Praticamente un mulo: la mia vecchia C con lo stesso motore a metano ha superato i 300.000 km senza alcun problema di recessione delle valvole. Anche il motore M271 che é uscito dopo non ha alcun problema. Mai sentito di un problema valvole Su motori Mercedes, ad esclusione di quelli montati su classi A e B, che pure vanno bene, ma hanno avuto recessioni anche a gpl.
Per quanto riguarda l'impianto, uno vale l'altro e, naturalmente, senza contributo benzina.
Personalmente eviterei l'omegas per via degli iniettori, poi fai tu...
Il cambio NAG 5 prevede da manuale un'unica sostituzione olio a 60.000 km. Sembra però che farla ogni 60.000 km eviti probabili (ma non certi) problemi successivi. Il 7 marce uscito dopo invece, é molto meno delicato

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filippocc81
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MessaggioInviato: Gio 2 Gen 2014, 21:11 Rispondi citandoTorna in cima

aggiornamento per tutti gli amici del forum che hanno gentilmente risposto alla discussione.
Oggi pomeriggio sentito alto installatore, persona molto cordiale che ha intrattenuto con me 40 min di conversazione spiegandomi l'impianto che monterebbe; lui è installatore Brc anche se mi ha detto che qualre lo volessi può montarmi anche landi o tartarini, lascia a me la scelta anche se ovviamente ha specificato che preferisce il brc conoscendolo meglio ed essendo installatore riconosciuto.
Lui quando gli ho detto della questione valvole ed eventuale contributo benza mi ha un po' strabuzzato gli occhi e mi ha detto che a suo parere su quel motore li è TOTALMENTE inutile, così come l'installazione di flashlube o altro. Ha fatto diversi motori mercedes kompressor e non ha mai riscontrato problemi di quel genere. L'impianto sequenziale Brc che andrebbe a montare mi ha spiegato che nelle programmazioni ha già la possibilità di mettere un contibuto benza... ma ha ribadito che è a suo parere inutile su quel motore.
Il motore dell'auto nello specifico è l' M111 evo... ergo non 186 cv ma bensì 160cv.
io ho spinto per un bombolame superiore ai 100 l per avere un autonomia di almeno 300km visto che la maggior parte di questi li faccio in autostrada dalla calabria per tornare a casa in toscana. Secondo lui 100l sto sotto i 300km di autonomia... comunque ha detto porta l'auto e studiamo insieme la soluzione migliore per sistemare le bombole anche per non togliere troppo dal bagagliaio in base alle mie esigenze.
a presto sentirò per scrupolo un altro anche se devo dire che quello di oggi mi ha fatto una buonissima impressione.
vi terrò aggiornati sperando di non arricchire il libro "castronerie dell'installatore" Ghigno diabolico
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multipur
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MessaggioInviato: Gio 2 Gen 2014, 22:52 Rispondi citandoTorna in cima

Hai già l'evo, come la mia c allora: secondo me in autostrada con 100 litri Li fai 300 km. Io Li faccio con 92 litri...a velocità codice naturalmente

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filippocc81
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MessaggioInviato: Gio 2 Gen 2014, 23:39 Rispondi citandoTorna in cima

ciao multipur... devi considerare che la tua c ha una massa molto minore... la classe E è molto più pesante... non mi sorprenderei che ci siano quasi 200kg di differenza
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multipur
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MessaggioInviato: Gio 2 Gen 2014, 23:52 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao, si é vero, la mia é più leggera, ma la tua ha l'ultimo rapporto più lungo. Non so perché ma a parità di velocità nell'ultima marcia, le E fanno meno giri. Visto l'uso che faccio io della macchina, sto valutando la E come prossima auto...conosco qualcuno che ce l'ha e che si dice molto soddisfatto dell'autonomia

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filippocc81
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MessaggioInviato: Ven 3 Gen 2014, 00:05 Rispondi citandoTorna in cima

beh sull'ultima marcia a cui tu fai riferimento non so che dirti perché quella che sto valutando di acquistare ha il cambio automatico, il nag5... e credo sia 5 marce, mentre se avesse avuto il manuale ne avrebbe avute sei... ma di qsto non ne sono sicuro...
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spina
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MessaggioInviato: Ven 3 Gen 2014, 11:42 Rispondi citandoTorna in cima

ak ha scritto:
Abbiamo testimonianze di trasformazioni senza contributo benzina andate a buon fine, e nemmeno dove esse è stata applicata è stata programmata con una frequenza così elevata (vedi la C180K di spina)

Nel mio caso la benzina viene chiamata in causa solo oltre i 3000 RPM a richiesta alta di potenza (piede a tavoletta)... in tutti gli altri casi la benzina se ne sta buona nel serbatoio (a parte quella consumata per le partenze a freddo). Con il mio stile di guida e su percorsi misti (extraurbano 85%, urbano 15%) cosumo circa 1 litro ogni 200 km. Nei lunghi viaggi autostradali non arrivo a 1 litro per 500 km!

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2005-2007 Punto NP: 22.8 km/kg
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filippocc81
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MessaggioInviato: Ven 3 Gen 2014, 21:08 Rispondi citandoTorna in cima

beh ormai sentendo le vostre testimonianze e quello che mi ha detto il secondo installatore penso proprio che non andrò a fare l'impianto dal primo che mi ha detto che senza contributo benza avrei avuto problemi. Del resto mi era parso stramba anche a me come considerazione visto che leggendo qua sul forum si trovano vari utenti soddisfatti della trasformazione del proprio kompressor.
Ora sono solo ansioso di andare a vedere la macchina. Mi dovrò fare un viaggetto da Pisa a Milano, visto che l'auto si trova là. Fortuna che ho un amico del mio paese che è andato a lavorare alla Mercedes di Legnano un paio di anni fa; così nella stessa giornata che la vado a vedere la porto al concessionario dove lavora lui e gli faccio fare un bel controllo minuzioso. Se l'auto è ok vedo di strappargli un prezzo migliore e me la porto via, e da li subito sotto i ferri per un bell'impianto come si deve.
Resto sorpreso dei consumi comunicati da un utente che riferisce dai 20 ai 24km/kg con la 200 kompressor.... Mi sembrano veramente "ottimissimi". Supero di poco i 20km/kg con la escort stando molto attento a premere sul pedale. E' per questo che vorrei installare almeno 120lt... per stare sul sicuro di superare i 300km.... mah..staremo a vedere.
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MessaggioInviato: Ven 3 Gen 2014, 21:42 Rispondi citandoTorna in cima

beh, a questo punto fatti un salto qui peregrinando tra Pisa e Milano... Occhiolino mi ha installato lui l'impianto che ho sulla mia classe C W204.

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