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Autore Messaggio
mdlbz
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MessaggioInviato: Mar 19 Nov 2013, 11:12 Rispondi citandoTorna in cima

Infatti, il motore pare sia piuttosto "delicato". In caso di trasformazione sarà da tenere in conto l'installazione di un oliatore (Flashlube, Vapsaver, ecc.) e probabilmente un "contributo benzina" per i regimi più elevati del motore.

Salvo non pensare di togliere la testata originale e mettere, sempre che ci stia, quella della NGT, operazione che presumo non sia per nulla economica per le auto con la stella di Stoccarda.

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ak
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Località: Prov. BO
MessaggioInviato: Mar 19 Nov 2013, 11:15 Rispondi citandoTorna in cima

Uhm... ...e poi chi farebbe la manutenzione se non solo il meccanico che l'ha installata?

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nicolalic
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Località: FIRENZE
MessaggioInviato: Mar 19 Nov 2013, 11:43 Rispondi citandoTorna in cima

Buongiorno, grazie mille Stefano 882 per la risposta.
Ma perchè mi dici di prestare attenzione al fatto che sia il basamento che la testata sono in alluminio?
Scusa ma sono veramente inesperto.
Saluti.
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mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12384
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Mar 19 Nov 2013, 12:14 Rispondi citandoTorna in cima

Appunto, vuol dire che il motore è "delicato" e quindi, con le maggiori sollecitazioni provocate dalla combustione del metano, bisogna attuare qualche contromisura, come quelle che ho indicato nel mio post precedente.

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