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Autore Messaggio
simonec
Aspirante metanista


Registrato: 14 Aug 2013
Messaggi: 3
Località: Verona
MessaggioInviato: Mer 14 Ago 2013, 13:42 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti gli utenti di questo forum. Spero di poter scambiare informazioni utili con voi. Ho acquistato da pochissimo una B150 del 2007 con 44000 km, era ferma dal 2009 in un concessionario, e ho conosciuto il precedente proprietario che mi ha garantiito l'originalità dei km. Ho aperto questa nuova discussione perchè non mi è sembrato che ve ne fosse una sulla B150. Premetto che non sono un amante della velocità, dei sorpassi scattanti o della ripresa e stavo pensando di installare un impianto a metano e non fa niente se perderò dei cavalli...ecc...ecc...come mi stanno dicendo alcuni amici in questo periodo. C'è qualcuno di voi che ha montato un'impianto a metano su questo modello o ha notizie a riguardo? Avete avuto delle buone impressioni?
Una decina di anni fa avevo, su un'altra auto tedesca, un impianto a gpl landi che non mi diede mai problemi. Scusate se non sono aggiornato ma vorrei sapere cosa ne pensate se montassi adesso un landi a metano sulla mia b150?
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spina
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Registrato: 20 Apr 2005
Messaggi: 7422
Località: Milton - Georgia - USA
MessaggioInviato: Mer 14 Ago 2013, 13:59 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao, stai parlando della versione MB W245. Il motore, M266E15, è un comune aspirato. Non ci sono problemi per la trasformazione anche perché ci risutano varie auto della classe A, MB W169, perfettamente trasformate e il motore in questione è praticamente lo stesso.
Certo, i cavalli non sono molti ma il discorso sulle prestazioni è puramente soggettivo.

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spina - MB C180K W204 - Napoli-Milano con 40 € di metano!
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2005-2007 Punto NP: 22.8 km/kg
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simonec
Aspirante metanista


Registrato: 14 Aug 2013
Messaggi: 3
Località: Verona
MessaggioInviato: Mer 14 Ago 2013, 14:08 Rispondi citandoTorna in cima

ciao spina. sulla fotocopia del libretto che ho in mano c'è scritto (alla voce D.1) MB245... ma l'altra sigla (nella voce P.5) è 266920... credo che sia da lì che si individuino i codici...giusto? grazie mille
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spina
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Registrato: 20 Apr 2005
Messaggi: 7422
Località: Milton - Georgia - USA
MessaggioInviato: Mer 14 Ago 2013, 14:35 Rispondi citandoTorna in cima

il motore è quello, vai tranquillo. Occhiolino

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simonec
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Località: Verona
MessaggioInviato: Mer 14 Ago 2013, 14:44 Rispondi citandoTorna in cima

grazie ancora spidi... Pollice su comunque se c'è qualcuno che ha avuto altre esperienze su questo modello sarei contento di ascoltare le sue impressioni positive i negative... Occhiolino buon ferragosto
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mdlbz
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MessaggioInviato: Mer 14 Ago 2013, 14:47 Rispondi citandoTorna in cima

Questi motori MB pare siano un po' delicati. Appare quindi consigliabile l'installazione del Flashlube o prodotti similari.

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spina
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MessaggioInviato: Mer 14 Ago 2013, 15:14 Rispondi citandoTorna in cima

in effetti confermo quello che dice mdlbz.
Parlando con l'installatore che mi ha installato l'impianto sulla mia MB classe C, mi ha detto che la classe C Kompressor (la mia appunto), essendo già dotata di valvole "rinforzate" per via della sovralimentazione, non necessitava di particolari attenzioni come invece accade per le versioni aspirate non sovralimentate (classe B150 e B170). Un buon installatore dovrebbe saperle queste cose e consigliarti appunto qualche precauzione... ciò detto, la trasformazione a metano è possibilissima! Occhiolino

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multipur
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MessaggioInviato: Mer 14 Ago 2013, 15:20 Rispondi citandoTorna in cima

Concordo pienamente con mdblz: i motori MB di classe A e B soffrono più facilmente di altri del problema della recessione delle sedi valvola. Fai montare un oliatore.
Poi, se posso permettermi, evita impianti con iniettori MED.

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