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Autore Messaggio
multipur
Metanista evoluto


Registrato: 21 Jan 2006
Messaggi: 183
Località: Empoli
MessaggioInviato: Sab 26 Gen 2013, 16:33 Rispondi citandoTorna in cima

Purtroppo no: anche il mio autoricambi di fiducia non l'aveva disponibile e non lo conosceva. Però sul catalogo beru esiste e me lo ha fatto arrivare appositamente in una settimana. Devono solo aver voglia di ordinarlo...
Eventualmente prova acontattare la beru dal sito, magari ti danno il numero del rappresentante...

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Alex71
Ospite





MessaggioInviato: Sab 26 Gen 2013, 23:09 Rispondi citandoTorna in cima

Sul tubetto che hai c'è scritto a che temperatura resiste? Io ho un grasso al silicone trasparente della cfg che può essere utilizzato da -30 a +230 gradi. Però non riesco a trovare da nessuna parte la temperatura che raggiunge la candela sulla ceramica. Le info relative alla temperatura delle candele fanno sempre riferimento alla zona degli elettrodi.
Alex71
Ospite





MessaggioInviato: Mar 29 Gen 2013, 14:26 Rispondi citandoTorna in cima

ieri abbiamo ingrassato con grasso al silicone trasparente della cfg la ceramica delle PTR6D13 alle quali abbiamo anche abbassato il GAP degli elettrodi a 0,8. Il risultato è positivo, percorsi circa 40 km e per ora niente strappi, la JAG va bene. Scongiuri Comunque mi sto procurando le AWSF22FS che appena possibile metterò al posto delle NGK.
nicolarim
Ospite





MessaggioInviato: Sab 6 Apr 2013, 21:42 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao, vorrei montare l'impianto a metano su una Jaguar xtype 2.5 del 2005.
Vorrei avere un riscontro da chi ha installato l'impianto da più tempo.

Il mio dubbio deriva da un installatore che mi ha sconsigliato il lavoro perché non ha le valvole auto regolanti, quindi c'è il rischi di dover intervenire sulla testa dopo 60-70.000km.
Ciao, Nicola
CleonII
Amministratore del sito


Registrato: 13 Dec 2007
Messaggi: 4242
Località: Vercelli
MessaggioInviato: Sab 6 Apr 2013, 22:23 Rispondi citandoTorna in cima

Leggendo gli interventi precedenti, direi che non ci sono grossi problemi.
Non capisco la paura del tuo installatore, da quanto so tale motore ha le punterie a recupero automatico del gioco...
Consiglio spassionato, valuta un altro installatore.

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mdlbz
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MessaggioInviato: Sab 6 Apr 2013, 23:19 Rispondi citandoTorna in cima

Sul fatto delle valvole, temo abbia ragione l'installatore riguardo alle punterie.

In un prospetto in cui si illustra il motore V6 2.1, derivato direttamente dal V6 2.5 solo per la corsa inferiore, si parla di mechanical bucket tappets.

In italiano, i motori AJ-V6 derivati dal Ford's Duratec 25/30 V6, a differenza di quest'ultimi ... Perplesso ..., hanno le punterie meccaniche, più precisamente "direct-acting mechanical bucket (DAMB) tappets".

Però la notizia positiva è che non sia prevista manutenzione, come viene indicato in questo forum, anche se ciò ovviamente vale per il funzionamento a benzina. Col metano, con una combustione più "robusta", non si sa... Sob...

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multipur
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MessaggioInviato: Dom 7 Apr 2013, 10:34 Rispondi citandoTorna in cima

Beh, se il problema é la necessità di registrare le valvole periodicamente, può darsi che possa comunque convenire fare l'impianto. Con tutte le Alfa che ho avuto, facevo registrare le valvole una volta all'anno: era un costo, diciamo 200 euro a volta, ma ne valeva la pena. Solo passando a Mercedes mi sono reso conto dell'enorme risparmio, tra valvole che non registro più, olio che non consuma ecc. E non ho nemmeno la cinghia di distribuzione da sostituire...
Può darsi però che il nostro amico non debba fare come me 50.000 km l'anno: magari qualche foglio da 100 Euro per registrare le valvole lo spende volentieri, ogni due o tre anni, se la macchina gli piace...

Per Alex 71: scusa il ritardo, lo leggo solo ora. Purtroppo non c'è scritto sul tubetto la temperatura Max. Sono contento comunque che tu abbia risolto: se il tuo grasso siliconico non dovesse resistere alla temperatura effettiva del vano candele, sara' il male di rinnovarlo di tanto in tanto...

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gmontaltog
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MessaggioInviato: Lun 8 Apr 2013, 08:44 Rispondi citandoTorna in cima

nicolarim ha scritto:
Ciao, vorrei montare l'impianto a metano su una Jaguar xtype 2.5 del 2005.
Vorrei avere un riscontro da chi ha installato l'impianto da più tempo.

Il mio dubbio deriva da un installatore che mi ha sconsigliato il lavoro perché non ha le valvole auto regolanti, quindi c'è il rischi di dover intervenire sulla testa dopo 60-70.000km.
Ciao, Nicola


Ho appena passato i 50.000 Km a metano, senza nessun problema.

Per me, vai tranquillo...magari da un'altro impiantista!
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CleonII
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MessaggioInviato: Lun 8 Apr 2013, 09:37 Rispondi citandoTorna in cima

Io sapevo che tale motore era derivato dal 3.0 cc V6, e che aveva punterie idrauliche Boh!
Comunque non pare un motore indecente da trasformare, io valuterei cambiando l'impiantista...

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MessaggioInviato: Lun 31 Mar 2014, 09:43 Rispondi citandoTorna in cima

aggiornamento - marzo 2014:

ho percorso 80.000 Km dalla trasformazione a metano e - facendo i dovuti scongiuri Ghigno - tutto funziona alla perfezione.
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