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Autore Messaggio
domingo
Ospite





MessaggioInviato: Lun 7 Lug 2008, 22:46 Rispondi citandoTorna in cima

Un cordiale saluto a tutto il forum.Io ho appena metanizzato la mia MB 200 Kompressor 120kw,l'impianto e' un tartarini ,non per mia scelta,la macchina traballa in partenza ma poi come resa va abbastanza bene.Chiedevo qualche consiglio per poterla mettere a punto o se c'e'qualcuno che ha lo stesso motore .Grazie a tutti .
Ludo
Fondatore del sito


Registrato: 4 Apr 2005
Messaggi: 14273
Località: Piacenza
MessaggioInviato: Mar 8 Lug 2008, 09:05 Rispondi citandoTorna in cima

domingo ha scritto:
Un cordiale saluto a tutto il forum.

Benvenuto Occhiolino

Citazione:
Io ho appena metanizzato la mia MB 200 Kompressor 120kw,

Complimenti! Prosit!
Di che anno è la vettura (giusto per essere precisi sul modello)?
Non dimenticare di inserirla, insieme alle foto ed ai commenti sull'installatore, nel nostro Elenco interattivo installatori/vetture/impianti!

Citazione:
la macchina traballa in partenza

Nel senso che strattona, che l'erogazione non è fluida? In partenza...quando? Rilasciando la frizione o in seguito?

Citazione:
se c'e'qualcuno che ha lo stesso motore.

Ah, tra i MBisti c'è l'imbarazzo della scelta, quanto a motore Kompressor... RTFM! Occhiolino

_________________
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domingo
Ospite





MessaggioInviato: Mar 8 Lug 2008, 11:03 Rispondi citandoTorna in cima

Grazie Ludo per la risposta,cerchero' di essere piu' preciso.La macchina e' di agosto 2000 ,e' automatica mod.avangarde.il traballamento lo fa' in accellerazione da fermo specie in salita o al minimo.
qualche giorno fa' inprovvisamente si e messa ad andare a tre accendendo la spia motore fino a che non lo spenta e riaccesa .
oggi vorrei provare a cambiare le candele e poi vediamo.
Resto comunque in attesa di consigli utili.
Comunque sara' mia cura appena posso inserire foto e tutto il resto.
Grazie comunque.
multipur
Metanista evoluto


Registrato: 21 Jan 2006
Messaggi: 183
Località: Empoli
MessaggioInviato: Mar 8 Lug 2008, 11:49 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao domingo,

quando cambierai le candele, verifica se la ceramica presenta striature marroni/nere e se le pipette presentano degi schianti sulla gomma all'interno. Il tuo è sicuramente un problema di corrente e le pipette dei kompressor sono piuttosto cagionevoli. Il fatto che a benzina il problema non si presenti è solo momentaneo: se trascurato presto capiterà anche a benzina.
Per quanto riguarda il funzionamento a 3 cilindri fino al riavvio, per i motori mercedes è normale in questi casi.
Facci sapere le evoluzioni...

_________________
C 200 Kompressor SW 163CV w203 dal 10/2009
C 200 Kompressor SW 192CV w202 dal 06/2005
ALFA 155 1.8 TS L dal 11/1999
ALFA 75 1.6 dal 01/1995
ALFA Giulietta 1.8 dal 01/1991
Tutte rigorosamente gasate e sfruttate per 50.000 km/anno!
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domingo
Ospite





MessaggioInviato: Lun 4 Ago 2008, 10:45 Rispondi citandoTorna in cima

Anche se con ritardo continuo a parlare della mia esperienza sulla kompressor.
Come predetto ho sostituito le candele ,le vecchie non presentavano particolari segni di usura,ho provato delle ngk bkr7eku, una tragedia,dopo due giorni le ho smontate.
Questo pero' mi ha fatto capire che il problema e' realmente di natura elettrica,infatti montando quattro ifr6d10(le sue)nuove il problema e'quasi scomparso.
Siccome mi piacerebbe risolvere alla perfezione chiedo gentilmente a chiunque abbia avuto di questi problemi di rispondere.
Ce' nessuno che ha metanizzato il mio motore cioe'kompressor 120kw 2000 cc EVO?
Le bobine ,una per ogni cilindro,danno problemi?
Le candele per il metano ,che tipo?
Chiedo scusa per la lungaggine ,ringrazio,e resto in attesa di risposte.
andreavr
Ospite





MessaggioInviato: Lun 6 Ago 2012, 14:32 Rispondi citandoTorna in cima

salve, come da presentazione ho intenzione di metanizzare il 200 kompressor da 186cv.

Usando il vostro programma di calcolo dell'autonomia e dei consumi ho visto che faccio circa 15km/kg.

con 120 litri dovrei stare intorno ai 350 km di autonomia credo.

Avevo intenzione di sistemare 4 bombole da 30 litri nel sottoscocca, visto che la classe E ha la ruota di scorta nell'angolo a sinistra del baule e non sotto e che ci sono due vani sotto il baule.

secondo voi è fattibile?

grazie
ariosto
Amministratore del sito


Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 12117
Località: Brescia, Italia
MessaggioInviato: Lun 6 Ago 2012, 15:50 Rispondi citandoTorna in cima

A Parma i sottoscocca li approvano, a Brescia no... A Verona non saprei! Sob...

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Opel Astra ST Turbo 103 kW, oltre 150.000 km. ovviamente a metano (4,246 cent/km)
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andreavr
Ospite





MessaggioInviato: Lun 6 Ago 2012, 20:02 Rispondi citandoTorna in cima

ma va? non pensavo che addirittura cambiasse da motorizzazione in motorizzazione...alla faccia della globalizzazione Sorriso
mdlbz
Amministratore del sito


Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12384
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Lun 6 Ago 2012, 23:47 Rispondi citandoTorna in cima

[OT] Globalizzazione? Qui in Italia?[fine OT] Risata a crepapelle

La realtà è che ogni ufficio provinciale fa quello che vuole e dipende dalla persona che trovi di volta in volta. E se vuoi fare lavori particolari, devi di fatto sceglierti la Motorizzazione che omologa quei tipi di lavori e un installatore di quella provincia. Non c'è scampo.

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Kia Opirus - impianto e-G@S
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andreavr
Ospite





MessaggioInviato: Mar 7 Ago 2012, 21:33 Rispondi citandoTorna in cima

beh che assurdità...
anyway thanks Sorriso

spero di riuscire ad avere il tutto pronto prima della fine di settembre
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