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Autore Messaggio
casty
Industriale del gas


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MessaggioInviato: Gio 12 Apr 2012, 15:57 Rispondi citandoTorna in cima

Se poi consideri che il prezzo delle batterie al litio (almeno aftermarket) non cala da circa 3 anni, hai il quadro completo della situazione.
La tecnologia e i costi delle batterie hanno ancora mooolta strada da fare per l'elettrico di massa.
Come mi pare di aver già detto l'unica vera realtà attuale e a medio termine (almeno 5/6 anni) sono le ibride.
Oppure fare delle vetturette utilitarie, leggere leggere, con motori piccolini da usare esclusivamente in città (meno peso, meno assetate...)
Una volvo C30 elettrica con tutto il suo peso a mio avviso è un aborto, una sfida già persa in partenza.
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max1969a
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MessaggioInviato: Gio 12 Apr 2012, 16:18 Rispondi citandoTorna in cima

Basterebbe fare le cose per gradi..... personalmente ho provato sia la prius che l' honda insight Love che dire sono macchine che hanno il dono di rilassarti alla guida, ne consegue una guida tranquilla e bassi consumi Pollice su ovviamente avendo fatto solo un piccolo giro non ho testato i consumi, ma leggendo quà e là direi che a parità di categoria consumano la metà. Poi basta guardare i consumi della bellissima ( più di meccanica) honda di mito1960, che consuma la metà (forse meno) della mia!! Pollice su Pollice su

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mdlbz
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MessaggioInviato: Gio 12 Apr 2012, 17:48 Rispondi citandoTorna in cima

Certo, ma i prezzi rimangono alti assai. E concordo in pieno con quello che ha scritto AMS sulle auto EV.

Andando OT, non è che i modelli con motore termico più motore elettrico siano poi la fine del mondo per i consumi, perché in teoria si dichiarano consumi fantascientifici, poi la realtà, è ben diversa. Esempio Peugeot 3008 HYbrid 4, consumo dichiarato 25 km/l, consumo rilevato da QR 13,1 km/l (cioè consuma più della versione col motore 1.6 D!).

E vediamo cosa costano. La Prius Plug In, tanto attesa e decantata, viene data a 37mila € (rispetto ai prezzi da 26.500 della versione normale), che non sono pochi bruscolini per i tempi che corrono e per percorrere "ben" 23 km elettrici.

Quello che mi fa inca**are di brutto invece è che proprio Toyota aveva proposto un modello ibrido a metano qualche anno fa, la Camry hybrid CNG, e 'sti qua l'hanno lasciata a livello di prototipo. Ma andassero... [fine OT]

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fisico73
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MessaggioInviato: Gio 12 Apr 2012, 21:47 Rispondi citandoTorna in cima

perchè la famosa MULTIPLA GAS DRIVER dove la mettiamo???

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MessaggioInviato: Ven 13 Apr 2012, 11:14 Rispondi citandoTorna in cima

Se hai letto la prova della peugeot ibrida e relativi consumi, non ti sarà sfuggita quella dell' ultimo modello prius che in urbano, certo in particolari condizioni, ha sfiorato i 30 km litro, avendo una media di 25 km. Prendendo per buoni questi risultati pensa che consumi con il metano! Nello stesso numero (sempre quattroruote) c'è un articolo nel quale un rappresentante di commercio ha percorso 500.000 km con il primo modello, dei quali 400.000 senza alcuna manutenzione straordinaria. Parlando di prezzi quando uscì l' insight, è allora che la provai, per curiosità mi feci fare un preventivo scoprendo che tra ecoincentivi, sconti, 3000 miseri € della mia auto, bè con 14.000 € me la sarei portata a casa. Considerato che tra gli optional mancava solo il navigatore, poco più di una g punto o pari categoria.

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MessaggioInviato: Dom 15 Apr 2012, 01:47 Rispondi citandoTorna in cima

Direi molto sicure le batterie litio-ioni che GM stava testando qualche giorno fa e sono saltate per aria... per la nuova Chevy Spark EV. Prima la questione delle batterie che sono andate in fiamme della Volt, ora queste. A cui si sono aggiunti i problemi alla Fisker Karma ed alla Tesla roadster.

Magari invece di fare tutto 'sto casotto con le auto EV ed EREV (che continuano a costicchiare non poco), avessero fatto qualche modello a metano in più (escludendo i furgoni e pick-up GM dove hanno fatto un "grande" sforzo e hanno ripescato dal magazzino il motore V8 Vortec 6.0 a metano di qualche anno fa...). Ma qui con questo sono OT.

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MessaggioInviato: Lun 16 Apr 2012, 12:06 Rispondi citandoTorna in cima

Magari non decolleranno le vendite, ma non si può certo dire che le vetture elettriche non facciano FUOCO E FIAMME... Occhiolino

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MessaggioInviato: Ven 18 Mag 2012, 15:53 Rispondi citandoTorna in cima

ptprince ha scritto:
Nel frattempo Subaru sta pensando di sovralimentare le proprie autovetture da competizione con un compressore ELETTRICO.


figata quella di subaru, ma e se si andasse solo ad elettrico invece che a metano con compressione elettrica?

ho provato in questi giorni la twizy e la ho trovata fantastica! e mi immagino come vadano auto tipo la Tesla model S...

quello è il vero futuro!

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MessaggioInviato: Ven 18 Mag 2012, 17:24 Rispondi citandoTorna in cima

Pollice su
La twizzi non l'ho ancora provata ma è nei miei programmi Sorriso
Una cosa è certa: bisogna cambiare approccio al tema stesso di auto.

Io percorro 120 km/die, e già oggi diverse vetture elettriche potrebbero fare al caso mio. Certo è che al minimo imprevisto, potrei rimanere con le batterie scariche. Ma se riuscissi ad accordarmi col mio datore di lavoro ricaricando l'auto in azienda, probabilmente spenderei meno che col metano.

Certamente il passaggio all'elettrico per noi metanisti sarà più indolore che per chi abbandoni un auto "a combustibile liquido", anzi, noi guadagneremo il fatto di non dover deviare dai nostri percorsi per andare a far gas Pollice su

La già citata Opel Ampera è geniale, ma perfettibile. E' stata fortemente criticata perché forse la sua ecologia è più teorica che pratica. Secondo me perché assomiglia ancora troppo ad una "vecchia" vettura tradizionale. Pesante, grossa e... con troppi pistoni e troppo grossi Ghigno

Ma credo che sia il primo passo concreto verso un elettrico per tutti i giorni e per tutti, quello che non ti lascia a piedi.

Credo però che il ruolo del motore termico debba essere rivisto in questa chiave: come ausilio d'emergenza, non come ordinaria e, alla fine, obbligata fonte di energia.

Ora abbandonimao questo OT! prima che passi la falciatrice... Occhiolino

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Marchionne? Il miglior dirigente che il gruppo Volkswagen abbia mai avuto Ghigno diabolico
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MessaggioInviato: Sab 19 Mag 2012, 01:11 Rispondi citandoTorna in cima

Certo che a leggere 'sta notizia fa un po' "girare". Ci si mette pure il Ministro per l'Ambiente ora.

Le auto EV sono oggi come oggi improponibili al consumatore normale.
Costano troppo, hanno un'autonomia limitata, forti dubbi sulla tenuta delle batterie. E poi tanto a zero emissioni non sono visto che si calcola, col mix di energia europeo, che comunque ci siano emissioni di CO2 pari a 85 g/km. Si scende a 5 g/km con l'energia eolica... curiosamente è lo stesso risultato che si otterrebbe con un'auto a biometano che, proporzionalmente, costa decisamente meno di un'auto EV. Ma nessuno, di questi dati, ne parla qui in Italia, salvo a qualche convegno dove ovviamente non c'è nessun giornalista presente mentre i media sono prontissimi a pubblicare tutte le notizie sulle auto EV che rappresentano neanche una briciola delle immatricolazioni. E torniamo al punto del prezzo. Che una futura Ford Focus EV abbia un'autonomia dichiarata di 100 miglia (160 km), poi teorici, test di altre auto EV hanno dimostrato che le percorrenze sono più ridotte, al "modico" prezzo di 40mila Euro, non ci si deve meravigliare che le mirabolanti auto EV stiano ferme al palo.

E meraviglia quindi la meraviglia del ministro all'ambiente che questi fatti, però, dovrebbe saperli. Caspita!

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