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Autore Messaggio
mdlbz
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Registrato: 2 Dec 2005
Messaggi: 12452
Località: Bolzano-Bozen (Italia... forse...)
MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2012, 16:11 Rispondi citandoTorna in cima

In due parole: conferma di quanto ti avevo indicato, dunque... vai con la metanizzazione...!

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Kia Opirus - impianto e-G@S
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lupin0007
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MessaggioInviato: Mar 13 Mar 2012, 17:10 Rispondi citandoTorna in cima

Attenzione che la w245 (ovvero la vecchia B) non ha motori adatti al gas... molti preventivano una possibilità di interventi alla testata e valvole.
Nella versione NGT hanno fatto anche piccoli accorgimenti al motore.
ak
Fondatore e amministratore del sito


Registrato: 15 Apr 2005
Messaggi: 23371
Località: Prov. BO
MessaggioInviato: Mar 13 Mar 2012, 18:34 Rispondi citandoTorna in cima

Fonte? Pepino 'o macanico?

Per ogni propulsore occorre chiaramente verificare se ha delle caratteristiche che lo rendono incompatibile, ma non facciamo terrorismo generico: di Mercedes con motore dagli 1,8 litri in su metanizzati ce n'è a bizzeffe e da anni.

Il motore in questione è lo stesso codice (M266.980) ma in versione turbo di quello montato su B170/B180, B170/B180 NGT e B200 aspirata (M266.960, tutte con lo stesso codice: cambia solo la potenza erogata).

Image

Siccome tutti i motori della famiglia M266 hanno lo stesso alesaggio, la cilindrata è determinata dalla sola corsa dei pistoni e le testate saranno di fatto molto simili se non identiche, come lo saranno la disposizione delle valvole e le relative sedi.
Tra l'altro stiamo parlando di una serie di motori 8v, quindi con una meccanica della testata tutto sommato semplice e tradizionale, quindi robusta.

La stessa serie viene montata sulla classe A, di cui abbiamo varie trasformazioni in galleria di vari utenti soddisfatti, anche nelle cilindrate minori come il 1,5 litri.
Insomma, un impianto sequenziale fasato è obbligatorio parlando di motori euro4/5, poi se si vuole fare proprio i paranoici mettiamoci anche un kit Flashlube, ma la trasformabilità è fuori discussione.

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fabriziob170
Ambasciatore del metano


Registrato: 20 Jul 2008
Messaggi: 1154
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MessaggioInviato: Mar 13 Mar 2012, 20:58 Rispondi citandoTorna in cima

non me ne volere AK
non solo "Pepino 'o macanico" ma se leggi nei vari forum
parecchi utenti classe A e B tra chi gasa l'auto
dopo circa 50.000 km si ritrova con le sedi valvola partite

per quanto riguarda la NGT sia della B che la E
sono studiate apposite per il metano

tutt'altro discorso su altri motori mercedes dove questo problema non si presenta minimamente

_________________
classe B 170 ngt automatica Image 0,048 euro al km
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canepa
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MessaggioInviato: Mer 20 Mar 2013, 17:56 Rispondi citandoTorna in cima

mi rendo conto che è quasi un anno che nessuno scrive su questo argomento ma voglio segnalare agli interessati alla classe b a metano che se si va sul sito della MB.de della germania e si fa una ricerca dell'usato ci sono delle B a metano a prezzi interessanti con pochi km....lo dico perchè un pò di post indietro un ragazzo aveva segnalato una macchina equivalente con più di 150.000 km ad un prezzo allucinante.

NOTA: l'IVA in germania e del 19% se non erro...quindi se si importa la macchina bisogna pagare la differenza con l'iva italiana che è al 21% poi c'è l'immatricolazione che mi sembra di aver capito cercando su internet che siamo sui 700/800...stima personale in base a quello che ho letto in rete...non ne sono sicuro al 100%
...diciamo che con un migliaio di euro in più vi potete tenere la vostra Mb classe B a metano con meno di 30.000 km.

stesso discorso se si vuole fare un impianto after...prezzi interessanti sull'usato anche molto accessoriato...ma mi pare di aver capito che il motere soffra un pò...peccato perchè ci avrei fatto un bel pensierino dato il signor baule a disposizione....chiaramente importata dalla germania con tettuccio, navigatore PDC..ecc... Sorriso

saluti a chi leggie.

ciao!
Filippo380
Metanista aspirato


Registrato: 18 Feb 2014
Messaggi: 17
Località: messina
MessaggioInviato: Mer 26 Feb 2014, 20:39 Rispondi citandoTorna in cima

Consultando il forum Mercedes ho appreso che la 200 turbo ha le valvole di scarico rinforzare quindi si può metanizzare.
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