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Autore Messaggio
merlinopg
Aspirante metanista


Registrato: 13 May 2011
Messaggi: 3
Località: perugia
MessaggioInviato: Sab 21 Mag 2011, 23:18 Rispondi citandoTorna in cima

Perplesso ho provato la V70 ...proprio oggi.

...ma quando l'ho messa in moto non è passata a metano ...neanche dopo un paio di minuti Triste

alla fine il rivenditore ha premuto il pulsante e la macchina è passata a metano. Ha giustificato il comportamento dell'auto dicendo che non passava automaticamente a metano perché c'era poco metano (in effetti nel cruscotto in basso a dx potevo leggere una cosa del tipo "fare rifornimento" ma mi sembra una bugia).

poi mi ha detto che la spia con il triangolo e il punto esclamativo, che compariva al centro del cruscotto (che io conosco come spia "avaria motore"), era dovuta al fatto che ci fosse poca benzina ...mmm

è vero quello che mi ha raccontato o sono due belle bugie?


Pollice verso

mah
Offline Profilo Invia email
HUK
Metanista aspirato


Registrato: 6 Sep 2009
Messaggi: 41
Località: Marostica (VI)
MessaggioInviato: Dom 22 Mag 2011, 12:44 Rispondi citandoTorna in cima

All'avvio a freddo, in questa stagione, la mia passa a metano dopo un km o due di marcia. D'estate con il caldo un po' prima, d'inverno un po' dopo. In avvio a caldo, invece, passa quasi subito a metano. Se la passi a benzina prima di spegnerla e poi la riavvii si ricorda dell'impostazione e resta a benzina. Questo lo vedi dalla spia sul pulsante "PETROL" che, se accesa fissa, indica funzonamento a benzina impostato manualmente o metano esaurito. Se lampeggia vuol dire funzionamento a benzina in attesa di passare a metano.

Se l'auto è in riserva di benzina si accende il triangolo di allarme in colore GIALLO e sulla sinistra, nel display del computer di bordo, compare l'indicaizone "livello di carburante basso". Tutto normale, c'è pochissima benza nel serbatorio...

I guasti al motore accendono una spia specifica con la forma del motore sulla destra e, se gravi, anche il triangolo giallo o rosso con messaggio sul display.

Ciao,
Diego.

_________________
---
Volvo V70 bi-fuel
Offline Profilo Invia email
merlinweb
Gestore distributore


Registrato: 5 Aug 2009
Messaggi: 572
Località: Monza Brianza (Vimercaa´)
MessaggioInviato: Gio 26 Mag 2011, 17:23 Rispondi citandoTorna in cima

Eccomi, possessore di Volvo V70 BIFUEL, presa nuova nel gen/2006 e con circa 100k chilometri all'attivo in questo momento.

Stesse percorrenze di HUK, purtroppo faccio molto ciclo urbano, dove i consumi salgono parecchio...

Tutto quello che ho fatto alla mia auto da quando l'ho comprata sono state DUE singole cose:

- Metano
- Tagliandi

STOP

Nemmeno il liquido nel lavavetri ho messo finora

SODDISFATTISSIMO Pollice su Pollice su Pollice su
Offline Profilo Invia email
dom600enico
Metanista turbo


Registrato: 24 Feb 2012
Messaggi: 90
Località: bari
MessaggioInviato: Ven 24 Feb 2012, 13:54 Rispondi citandoTorna in cima

salve a tutti, è il mio primo post anche se vi seguo da tempo.

Sto valutando un'auto a metano, fra tutte mi interesserebbe una berlina/wagon e non una monovolume.
Nel valutare le s60/v70 (mie preferite) leggo di:
-impianto vecchio ed a bassa pressione con incompatibilità di pezzi aftermarket
-autonomia medio/bassa
-parziale competenza della rete assistenza.

Quel che mi son chiesto è se sia possibile estirpare il vecchio impianto e sostituirlo con uno attuale ed aftermarket mantenendo la posizione bombole. Specie nel caso in cui si prenda un usato che già presenta i cronici problemi volvo.
Sarebbe anche possibile aggiungere un'altra bombola nel bagagliaio per portarsi a 4-500km di autonomia?

L'ottima gestione motore (da quanto letto vero plus di questa motorizzazione) verrebbe persa con l'aftermarket?

Grazie
Offline Profilo Invia email
jonniv
Amministratore del sito


Registrato: 18 Apr 2005
Messaggi: 12449
Località: Provincia di Vicenza
MessaggioInviato: Ven 24 Feb 2012, 18:30 Rispondi citandoTorna in cima

Ti ho unito a questa discussione.

Se la acquisti OEM lasciala così, spenderesti un mucchio di soldi per smontare e rimontare un impianto con l'incognita della motorizzazione che credo non omologherebbe la trasformazione.
Se vuoi quest'auto scegli un usato a benza da convertire, là ci metti "quante bombole vuoi"! Occhiolino
Occhio che per l'aftermarket Volvo c'è l'apposita discussione!

_________________
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Nascosto Profilo Invia email HomePage
merlinweb
Gestore distributore


Registrato: 5 Aug 2009
Messaggi: 572
Località: Monza Brianza (Vimercaa´)
MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2012, 16:44 Rispondi citandoTorna in cima

jonniv ha scritto:
Ti ho unito a questa discussione.

Se la acquisti OEM lasciala così, spenderesti un mucchio di soldi per smontare e rimontare un impianto con l'incognita della motorizzazione che credo non omologherebbe la trasformazione.
Se vuoi quest'auto scegli un usato a benza da convertire, là ci metti "quante bombole vuoi"! Occhiolino
Occhio che per l'aftermarket Volvo c'è l'apposita discussione!


VANGELO !
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Offline Profilo Invia email
dom600enico
Metanista turbo


Registrato: 24 Feb 2012
Messaggi: 90
Località: bari
MessaggioInviato: Lun 12 Mar 2012, 16:54 Rispondi citandoTorna in cima

ed una aggiunta bombola nel bagagliao da 100lt?
Offline Profilo Invia email
metpag
Aspirante metanista


Registrato: 10 Jan 2013
Messaggi: 8
Località: Treviso
MessaggioInviato: Gio 10 Gen 2013, 20:45 Rispondi citandoTorna in cima

Ciao a tutti,

sono Paolo, nuovo del forum (e regolarmente presentato) ed esordisco con la "consueta" richiesta di un consiglio. Non sapendo se postare qui o sul topic del "riduttore di pressione" provo qui affidandomi alla cortesia degli amministratori (caso mai traslocatemi Sorriso)

Stante le condizioni "agonizzanti" della mia multipla sono costretto a sostituirla a breve.

Dopo avere letto centinaia di messaggi mi sarei orientato sulla V70 bifuel. Una macchina che mi è sempre piaciuta e che o prendo adesso o non avrò mai (la nuova serie non mi piace per niente).

La Volvo ha un suo indubbio fascino, ne ho avute due (la prima, una 240 a metano) l'ultima delle quali - una 940 Polar a benzina - è ancora parcheggiata in giardino e, a 20 anni e 400.000 chilometri, parte ancora al primo colpo. E viene messa im moto ogni tot di mesi!!!

Il mio dubbio sono le spese di gestione e l'affidabilità legata al problema del riduttore di pressione.

Per il primo dubbio vorrei sapere cosa devo aspettarmi per i tagliandi e, nel caso, se è opportuno farli dal meccanico di fiducia invece che al concessionario. Per le altre macchine ricordo prezzi folli dell'officina autorizzata e un poco di... "snobismo" da parte dell'officina.

Per il secondo ho letto tutto il topic e non ho capito se il problema è stato risolto a partire da qualche versione dell'auto. Quella che ho trovato è del 2004 - provenienza tedesca. Devo preventivare l'"intervento" e verrà mai passato in garanzia essendo un problema noto?

Per ora mi fermo qua (eccicredo!!!) e vi ringrazio in anticipo.

Ciao Paolo
Offline Profilo Invia email
dom600enico
Metanista turbo


Registrato: 24 Feb 2012
Messaggi: 90
Località: bari
MessaggioInviato: Ven 11 Gen 2013, 00:55 Rispondi citandoTorna in cima

manutenzione ordinaria normale e fattibilissima da un generico. Soffre un po' ai braccetti anteriori come auto. Nulla di spaventoso.
Il regolatore purtroppo prima o poi si rompe e non ci sono release che ne impediscano la rottura.
Prenditela e goditela, perchè dici bene, la nuova è una mondeo vestita a lusso.
Offline Profilo Invia email
belvero
Metanista aspirato


Registrato: 2 Oct 2012
Messaggi: 25
Località: Firenze
MessaggioInviato: Gio 17 Gen 2013, 15:03 Rispondi citandoTorna in cima

ciao metpag. un altro utente del forum toscano come me, ha preso un v70 a Conselve dove lo vorresti prendere te. Come tutti, ha avuto il famoso problema al distriburore, ma se non sbaglio, il problema gli si è presentato prima della scadenza della garanzia, quindi lo ha sostituito e spostato. tutto in garanzia, ma prova a sentire lui, magari con un messaggio privato. mi pare sia mj72. io ho risolto in altra maniera, comunque trovi tutto scritto qui sul forum.
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