Impianto elettrico

Metanista aspirato Registrato: 20 Dec 2011 Messaggi: 24 Località: Perugia

marcyporcy ha scritto:

Impossibile non è impossibile, però...
La vedo proprio difficile non tanto per il contagiri quanto per per il computer di bordo... secondo me ti ritrovi il quadro che a stento farà muovere (con pesanti modifiche) le tre lancette e accendere le spie...

Grazie per la info provo a sentire anche il mio elettrauto di fiducia tanto è una questione molto elettrica Occhiolino

hehe!!

Installatore Registrato: 3 Jan 2007 Messaggi: 221 Località: Rio Saliceto(RE)

ho un problema....... ho una batteria dall'aprile 2010 della Exide ,quando ho fatto cambiare quella originale datata dicembre 2006.
Il problema è che per la seconda volta nel giro di 1 anno , lasciando l'auto ferma, mi va' a terra completamente la batteria.
Dopo aver acceso l'auto con lo starter del meccanico , l'auto ha poi ricaricato l a batteria senza nessun problema.
Oggi mi ha controllato con il tester apposito la batteria ed è tutto a posto come spunto e amperaggio.
Adesso provo a tenerla spenta staccando anche il frontalino della radio e vediamo se me lo fa' ancora.
Avete qualche consiglio?

Industriale del gas Registrato: 29 Apr 2005 Messaggi: 1217 Località: Parma

L'unica sarebbe staccare uno dei terminali della batteria e misurare l'assorbimento di corrente con tutto disinserito (il frontalino non penso faccia differenza, potrebbe essersi fritto qualcosa nell'autoradio), metti che ci sia qualcosa di rotto almeno hai un punto di partenza per andarlo a cercare staccando via via un fusibile per volta. Se invece l'assorbimento è basso la colpa è della batteria, a me se n'è andata anche una con meno di 2 anni (la garanzia era 1 anno allora).

Metanista aspirato Registrato: 11 Aug 2011 Messaggi: 14 Località: modena

Buona sera a tutti,
ho una multipla del 2000 con 250.000 km ed alcuni giorni fa sono arrivato a casa, poco dopo dovevo ripartire e non si muoveva nulla, come fosse senza batteria. Visto che la batteria aveva 9 anni e ho dato per scontato che fosse rotta, ne ho comperata una nuova e la multiplona è ripartita subito. Dopo 3 giorni, con pochi km fatti, stesso problema, batteria scarica, tensione di 11,6 V.
Ora la sto ricaricando e mi veine il dubbio di avere un problema al sistema di ricarica in particolare all'alternatore o alla piastra diodi. Vorrei evitare di andare da un elettrauto e visto che ho un minimo di manualità vi chiedo come individuare il guasto.
Sulla Fiat Idea di mia moglie ho misurato sulla batteria queste tensioni: motore spento= 12,7V, motore acceso al minimo= 13,8V.
A macchina accesa avere 13,8V significa che l'alternatore funziona bene?
Domani faccio la stessa prova sulla multiplona.
saluti a tutti

Produttore impianti Registrato: 10 Apr 2012 Messaggi: 466 Località: bologna

Si, 13,8 volt vanno benissimo. Controlla se hai dispersione ma credo non sia facile senza tester appositi.

Metanista aspirato Registrato: 11 Aug 2011 Messaggi: 14 Località: modena

Buon giorno,
ho caricato la batteria, ho riportato in garage la multiplona e con un tester ho verficato che la tensione è sempre a 12,8 V sia con macchina accesa che spenta.
Mi viene da pensare che il sistema di ricarica non funzioni e stavo pensando di smontare l'alterantore per farlo verficare.
E' corretta la mia analisi?
Avete suggerimenti per lo smontaggio?
Conviene farlo riparare o sostituirlo con un rigenerato al costo di 110€?
Saluti a tutti

Industriale del gas Registrato: 29 Apr 2005 Messaggi: 1217 Località: Parma

Se hai 12,8V sia da spenta che da accesa la tua analisi potrebbe essere giusta, non carica. Ma potrebbero essere interrotti i diodi (ti andrebbe meglio) e non l'alternatore, che da smontare è bello tosto, ci vuole il ponte e un bel po' di manodopera, prova a cercare nella discussione alternatore
Poi una volta smontato come lo provi? Se trovi i diodi invece potresti misurare la tensione prima e dopo, ma non so se sia trifase e dove arrivano i collegamenti.

Metanista aspirato Registrato: 11 Aug 2011 Messaggi: 14 Località: modena

Ho verficato e smontare l'alternatore senza una guida è complesso e mi sembra oltre le mie possibilità. In garage ho la "buca" profonda 1 mt che mi permette di andare sotto la multiplona in sicurezza, ma ho capito quale è la sequenza di smontaggio.
Interessante la verifica sulla piastra a diodi, ma dove si trova?
Grazie a tutti

Industriale del gas Registrato: 29 Apr 2005 Messaggi: 1217 Località: Parma

Se non mi han detto una balla bisogna inclinare un po' il motore altrimenti l'alternatore non passa, quindi serve anche un paranco o qualcosa del genere.
I diodi sono elettricamente tra l'alternatore e la batteria, dove siano fisicamente non lo so, ma non so nemmeno quanto siano accessibili per fare la misura che ti ho detto.

Metanista aspirato Registrato: 11 Aug 2011 Messaggi: 14 Località: modena

Buona sera a tutti,
ho verificato la tensione sul morsetto sull'alternatore ed a macchina spenta o accesa non cambia: sempre su 1,6 V. Questo mi fa pensare che sia proprio l'alternatore ed essere rotto.
Qualcuno sa la sequenza di smontaggio?