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Autore Messaggio
Bendo
Ospite





MessaggioInviato: Mar 25 Nov 2008, 03:37 Rispondi citandoTorna in cima

Ecco sulla conclusione della tua esperienza ho qualche domanda da farti...
Mai più turbo, mai più Landi...

Starei per acquistare una A3 1.8Turbo quattro da 210cv.
Da cosa pensi che siano derivati i tuoi problemi con la turbina? Che sia dovuto alla trasformazione a Metano? In qualche modo il GPL che sulla bocca di tutti dovrebbe dare meno problemi... Perchè dovrebbe dare meno problemi? C'è una spiegazione tecnica a questa diceria da bar sport?
Grazie Sbalordito
madalex007
Ospite





MessaggioInviato: Mar 25 Nov 2008, 23:12 Rispondi citandoTorna in cima

Caro Bendo, cerco di parlare di quello che conosco, quindi
non posso parlare del gpl se non per la sicura rete di distribuzione molto migliore di quella del metano.
Per quanto riguarda la turbina, devi sapere che quelle di motori a benzina lavorano a temperature molto più elevate di quelle diesel tanto che x esempio quella del 1.8 T audi è raffreddata a acqua.
Poi succede che si blocca un iniettore del metano, che il tuo installatore di fiducia ti dica che il problema della macchina è a benzina mentre tutte le altre officina dove passi x un'occhiata ti dicono "A METANO VA A TRE è UN INIETTORE!!!" , e un giorno ti ritrovi, come me, che ti escono le fiamme dal cofano xchè il metano va a bruciare nel catalizzatore che sembra il "dentro" di un vulcano.
La turbina dura comunque in media 120.000 km dopo andrebbe revisionata.
Gli iniettori landi avendo il sensore di pressione sul rail non possono essere verificati "flash" da un altro installatore, inoltre il software ce l'hanno solo gli "autorizzati"........
Che dire...
comunque il colpo di grazia l'ha dato il tubo di mandata olio che risultava cristallizzato all'interno x 10 cm e che andrebbe sostituito o revisionato ogni 100.000 in occasione della distribuzione.
Fatti un aspirato!!!
Hai sicuramente meno variabili sull'affidabilità e x vedere se è in buono stato il motore basta accontentarsi di una prova di compressione.
Io originariamente cercavo il 2.8 aspirato, poi mi è capitata un'occasione e ho preso il turbo.....
Ora rischio di essere noioso quindi se ti interessano altri dettagli sono a tua disposizione!!!! oramai sono a 200.000 quindi ne ho viste svariate!
Ciao Alex

PS:la turbina di rotazione comprata all'audi aveva un gioco sull'albero da far paura.... be quella sostituita ballava la maccarena... speriamo bene.
_______________________
mai più landi, mai più turbo.
Bendo
Ospite





MessaggioInviato: Mer 26 Nov 2008, 19:31 Rispondi citandoTorna in cima

Buono....
Ottimi suggerimenti. Ma al momento sei ancora con quella oppure hai cambiato?
MarcoNinja
Ospite





MessaggioInviato: Mer 26 Nov 2008, 23:08 Rispondi citandoTorna in cima

Esperienza personale: Passat 1.8 T 150cv ovviamente 2 ruote motrici, oggi 216.000 km di cui 113.000 a metano con turbina e frizione originali.

Certo la turbina è un po' rumorosa, sibila,ma l'auto non ha perso prestazioni e consuma 500 gr. di olio ogni 10.000 km....percui va benissimo così

X allungare la vita della turbina, i soliti consigli di una volta: dopo una tirata in autostrada al distributore aspettare 1-2 minuti al minimo x raffreddare la turbina e evitarle shock termici, a freddo non tirare come forsennati e cambi d'olio con lubrificante di qualità.

saluti a tutti, Marco.
Bendo
Ospite





MessaggioInviato: Mar 20 Gen 2009, 01:08 Rispondi citandoTorna in cima

Acquistata, grazie dei consigli Pollice su
Spero di raggiungere il tuo kmtraggio senza problemi, visto che parto da centomila, spero ci sia una vita residua sufficiente.
Mi chiedo quanto di diverso ci sia nel motore della tua ed in quello della mia che esprime 225cv. Quanto si va ad incidere sull'affidabilità aumentando le prestazioni. Scongiuri
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